Puolustusvoimien kuorma-auto onnettomuudessa Raaseporissa, mukana useita henkilöitä 30.11.2025

[Donald McRonald]

Paljonko tollanen kulkee/saa maantiellä ajaa?
Näyttää just siltä että ajettavuus ja ohjaamon ergonomia varmaan ihan perseestä

Masissa on ihan ookoo ajettavuus. Ei poikkea kauheasti normi kuorma-autosta. Sinne se yleensä menee, mihin rattia kääntää. Sillä tavalla se kuitenkin eroaa normi kuorma-autosta, että kun Masissa (tai Rasissa) ratin kääntää metsään, niin se kulkee yleensä senkin läpi. Normi kuormuri jää siinä vaiheessa paikoilleen sutimaan tyhjää.

Luulen, että tämä onnettomuus on saattanut johtua kuskin herpaantumisesta enemmän kuin mistään muusta. Oikea etupyörä ehkä haukannut tien piennarta, jolloin korjausliike on saanut koko yhdistelmän heijaamaan.

Mutta siis oman kokemukseni perusteella ihan hyviä ajettavia nuo PV:n Sisut. Ei mitään vaikeuksia ajaa luotisuoraan ja tarkasti tietä pitkin. Ja maastossa kulkevat aivan uskomattomista paikoista. Useimmilla ei kantti kestäisi ajaa sellaisista paikoista mistä nuo menevät.

[vanhellsing]

Mun intti aikana oli aika vähän mitään Sisuja, joku Neuvostoliiton aikain ZIL-131 taisi olla yleinen (Wikipedian perusteella näytti samalta) Maantiekäyttöön aika epämukavia, mutta kulki nekin 6 pyörävedolla mettässä melkein mistä vaan. Lohkolämmitys ominaisuuskin oli kovia pakkasia varten, nuotio moottorin alle, ainoastaan jotain 1 sadasta räjähti. Kuulemma 7 luotia voi rynkyllä ampua renkaisiin ja vielä voi jatkaa matkaan kun oli joku paineilma järjestelmä joku puski ilmaa renkaisiin, mikä on totta ja mikä intin tarinoita niin vaikea sanoa.

[Donald McRonald]

ryssäläinen Ural-kuormuri oli aivan älytön. Ei minkäänlaisia ajo-ominaisuuksia. Koko ajan piti rattia käännellä, että pysyi jotenkuten oikeassa suunnassa. Voimanlähteenä 7-litrainen bensa V8 (tietenkin ryssämäisen huono kopio jo alunperin melko huonosta jenkki-V8:sta). Siitä oli ryssä onnistunut puristamaan ruhtinaalliset 170 hevosvoimaa (voitteko kuvitella).
Silti sekin kulki metsässä kuin peto. Kunhan jaksoi ratista väännellä. Ohjaustehostin oli mallia "kaurapuuro".

[Rescuer]

Eikä missään ole uutisoitu, että kuorma-auton perässä olisi ollut yhtään mitään vaan kyseessä oli operatiivisten harjoitusjoukkojen siirto. Tämän tietää ne, jotka ovat lukeneet uutisen.

Kyllä on uutisoitu, ihan kuvien kanssa. Sen tietää ne, jotka ovat uutisen lukeneet jostain muualta kuin Venäjän medioista.

[Rescuer]

Mun intti aikana oli aika vähän mitään Sisuja, joku Neuvostoliiton aikain ZIL-131 taisi olla yleinen (Wikipedian perusteella näytti samalta) Maantiekäyttöön aika epämukavia, mutta kulki nekin 6 pyörävedolla mettässä melkein mistä vaan. Lohkolämmitys ominaisuuskin oli kovia pakkasia varten, nuotio moottorin alle, ainoastaan jotain 1 sadasta räjähti. Kuulemma 7 luotia voi rynkyllä ampua renkaisiin ja vielä voi jatkaa matkaan kun oli joku paineilma järjestelmä joku puski ilmaa renkaisiin, mikä on totta ja mikä intin tarinoita niin vaikea sanoa.

En tiedä kestääkö ZIL:n kuinka paljon rynkyn luoteja, mutta tuo paineilmajärjestelmä pitää ihan paikkaansa. Renkaiden paineita pystyi säätämään ohjaamosta, alkuperäinen tarkoitus kyllä taisi olla että rengaspaineita pystyi laskemaan pehmeässä maastossa pidon parantamiseksi eikä renkaan täyttäminen luodin reiän takia.

[JanitaSlim]

Eikä missään ole uutisoitu, että kuorma-auton perässä olisi ollut yhtään mitään vaan kyseessä oli operatiivisten harjoitusjoukkojen siirto. Tämän tietää ne, jotka ovat lukeneet uutisen.

Kyllä on uutisoitu, ihan kuvien kanssa. Sen tietää ne, jotka ovat uutisen lukeneet jostain muualta kuin Venäjän medioista.

Laitatko linkin kuviin ja uutiseen? Lehtikuvissa on näkynyt miehistön kuljetus kuorma-auto ilman mitään apulaitteita, hävittäjiä, tai perävaunuja.

[Rescuer]

Laitatko linkin kuviin ja uutiseen? Lehtikuvissa on näkynyt miehistön kuljetus kuorma-auto ilman mitään apulaitteita, hävittäjiä, tai perävaunuja.

Esimerkiksi tuolla:
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/6fca ... 3684d98dab