Kymmeniä autoja tuhoutui täysin Tampereen Tammelan parkkihalli-palossa keskiviikkona, 1.10.25

[viivahattu]

Meniköhän patteriauton patterit oikosulkuun?

Näin taisi mennä.
Saattaa olla että tollasiin parkkihalleihin tulee jossain kohtaa patteriautoille pysäköintikielto. Pysäköinti vain ulkosalle siitä lähtien.

https://www.is.fi/tampereen-seutu/art-2 ... 30652.html

Sähköautot yleistyvät sitä vauhtia, että tuskin pysäköintitalojen omistajilla on siihen varaa. Toisaalta Suomessa tapahtuu 2000 autopaloa vuodessa. Tosi pieni osa niistä on sähköautopaloja. Kannattaa myös muistaa, että sähköautoilla ajavien ostovoima on varmasti keskimääräistä korkeampi. Haluavatko yrittäjät jättää nämä pois asiakaskunnasta.

Polttomoottori saattaa tosiaan leikata kiinni ja syttyä tuleen ollessaan käynnissä. Tästä koituu harvemmin vaurioita muille ajoneuvoille, saati rakennuksille. Sähkövatkain taas saattaa syttyä tuleen ihan itsestään ollessaan pysäköitynä. On siinä pieni ero.

[Haades]

Polttomoottori saattaa tosiaan leikata kiinni ja syttyä tuleen ollessaan käynnissä. Tästä koituu harvemmin vaurioita muille ajoneuvoille, saati rakennuksille. Sähkövatkain taas saattaa syttyä tuleen ihan itsestään ollessaan pysäköitynä. On siinä pieni ero.

Jos puhutaan täyssähköautoista, niin montako niitä on Suomessa syttynyt tuleen. Totuus on kuitenkin se, että polttomoottoriautojen tilastoituja tulipaloja on ollut 20 kertaa enemmän suhteessa autokantaan.

[Haades]

Polttomoottori saattaa tosiaan leikata kiinni ja syttyä tuleen ollessaan käynnissä. Tästä koituu harvemmin vaurioita muille ajoneuvoille, saati rakennuksille. Sähkövatkain taas saattaa syttyä tuleen ihan itsestään ollessaan pysäköitynä. On siinä pieni ero.

Jos puhutaan täyssähköautoista, niin montako niitä on Suomessa syttynyt tuleen. Totuus on kuitenkin se, että polttomoottoriautojen tilastoituja tulipaloja on ollut 20 kertaa enemmän suhteessa autokantaan. Joka päivä palaa keskimäärin kuusi autoa.

[viivahattu]

Polttomoottori saattaa tosiaan leikata kiinni ja syttyä tuleen ollessaan käynnissä. Tästä koituu harvemmin vaurioita muille ajoneuvoille, saati rakennuksille. Sähkövatkain taas saattaa syttyä tuleen ihan itsestään ollessaan pysäköitynä. On siinä pieni ero.

Jos puhutaan täyssähköautoista, niin montako niitä on Suomessa syttynyt tuleen. Totuus on kuitenkin se, että polttomoottoriautojen tilastoituja tulipaloja on ollut 20 kertaa enemmän suhteessa autokantaan.

Montako kertaa polttomoottoriauto on syttynyt itsestään parkkihallissa? Kyllähän niitä tien päällä palaa, varsinkin jotain loppuun ajettuja romukasoja, ei kukaan ole mitään muuta väittänytkään.

[Haades]

Polttomoottori saattaa tosiaan leikata kiinni ja syttyä tuleen ollessaan käynnissä. Tästä koituu harvemmin vaurioita muille ajoneuvoille, saati rakennuksille. Sähkövatkain taas saattaa syttyä tuleen ihan itsestään ollessaan pysäköitynä. On siinä pieni ero.

Jos puhutaan täyssähköautoista, niin montako niitä on Suomessa syttynyt tuleen. Totuus on kuitenkin se, että polttomoottoriautojen tilastoituja tulipaloja on ollut 20 kertaa enemmän suhteessa autokantaan.

Montako kertaa polttomoottoriauto on syttynyt itsestään parkkihallissa? Kyllähän niitä tien päällä palaa, varsinkin jotain loppuun ajettuja romukasoja, ei kukaan ole mitään muuta väittänytkään.

Montako täyssähköautoa on syttynyt itsestään parkkihalissa? Volkkareissa on ollut ongelmia. Niitä on syttynyt itsestään. Lähes jokaisesta sähköautopalosta uutisoidaa. Ketään ei kiinnosta tavallisten polttomoottoriautojen tulipalot.

Mielestäni polttomoottoriauton pitäisi pysyä "täyspolttomoottoriautoina" ja sähköauton täyssähköautona. Valitettavasti verotus ohjaa ostamaan hybridejä "täyspolttomoottoriautojen" sijaan. Tämänkin palon aiheutti hybridi.

[mr.gonzo]

Montako täyssähköautoa on syttynyt itsestään parkkihalissa? Volkkareissa on ollut ongelmia. Niitä on syttynyt itsestään. Lähes jokaisesta sähköautopalosta uutisoidaa. Ketään ei kiinnosta tavallisten polttomoottoriautojen tulipalot.

+1 eilen
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011534831.html

Mielestäni polttomoottoriauton pitäisi pysyä "täyspolttomoottoriautoina" ja sähköauton täyssähköautona. Valitettavasti verotus ohjaa ostamaan hybridejä "täyspolttomoottoriautojen" sijaan. Tämänkin palon aiheutti hybridi.

Hybridi, mutta kyseessä kuitenkin akkupalo.

[Haades]

Montako täyssähköautoa on syttynyt itsestään parkkihalissa? Volkkareissa on ollut ongelmia. Niitä on syttynyt itsestään. Lähes jokaisesta sähköautopalosta uutisoidaa. Ketään ei kiinnosta tavallisten polttomoottoriautojen tulipalot.

+1 eilen
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011534831.html

Oliko kyseessä täyssähköauto tai hybridi?

Mielestäni polttomoottoriauton pitäisi pysyä "täyspolttomoottoriautoina" ja sähköauton täyssähköautona. Valitettavasti verotus ohjaa ostamaan hybridejä "täyspolttomoottoriautojen" sijaan. Tämänkin palon aiheutti hybridi.

Hybridi, mutta kyseessä kuitenkin akkupalo.

Lasketko kaikki hybridiautot sähköautoiksi? Hybrideissä akkutekniikka on aivan erilaista kuin täyssähköautoissa. Verotus valitettavasti ohjaa hybridien ostoon vs "täyspolttomoottoriauto".

https://www.is.fi/autot/art-2000010801202.html

Eikä tämä vielä ole ihan lapasesta karannut.

Tänä vuonna Suomessa oli syttynyt palamaan ennen Tampereen paloa neljä sähköautoa ja viisi hybridiä, kertoo Pelastusopiston suunnittelija Kimmo Rytkönen. Lisäksi viime yönä Keravan Prisman parkkihallissa paloi latauksessa ollut sähköauto (yksi lisää).

Yhteensä liikennevälineitä, etupäässä henkilöautoja, syttyy palamaan noin pari tuhatta vuodessa.

https://yle.fi/a/74-20186329

[B€st]

Aika monet hybridipalot ovat tapahtuneet ajossa. Duudson-Jukan Volvo paloi ja julkisuudessa on ollut pari muutakin vastaavaa tapahtumaa eli veikkaan, että tuo hybridin syttyminen latauksessa on aika ainutlaatuista.

[B€st]

En ymmärrä ideologisia syitä auton valintaan. Jos vaikka yli 200 päivää vuodesta ajaa jotain lyhyttä työmatkaa ja pyörii lähinurkilla, niin ei mua kiinnostaisi ainakaan miettiä jakohihnojen (nykyautoissa joskus myös ketjujen) vaihtovälejä, vuotavia kampiakselin takapään stefoja, vuotavia syyläreitä, vuotavia pakoputkia, luistavia kytkimiä, ääntäviä tai huonosti vaihtavia vaihteistoja, mitä näitä nyt on.

Mitä nyt ensimmäisessä katsastuksessa hylätään 16% sähköautoista, kun vastaava luku bensakäyttöisillä on 5,1%. Eli jo neljä vuotta vanhoissa sähköautoissa on niin paljon vikoja, että niitä hylätään katsastuksessa yli kolme kertaa enemmän kuin bensiinikäyttöisiä.
Suomen katsastustilasto paljastaa karun faktan sähköautoista

Sähköautoja ei tarvitse välttämättä huoltaa, joten niissä ongelmat näkyvät katsastusasemalla, eikä sitä ennen. Lisäksi Tesla on huonosti tehty, koska se on softa-, eikä autofirma.

[Täytekakku Koskinen]

Sähköautoja ei tarvitse välttämättä huoltaa, joten niissä ongelmat näkyvät katsastusasemalla, eikä sitä ennen. Lisäksi Tesla on huonosti tehty, koska se on softa-, eikä autofirma.

Vain Teslassa ei ole huolto-ohjelmaa. Muissa sähköautoissa on ihan samalla tavalla kuin polttiksissa. Jos autoa ei ole huollettu huolto-ohjelman mukaan, menetät esimerkiksi akkutakuun. Huoltoa ei tarvitse tehdä merkkihuollossa. Riittää, kun se on tehty valmistajan huolto-ohjelman mukaan.

[Stonedar]

Sähköautoja ei tarvitse välttämättä huoltaa, joten niissä ongelmat näkyvät katsastusasemalla, eikä sitä ennen.

Muutenkin haluaisin tietää vähän tarkemmin, että minkätyyppisiä ja kuinka hankalia korjata ne hylkäyspäätökset on, ennenkuin mitään mustavalkoista vertailua minkään paremmuudesta tekisin.

[qurqo]

Sähköautoja ei tarvitse välttämättä huoltaa, joten niissä ongelmat näkyvät katsastusasemalla, eikä sitä ennen.

Muutenkin haluaisin tietää vähän tarkemmin, että minkätyyppisiä ja kuinka hankalia korjata ne hylkäyspäätökset on, ennenkuin mitään mustavalkoista vertailua minkään paremmuudesta tekisin.

Jarrut nivelet ja jousitushan se niissä pääasiassa on. Sitten jos on mökkitiellä saanut kolhun akkokoteloon, niin tulikin kymmenien tuhansien remontti.

[Stonedar]

Jarrut nivelet ja jousitushan se niissä pääasiassa on. Sitten jos on mökkitiellä saanut kolhun akkokoteloon, niin tulikin kymmenien tuhansien remontti.

Eli melko samanlaisia vikoja kuin muissakin autoissa, poislukien akkukotelon kolhut. Ja jarrut jumittaa kun ei niitä käytetä niin paljoa. Näiden perusteella en vielä ostopäätöstä tekisi. No, ei kai tämän topicin tarkoitus ollutkaan näitä verrata.

[Donald McRonald]

- -
Hybrideissä akkutekniikka on aivan erilaista kuin täyssähköautoissa.
- -

Tälle haluaisin jotain täsmennystä. Käsittääkseni lataushybrideissä on pitkälti sama akkutekniikka. Akku on vain jonkin verran pienempi.

[Haades]

- -
Hybrideissä akkutekniikka on aivan erilaista kuin täyssähköautoissa.
- -

Tälle haluaisin jotain täsmennystä. Käsittääkseni lataushybrideissä on pitkälti sama akkutekniikka. Akku on vain jonkin verran pienempi.

Käytin väärää termiä. Jesse Haapalaa lainaten. Olisi pitänyt kirjoittaa näin.

Ajoakun käytössä, koossa ja lämpötilan hallinnassa on suuret erot täyssähköautojen ja lataushybridien välillä.