Kilpailija kuoli kiihdytysajoissa Kauhavalla 29.6.2025

[ssblastong]

Kyllähän kaikki spekulointi "jarruttiko jo vai alkoiko sutimaan vai vai vai" loppuu jahka ovat tutkineet pyörän tiedonkeruun...aika paljon selviää viimeisten sekunnin osien tapahtumat, onko pito irronnut, onko kaasun asento ollut 100% vai ei.

Jos jotain veikata pitää, takapyörän pääsee kääntymään/taittumaan jostain syystä. Jokin petti. Ei vaan saa kääntymään mopoo niiin nopeesti, mitä tässä kävi muuten.

Ja näihin "kyllä sen täyty jo jarruttaa, muute ois osunu vieres ajaneeseen kaveriin"... pyörillä oli kuitenkin aikakortissa eroa 0,134 sekuntia. Täs lajis se on pitkä aika...ja kohtalaisen hajuraon tekee maalinpäässä jo...videolla sitä ei ehkä erota noin hyvin ku itte sarvien takaa.


Mutta, on jo varmasti tutkijoilla jo kohtuu selvä kuva, mitä siellä on tapahtunut. Oli syy mikä vaan, kamala onnettomuus joka sai varikolla varmasti meidät jokasen hiljaseksi.

[JanitaSlim]

Joo ei, itse kyllä edelleen uskon että tuossa vaiheessa oli jo kaasu höllätty ja valmistauduttu jarruttamaan, kilpakumppanin vauhti hidastui ja siksi tämä menehtynyt paineli ohitse ja kaartoi etupuolelta nurmikolle.

Jarrupalat unohtuneet vaihtaa?

[Araldite73]

Joo ei, itse kyllä edelleen uskon että tuossa vaiheessa oli jo kaasu höllätty ja valmistauduttu jarruttamaan, kilpakumppanin vauhti hidastui ja siksi tämä menehtynyt paineli ohitse ja kaartoi etupuolelta nurmikolle.

Jarrupalat unohtuneet vaihtaa?

Tai kuun vetovoima vetänyt pärrän kohti nurtsia?

Ei saatana, jarrut tossa lajissa ei ole pahiten kuluva ja rasittuvin osa.
Vähänkään lajia seuranneena tietää että ensin himmataan kaasu, nostetaan ylävartaloa hieman ja jarruttelu alkaa sen jälkeen. Kauhavalla ei ole mikään kiire, baanaa riittää.

[JanitaSlim]

Joo ei, itse kyllä edelleen uskon että tuossa vaiheessa oli jo kaasu höllätty ja valmistauduttu jarruttamaan, kilpakumppanin vauhti hidastui ja siksi tämä menehtynyt paineli ohitse ja kaartoi etupuolelta nurmikolle.

Jarrupalat unohtuneet vaihtaa?

Tai kuun vetovoima vetänyt pärrän kohti nurtsia?

Ei saatana, jarrut tossa lajissa ei ole pahiten kuluva ja rasittuvin osa.
Vähänkään lajia seuranneena tietää että ensin himmataan kaasu, nostetaan ylävartaloa hieman ja jarruttelu alkaa sen jälkeen. Kauhavalla ei ole mikään kiire, baanaa riittää.

Eli niihin ei niin paljon kiinnitetä siis huomiota. Jos siellä on puoltava jarru niin se voisi kääntää pyörän vinoon, kun sitä rouhaistaan ison miehen voimalla.

[Stonedar]

Jarrupalat unohtuneet vaihtaa?

Tai kuun vetovoima vetänyt pärrän kohti nurtsia?

Ei saatana, jarrut tossa lajissa ei ole pahiten kuluva ja rasittuvin osa.
Vähänkään lajia seuranneena tietää että ensin himmataan kaasu, nostetaan ylävartaloa hieman ja jarruttelu alkaa sen jälkeen. Kauhavalla ei ole mikään kiire, baanaa riittää.

Eli niihin ei niin paljon kiinnitetä siis huomiota. Jos siellä on puoltava jarru niin se voisi kääntää pyörän vinoon, kun sitä rouhaistaan ison miehen voimalla.

Anteeksi mitä? Miten moottoripyörän jarru voi puoltaa? Keskity sellaisiin aiheisiin mistä tiedät edes jotain.

[Stonedar]

Mun mielestä jotenkin hupaisaa, kuinka osa täällä leimaa lajin vaaralliseksi ja -turvatoimet puutteelliseksi. Laji on ollut Suomessa vuosikymmeniä. Itse olen ollut mukana toistakymmentä vuotta.
Ikävä tuottaa pettymys kauhistelijoille: kovista vauhdeista huolimatta, kuten Anssi Pinolakin kommentoi, kukaan ei ole kuollut 50v. Aikana. Myöskään ns. Pahoja onnettomuuksia on sinä aikana ollut vain muutama. Ihan turha siis lähteä maalaamaan lajista vaarallista vain, koska kovat vauhdit. Enemmän sattuu ja tapahtuu esim. Formula ykkösissä.

Samaa meinasin sanoa ja alkuun, kun kauhistelu alkoi. Varmaan yleisurheilussakin kuollut enemmän. Toki harrastajien määrätkin on ihan eri, mutta silti. Tämähän ei myöskään ole ihan persaukisten harrastus, se varmaan vähän rajaa pahimpia reikäpäitä pois, tai pistää harkitsemaan riskejä.

[Karvainenkaveri]

Tai kuun vetovoima vetänyt pärrän kohti nurtsia?

Ei saatana, jarrut tossa lajissa ei ole pahiten kuluva ja rasittuvin osa.
Vähänkään lajia seuranneena tietää että ensin himmataan kaasu, nostetaan ylävartaloa hieman ja jarruttelu alkaa sen jälkeen. Kauhavalla ei ole mikään kiire, baanaa riittää.

Eli niihin ei niin paljon kiinnitetä siis huomiota. Jos siellä on puoltava jarru niin se voisi kääntää pyörän vinoon, kun sitä rouhaistaan ison miehen voimalla.

Anteeksi mitä? Miten moottoripyörän jarru voi puoltaa? Keskity sellaisiin aiheisiin mistä tiedät edes jotain.

Ei jumalauta! Nytkö tämä dorka (Janita) kommentoi jo prätkiä täällä? Ei varmaan omista edes korttia, tai ajanut noilla vehkeillä eläessään metriäkään. Anteeksi. Jatkakaa.

[Kaalisoppa]

pyörillä oli kuitenkin aikakortissa eroa 0,134 sekuntia. Täs lajis se on pitkä aika...ja kohtalaisen hajuraon tekee maalinpäässä jo...

+ se 5 sadasosaa mikä oli eroa reaktioissa, eli maaliviivalla eroa oli .184sek, eli noin 14 metriä.

[liukaslahna]

Tosiaan pyörä menee oikealla ajavan edestä eikä takaa.

Koko pätkää kun selailin eri nopeuksilla niin näyttää että pyörä keulii melkein koko matkan "wheelie baria" vasten, eli etupyörä käy maasta irti useamman kerran. Olisiko mahdollista että viimeisen kerran etupyörä palaa maahan hieman linjasta sivuun/alkaa puskea ja koko laite lähtee siitä kallistumaan oikealle. Jalalla auttamalla pyörä vielä oikenee pystyyn.

Ehkä joku joka näillä vehkeillä oikeasti on ajanut osaa kertoa paremmin miten pitkälle tuollaisen pyörän keula on kevyt ja lähteekö helposti puskemaan alta.

[ssblastong]

Ei se oikein voi "eri linjassa" tulla alas, toki barsit voi pettää/vääntyä. Leveällä takaslicksillä kokemusta on, niissä saa sarvia käännellä kuinka haluaa, ei käänny noissa vauhdeissa ku roikkumalla jommal kummal puolella.

Tässähä oli "katu" kummi, eli tottelee kyl ihan ohjaustakin. Mutta edelleen epäilys että jokin petti takapäässä, sen verta pitkään "kallellaan" kulki ja ennenkaikkea kovassa nopeudessa. Nää ei varsin halua kulkee kallellaan vetopäällä normaalisti. Hyrrävoimat jo huolehtii siitä.

[lonesjucca]

Anteeksi mitä? Miten moottoripyörän jarru voi puoltaa? Keskity sellaisiin aiheisiin mistä tiedät edes jotain.

toinen jarrupala kuluneempi kuin toinen niin puoltaa jarrutaessa.

[vanhellsing]

Anteeksi mitä? Miten moottoripyörän jarru voi puoltaa? Keskity sellaisiin aiheisiin mistä tiedät edes jotain.

toinen jarrupala kuluneempi kuin toinen niin puoltaa jarrutaessa.

Se nyt ei vaan tee sitä että moottoripyörä lähtee johonkin suuntaan. Voi ainoastaan vaikuttaa jarrutustehoon. Autoissa jos akselin päissä olevissa jarruissa on eri jarrutusvoima niin voi mahdollisesti tehdä sen että jarruttaessa auto ei pysy suorassa, normaali ihminen osaa nyt ihan maalaisjärjellä tuon ajatella vaikka ei tunne tekniikkaa

[aruaylin]

Anteeksi mitä? Miten moottoripyörän jarru voi puoltaa? Keskity sellaisiin aiheisiin mistä tiedät edes jotain.

toinen jarrupala kuluneempi kuin toinen niin puoltaa jarrutaessa.

Massey ferkuson puoltaa jos unohtaa lukita polkimet yhteen, mutta ei moottoripyörä.

[vanhellsing]

Vielä nyt se että nykyisissä moottoripyörissä on yleensä yksi levyjarru renkaan toisella puolella, ja silti se ei mitään puolla vaan rajoittaa tasaisesti renkaan pyörimis nopeutta, ei niin että enemmän sieltä levyn puolelta, ei ole mitenkään mahdollista että yhden renkaan toinen puoli jotenkin hitaammin tai nopeammin pyörisi, hauskoja juttuja täällä

[Calabash]

Tosiaan pyörä menee oikealla ajavan edestä eikä takaa.

Koko pätkää kun selailin eri nopeuksilla niin näyttää että pyörä keulii melkein koko matkan "wheelie baria" vasten, eli etupyörä käy maasta irti useamman kerran. Olisiko mahdollista että viimeisen kerran etupyörä palaa maahan hieman linjasta sivuun/alkaa puskea ja koko laite lähtee siitä kallistumaan oikealle. Jalalla auttamalla pyörä vielä oikenee pystyyn.

Ehkä joku joka näillä vehkeillä oikeasti on ajanut osaa kertoa paremmin miten pitkälle tuollaisen pyörän keula on kevyt ja lähteekö helposti puskemaan alta.

Noista kiihdytyskisoista en sano mitään, kun en ole ollut mukana, mutta siitä on kokemusta, kun tavallisen superpyörän eturengas laskee vähän eri pinnalle (yleensä päällysteestä johtuen tai pompusta) ja takapyörä tosissaan työntää. Silloin se voi alkaa voblata. Se ei siis lähde tuolla tavalla kääntymään vaan muljahtelee ja pahimmillaan sitten ravistaa kuin rodeohevonen (tank slapper). Sen kyllä erottaa. Tässä tapahtuu jotain muuta.