Kilpailija kuoli kiihdytysajoissa Kauhavalla 29.6.2025

[Araldite73]

Jarrupalat unohtuneet vaihtaa?

Tai kuun vetovoima vetänyt pärrän kohti nurtsia?

Ei saatana, jarrut tossa lajissa ei ole pahiten kuluva ja rasittuvin osa.
Vähänkään lajia seuranneena tietää että ensin himmataan kaasu, nostetaan ylävartaloa hieman ja jarruttelu alkaa sen jälkeen. Kauhavalla ei ole mikään kiire, baanaa riittää.

Jos yhtään olet tämän aivovammajanitan vietejä seurannut, tajuat melko nopeasti että se on avohoitopotilas

Sen mitä olen lukenut niin kyseisen käyttäjän aivopierujen määrä on älytön.

[vanhellsing]

"Jos siellä on puoltava jarru niin se voisi kääntää pyörän vinoon, kun sitä rouhaistaan ison miehen voimalla."

-Maalais järkeen tämä selitys tämä selitys kuulostaa uskottavalta sillä takapyörässä on jarru vain oikealla puolella
Tämän käyttö ei kuitenkaan käännä pyörää suuntaan eikä toiseen vaan hidastaa taka-akselin pyörintä nopeutta

Eturenkaassa levyt on molemmin puolin ja niillä pyörä lopulta pysäytetään

Tähän keskusteluun törmää netissä aina välillä, että vanne voisi jotenkin puoltaa.

Mutta tosiaan kaikissa pyörissä, yllättävän kalliissakaan, ei aina ole kuin yksi levy edessä.

Luulisin että se 2 levyä edessä liittyy vain parempaan jarrutusvoimaan ja ei puoltamiseeen, siis kuten sanoit, muille suuntaan tämän, ja toisaalta vähemmän rasitusta etuhaarukka yms rakenteille kun molemmilta puolilta jarrutetaan, mutta edelleen pyörän molemmat puolet pyörii täsmälleen samaa vauhtia, riippumatta monta levyä on.

[Stonedar]

Luulisin että se 2 levyä edessä liittyy vain parempaan jarrutusvoimaan ja ei puoltamiseeen, siis kuten sanoit, muille suuntaan tämän, ja toisaalta vähemmän rasitusta etuhaarukka yms rakenteille kun molemmilta puolilta jarrutetaan, mutta edelleen pyörän molemmat puolet pyörii täsmälleen samaa vauhtia, riippumatta monta levyä on.

Taitaa ne rakenteetkin kestää ties miten hyvin yhden levyn, sen verran painavissa custompyörissäkin toisinaan uudesta asti yksi levy. Jarrutusteho juurikin, ja osaltaan mukavuustekijä, kun ei tarvitse puristaa niin kovaa.
Sporttisessa vanhassa Buellissakin yksittäisiä levyjä, joskin hillittömän kokoisia halkaisijaltaan. No, eipä nämä tähän aiheeseen enää liity.

[Araldite73]

Jarrupalat unohtuneet vaihtaa?

Tai kuun vetovoima vetänyt pärrän kohti nurtsia?

Ei saatana, jarrut tossa lajissa ei ole pahiten kuluva ja rasittuvin osa.
Vähänkään lajia seuranneena tietää että ensin himmataan kaasu, nostetaan ylävartaloa hieman ja jarruttelu alkaa sen jälkeen. Kauhavalla ei ole mikään kiire, baanaa riittää.

Jos yhtään olet tämän aivovammajanitan vietejä seurannut, tajuat melko nopeasti että se on avohoitopotilas

Sen mitä olen lukenut niin kyseisen käyttäjän aivopierujen määrä on älytön.

[Chili]

Hyviä videoita kyseisen luokan ajoista viime vuodelta - myös jopa sama kilpailija, rata ja kalustokin; Hayabusalla.

Hyvin tuntuu olevan hallussa. Saa nähdä löytyykö syy vaikka rengasrikosta.


https://youtube.com/@plan9racing?si=i1hqSUxlzCtOqwHj

[Chili]

Hyviä videoita kyseisen luokan ajoista viime vuodelta - myös jopa sama kilpailija, rata ja kalustokin; Hayabusalla.

Hyvin tuntuu olevan hallussa. Saa nähdä löytyykö syy vaikka rengasrikosta.


https://youtube.com/@plan9racing?si=i1hqSUxlzCtOqwHj

[makes-47]

Muutaman kerran ajanut GSX-R Suzukilla(10v) niin jos pettää,niin et kyllä kerkeä tehdä mitään!!!!
https://www.facebook.com/share/v/15pjADdnc3/

[Oulu920]

Oma veikkaus. Yllättävän usein lento-onnettomuuksissakin syy löytyy ohjaajasta, vaikka olisikin kokenut. Olisiko polkaissut liian lujaa takajarrua -> prätkä kaartuu oikealle, jolloin kuski voi horjahtaa lisää oikealla olevan jarrun päälle ja johtaa kaatumiseem. Tässä huonoa tuuria, ja henki lähtee. Toki muutkin skenaariot mahdollisia, kuten takapyörän liian pitkään kestävä lukkiutuminen teknisestä viasta johtuen.

[-Martta-]

Oma veikkaus. Yllättävän usein lento-onnettomuuksissakin syy löytyy ohjaajasta, vaikka olisikin kokenut. Olisiko polkaissut liian lujaa takajarrua -> prätkä kaartuu oikealle, jolloin kuski voi horjahtaa lisää oikealla olevan jarrun päälle ja johtaa kaatumiseem. Tässä huonoa tuuria, ja henki lähtee. Toki muutkin skenaariot mahdollisia, kuten takapyörän liian pitkään kestävä lukkiutuminen teknisestä viasta johtuen.

Videosta jo näkee persesilmälläkin, ettei edes koske töppösellä takajarruun. Yleisesti ottaen mopedillakaan ei pysäytetä vauhtia takajarrulla. Se on ehkä pyörän balanssissa pitämiseen oleva apuväline. Ei edes minun tasoinen kuski koskaan polje takajarrua. Noilla vauhdeilla ensimmäisenä höllätään veto ja jossain kohtaa ehkä noustaan ylös, koska ilmanvastus tekee isoimman jarrutuksen. Ei tuon tasoinen kuski edes unissaankaan lähde takajarrua polkemaan. Etujarru on millä tehdään tehokkain jarrutus paskoissakin tilanteissa. Tässä tilanteessa, kun saavut pottupellolle niin ei siellä voi kuin toivoa parasta. Näitä on nähty joku kerta, kun mennään varoalueelle. Senkin kuski on tiennyt. Johonkin töyssyyn osunut mistä ilmalento lähti vakavin seurauksin.

Seuraava asia, niin saippuakumeilla ei saa kuin pahan mielen. Sen verran mitä itse tunnen aktiivisesti ajavia, niin huomioivat hyvin tarkkaan renkaan paistoajan. Mitä katsoin tiimin sivuilta takanakkia, niin ihan milloin vaan voisin lähteä ajamaan varttia vastaavalla renkaalla. Minulla on aina ollut motto, että halvin henkivaakutus on hyvät ja pitävät renkaat.

Kolmas asia takanakin puhkeamisesta, niin jos renkaan rakenne pysyy koossa, niin ei aiheuta karmeita ongelmia. Tuotahan ei näkynyt rainalla.

[Esko Mörkö]

Laakeri vika pyörässä voisi sitten jarruttaessa mahdollisesti vaikuttaa sen puoltamisen, sen voisin ostaa, mutta en sano että uskoisin näin olevan

Ei voi. Silloinkaan renkaan toinen reuna ei pyöri toista reunaa nopeammin. Se vain jarruttaa. Puoltamisen voi aiheuttaa moottoripyörässä vain kiero runko tai jostain muusta syystä vinossa oleva jompi kumpi pyörä. Tuota videota kun on useamman kerran katsonut niin näyttää koko ajan vahvemmin siltä että pyörä alkaa sutimaan, kallistuu ja kääntyy hieman vinoon oikealle. Sitten luisto näyttää loppuvan aika terävästi ja siinä vaiheessa ei ole mitään enää tehtävissä. Näin 80-luvun alkupuolelta moottoripyöräilleenä ja erilaisia pyörän vikurointeja kokeneena veikkailen. Onneksi noissa vauhdeissa ei ole tarvinnut vikurointeja kokea.

[Esko Mörkö]

Justtaan viime viikolla oli ihmetystä siitä että taka-akseili oli liikkunut TAAKSEPÄIN harjoituksen aikana
Tulimme kuljettajan kanssa siihen tulokseen että hän on keulittanut kiven yli jolloin takapyörä on saanut kovan iskun ja päässyt liikuttamaan taka-akselia TAAKSE PÄIN OIKEALTA, sillä vasemmalla puolella on ketju ja veto päällä eikä vasen puoli pääse liikkumaan

Taka-akselin kiriminen ohje arvoon (130Nm endurossa) ei riitä edes siihen hommaan jolloin voimaa on taka pyörällä max 40hv?
Jos kiihytyksessä prätkän takapyörälle syötetään 400-600hv niin pitää ne ketjunkiristinpultitkin olla säädöissään

Ihan pienen hetken kun mietit voimien suuntia, niin kuinka paljon kiihdytyksessä auttaa pultit mitkä on taka-akselin takana.

Joissain moottoripyörissä se ketjunsäätö on myös taka-akselin edessä. Ja sellaisissa olen nähnyt että se säätöpala on esim. haljennut, se mitä vasten pultti on. Mutta tässä pyörässä, kakkossivun kuvan mukaan ainakin, akselin takana. Mutta saattaahan se kierteellä siinä silti olla kiinni.

Molemmissa ketjunsäätötavoissa toimintaperiaate on jotakuinkin sama. Etupuolella olevassa takahaarukassa on kierre jossa on pultti ja lukitusmutteri. Sillä pultilla työnnetään akselia taaksepäin. Lukitaan säätö lukitusmutterilla ja kiristetään akseli. Takapuolella olevissa säädöissä yleensä säätöpalikka liikkuu haarukan sisällä. Siinä on kiinni pultti/kierretanko. Haarukan päähän nojaa levy jonka läpi kierretanko tulee ja mutterilla vedätetään akselia taaksepäin, varmistetaan jälleen lukitusmutterilla ja kiristetään akseli. Joissain Kawasakeissa on myös epäkeskosäätö.

[Rocket]

jostain muusta syystä vinossa oleva jompi kumpi pyörä

Esim. laakeriviasta? En usko että tuossa olisi syy tapahtuneeseen mutta kyllä minusta (riittävän paha) laakerivika voi hyvinkin aiheuttaa puoltamisen.

[Stonedar]

jostain muusta syystä vinossa oleva jompi kumpi pyörä

Esim. laakeriviasta? En usko että tuossa olisi syy tapahtuneeseen mutta kyllä minusta (riittävän paha) laakerivika voi hyvinkin aiheuttaa puoltamisen.

Niin siis jos se laakeri tuhoutuisi aivan kokonaan, että akseli pääsisi vinoon. Tai leikkaisi ensin kiinni ja sorvaisi sijaansa vanteessa. Tällaiseen aiemmin viittasinkin että laakerivika saattaisi aiheuttaa vanteen kääntymisen, mutta en osaa sanoa voiko kääntyä niin paljon.

[lonesjucca]

Laakeri vika pyörässä voisi sitten jarruttaessa mahdollisesti vaikuttaa sen puoltamisen, sen voisin ostaa, mutta en sano että uskoisin näin olevan

Ei voi. Silloinkaan renkaan toinen reuna ei pyöri toista reunaa nopeammin. Se vain jarruttaa. Puoltamisen voi aiheuttaa moottoripyörässä vain kiero runko tai jostain muusta syystä vinossa oleva jompi kumpi pyörä. Tuota videota kun on useamman kerran katsonut niin näyttää koko ajan vahvemmin siltä että pyörä alkaa sutimaan, kallistuu ja kääntyy hieman vinoon oikealle. Sitten luisto näyttää loppuvan aika terävästi ja siinä vaiheessa ei ole mitään enää tehtävissä. Näin 80-luvun alkupuolelta moottoripyöräilleenä ja erilaisia pyörän vikurointeja kokeneena veikkailen. Onneksi noissa vauhdeissa ei ole tarvinnut vikurointeja kokea.

sutimisesta tulee mustaa raitaa tiehen sekä savua ilmaan siitä ei siis tässä ole kymysys. toinen juttu, ettei pyörä alka sudiskelemaan noissa vauhdeissa ilman kytkimellä leikkimistä eikä kuljettaja koske videolla kytkimeen. kaikenlaisia spekuleinteja voi toki jokainen keksiä omassa päässään ja paukutella henkseleitään.

[lonesjucca]

Oma veikkaus. Yllättävän usein lento-onnettomuuksissakin syy löytyy ohjaajasta, vaikka olisikin kokenut. Olisiko polkaissut liian lujaa takajarrua -> prätkä kaartuu oikealle, jolloin kuski voi horjahtaa lisää oikealla olevan jarrun päälle ja johtaa kaatumiseem. Tässä huonoa tuuria, ja henki lähtee. Toki muutkin skenaariot mahdollisia, kuten takapyörän liian pitkään kestävä lukkiutuminen teknisestä viasta johtuen.

tätä on moni tainnut ehdottaakkin, mutta ei saa kannatusta, koska kaikki ovat omasta mielestään niin kovia kuljettajia ja muita parempia, etteivät ikinä tee virheitä. se takajarru voi olla tuollaisissa omavirityspyörissä myös kahvaan laitettu. ei se välttämättä ole poljin. pyörä kuitenkin hidastuu parhaiten molemmilla jarruilla, nyt kävi näin. myös hiljaisuus onnettomuuden syyn aiheuttajiin itse tuossa ammattilaispiirissä viittaa mahdolliseen omaan virheeseen.