Jari Saario merihädässä

[Oulun_Kungas]

^
Velkaa on hänellä sen verran et saattaa joutua takaisin palomiehen hommiin. Toki voi pitää puhekeikkoja, joita toivoo saavan. Nyt ne keikat kannattaa hinnoitella yläkanttiin, sillä kyllä näitä wannabe soutelijoita riittää kuuntelemaan hänen juttuja.

Eiköhän se soutuvene ole sponsorirahoilla hankittu. Ja senkin hinnassa varmaan nolla liikaa.

[digiholmes]

Tässä on omaan silmään hyvin samanlaiset elementit kuin Pikku-G:n uudessa ihmeakussa. Hyvin samanlaiset.

[Soutaja]

Tapausta en seurannut kuin vasta kun ukko oli nostettu rahtilaivan kyytiin. En usko hetkeäkään niitä tarinoita mitä satuilee. Ensinnäkin, jos se purtilo painaa varusteiden kanssa 600 kiloa ja Saarion mukaan kääntyy katolleen jolloin vettä menee hytteihin (myöhemmin vain "toiseen"), niin miten herra sen siellä HURJASSA aallokossa kääntää ympäri? Toiseksi, miten sieltä instaa päivitellään sateliittipuhelimella?

Nuo valtamerisoutuun tarkoitetut veneet on rakennettu sellaisiksi, että ne kääntävät itse itsensä takaisin oikein päin.
Eikä Saario sateliittipuhelimella instaa päivittänyt, vaan lähetti videot taustaryhmälleen joka ne julkaisi.

Ja kolmanneksi, rahtialuksen neljällä nostokurjella on ulottuvuus n.20 metriin ja kyky nostaa 30 tonnia. Ei saatu sitä purtiloa kuitenkaan kyytiin tai edes hinaukseen, vaan jätettiin ajelehtimaan merelle? Ainoat vauriot olivat maalipintaan tulleet naarmut, katkennut ankkurinnaru sekä oletetusti syttyneet akut.

Sinäkö olisit käytynyt kiinnittämässä liinat nostoa varten? Se kun ei ole ihan helppoa edes tyynellä kelillä, puhumattakaan siitä, että on vähänkään merenkäyntiä. Tai edes kiinnittämässä hinausköyden veneeseen?

En usko hetkeäkään kun rupesin selaamaan miten "reissu sitten edistyi". Julkisuustemppu jossa tarkoituskaan tuskin oli päästä maaliin vaan hylätä venho keskelle ei-mitään ja promotoida tulevaa kirjaansa. Miksi se nostovideo poistettiin? Miksei näy ensimmäistäkään kuvaa tästä aluksesta jolle herra nostettiin? Vai oliko myös ULTRAMAX tankkeri vaarassa siellä aallokossa? Kuten todettua, ihan uskomattomia tarinoita alkaen sen veneen kääntämisestä, veden lappailusta sun muusta. Parhaana pointtina tuo että kaikki tämä tapahtui lähes rahtialuksen vieressä. Etäisyys oli siis sen 100km kun aluksi puhuttiin "päiväkausista". Sen olisi heti voinut tarkistaa marinetraffic-kartasta mutta..

Ensinnäkään tuo Cymona Eagle ei ole mikään "ULTRAMAX tankkeri" vaan bulk carrier. Toiseksi, se ei ollut 100 km päässä vaan noin 250 km päässä alkuun tiedossa olleesta viimeisestä sijainnisa. Tuon aluksen nopeudella siihen matkaan menee noin 16 tuntia.
Marinetraffic-kartasta sitä ei pystynyt selvittämään, koska kyseinen alus on ollut 1.1.2026 lähtien "Out of range". AIS käyttää meri-VHF radiota paikkatiedon lähettämiseen ja sen kantama on 40 km paikkeilla.

[Soutaja]

^
Velkaa on hänellä sen verran et saattaa joutua takaisin palomiehen hommiin. Toki voi pitää puhekeikkoja, joita toivoo saavan. Nyt ne keikat kannattaa hinnoitella yläkanttiin, sillä kyllä näitä wannabe soutelijoita riittää kuuntelemaan hänen juttuja.

Eiköhän se soutuvene ole sponsorirahoilla hankittu. Ja senkin hinnassa varmaan nolla liikaa.

Rannoch Adventuren R25 Solon lähtöhinta on noin 87700 € (ilman veroja) ja Saarion vene on sen pohjalta tehty mittatilaustyönä.
Käytettynä tuollainen näyttäisi maksavan vain 54000 £.

[damfin]

Mitä tuohon veneen pelastamiseen tulee, niin itsekin ensin mietin että miksei senkin olisi voinut vinssata ylös, mutta nyt kun luki tuota meripelastuksen velvollisuutta niin eihän sitä tosiaan kannattanut nostaa, mahdollisesti Saario itsekin sanonut että vene saa jäädä mereen.

Jos vene olisi pelastettu, niin koko pelastusoperaation kustannus olisi laskutettu veneen omistajalta, pelkän hengen pelastamisesta ei laskuteta vaan sen korvaa vakuutus.

Eli veneen pelastamisen kustannuksiksi olisi tullut enemmän kuin mitä veneen arvo on.

[Soutaja]

Mitä tuohon veneen pelastamiseen tulee, niin itsekin ensin mietin että miksei senkin olisi voinut vinssata ylös, mutta nyt kun luki tuota meripelastuksen velvollisuutta niin eihän sitä tosiaan kannattanut nostaa, mahdollisesti Saario itsekin sanonut että vene saa jäädä mereen.

Jos vene olisi pelastettu, niin koko pelastusoperaation kustannus olisi laskutettu veneen omistajalta, pelkän hengen pelastamisesta ei laskuteta vaan sen korvaa vakuutus.

Eli veneen pelastamisen kustannuksiksi olisi tullut enemmän kuin mitä veneen arvo on.

Ei olisi.
Kansainvälisen meripelastusyleissopimuksen 13 artiklan 3. kohdan mukaan "Palkkiot, joihin ei sisälly korkoa ja palkkioiden lisäksi mahdollisesti maksettavia oikeudenkäyntikuluja, eivät saa ylittää aluksen tai muun omaisuuden pelastettua arvoa."

[Oulun_Kungas]

Ei olisi.
Kansainvälisen meripelastusyleissopimuksen 13 artiklan 3. kohdan mukaan "Palkkiot, joihin ei sisälly korkoa ja palkkioiden lisäksi mahdollisesti maksettavia oikeudenkäyntikuluja, eivät saa ylittää aluksen tai muun omaisuuden pelastettua arvoa."

Vakutukus rahoilla saa uuden paremman botskin. Ja innokkaat lukijat jäävät oletukseen, että veneessä oli jotain vikaa, kun kävi niin, että purjehtijalla tippui vodkapullo veteen ja alkoi tulla kamiina.

[vanhellsing]

Tuskin se vene ainakaan mereen jätteeksi jää jos 140 000€ arvoinen. Joko pelastavan aluksen kanssa Jari jonkinlaista diiliä tehnyt veneestä, tai sitten aluksen henkilökunta ottanut sen kyytiin niin ettei Jari vaan siitä tiedä, jos ei kumpikaan näistä, niin eiköhän joku sen ole hakenut sieltä pois. Sen verran arvoa kun käytettynäkin myy että moni Suomessa saa paiskia pari-kolme vuotta sellaisen summan eteen töitä, saatikka sitten jossain Afrikassa joka on siinä lähempänä.

[damfin]

Mitä tuohon veneen pelastamiseen tulee, niin itsekin ensin mietin että miksei senkin olisi voinut vinssata ylös, mutta nyt kun luki tuota meripelastuksen velvollisuutta niin eihän sitä tosiaan kannattanut nostaa, mahdollisesti Saario itsekin sanonut että vene saa jäädä mereen.

Jos vene olisi pelastettu, niin koko pelastusoperaation kustannus olisi laskutettu veneen omistajalta, pelkän hengen pelastamisesta ei laskuteta vaan sen korvaa vakuutus.

Eli veneen pelastamisen kustannuksiksi olisi tullut enemmän kuin mitä veneen arvo on.

Ei olisi.
Kansainvälisen meripelastusyleissopimuksen 13 artiklan 3. kohdan mukaan "Palkkiot, joihin ei sisälly korkoa ja palkkioiden lisäksi mahdollisesti maksettavia oikeudenkäyntikuluja, eivät saa ylittää aluksen tai muun omaisuuden pelastettua arvoa."

No en toki tiedä minkä mukaan tuossa tapauksessa veneen arvo olisi laskettu, mutta jos olisi käytetty ilmoitettua hankintahintaa 140 000 euroa, ja laskutettu sitten se summa veneen pelastamisesta, niin siltikään se ei olisi kannattanut, kun vene oli sen verran vaurioitunut että tuskin sillä Saariolle juuri muuta kuin tunnearvoa olisi enää ollut.

[Soutaja]

Tuskin se vene ainakaan mereen jätteeksi jää jos 140 000€ arvoinen. Joko pelastavan aluksen kanssa Jari jonkinlaista diiliä tehnyt veneestä, tai sitten aluksen henkilökunta ottanut sen kyytiin niin ettei Jari vaan siitä tiedä, jos ei kumpikaan näistä, niin eiköhän joku sen ole hakenut sieltä pois. Sen verran arvoa kun käytettynäkin myy että moni Suomessa saa paiskia pari-kolme vuotta sellaisen summan eteen töitä, saatikka sitten jossain Afrikassa joka on siinä lähempänä.

Viimeisestä sijainnista on matkaa Afrikkaan noin 2800 km ja Eteläisille Sandwitch saarillekin noin 2000 km, niin tuskin kukaan lähtee ajelehtivaa venettä etsimään. 140 cm korkean veneen löytäminen ajelehtimasta avomereltä kun on hieman haastavaa.

[vanhellsing]

Tuskin se vene ainakaan mereen jätteeksi jää jos 140 000€ arvoinen. Joko pelastavan aluksen kanssa Jari jonkinlaista diiliä tehnyt veneestä, tai sitten aluksen henkilökunta ottanut sen kyytiin niin ettei Jari vaan siitä tiedä, jos ei kumpikaan näistä, niin eiköhän joku sen ole hakenut sieltä pois. Sen verran arvoa kun käytettynäkin myy että moni Suomessa saa paiskia pari-kolme vuotta sellaisen summan eteen töitä, saatikka sitten jossain Afrikassa joka on siinä lähempänä.

Viimeisestä sijainnista on matkaa Afrikkaan noin 2800 km ja Eteläisille Sandwitch saarillekin noin 2000 km, niin tuskin kukaan lähtee ajelehtivaa venettä etsimään. 140 cm korkean veneen löytäminen ajelehtimasta avomereltä kun on hieman haastavaa.

Eli ihan soutumatkan päässä No joo, eihän sitä varmaan kannata lähteä etsimään jos on hyvin epävarmaa että löytyy, pitäisi olla varma tieto että missä se on.

[Huutaja Jaana]

Viimeisestä sijainnista on matkaa Afrikkaan noin 2800 km ja Eteläisille Sandwitch saarillekin noin 2000 km,

Small Potatoes!!!

[Soutaja]

Tuskin se vene ainakaan mereen jätteeksi jää jos 140 000€ arvoinen. Joko pelastavan aluksen kanssa Jari jonkinlaista diiliä tehnyt veneestä, tai sitten aluksen henkilökunta ottanut sen kyytiin niin ettei Jari vaan siitä tiedä, jos ei kumpikaan näistä, niin eiköhän joku sen ole hakenut sieltä pois. Sen verran arvoa kun käytettynäkin myy että moni Suomessa saa paiskia pari-kolme vuotta sellaisen summan eteen töitä, saatikka sitten jossain Afrikassa joka on siinä lähempänä.

Viimeisestä sijainnista on matkaa Afrikkaan noin 2800 km ja Eteläisille Sandwitch saarillekin noin 2000 km, niin tuskin kukaan lähtee ajelehtivaa venettä etsimään. 140 cm korkean veneen löytäminen ajelehtimasta avomereltä kun on hieman haastavaa.

Eli ihan soutumatkan päässä No joo, eihän sitä varmaan kannata lähteä etsimään jos on hyvin epävarmaa että löytyy, pitäisi olla varma tieto että missä se on.

Parasta aikaa on käynnissä World Toughest Row Atlatic -kisa, vähän vajaat 5000 km Kanarialta Antiquaan. Eli kyllähän tuo soutumatkan päässä on. Löytäminen on sitten kokonaan toinen juttu.

[Slaikka]

Mitä pitempi matka, sen tyhmempi jätkä. Eikä siinä, Jarski keksinyt tavan ansaita olemalla merten tunari.

[Verinuoli]

Menikö siis viime pe. suunnilleen näin.. ?
Perjantai aamuna Saario huomasi että peräsin ei toimi kunnolla ja meni takakajuuttaan nopealle peräsimen tarkastukselle ilman turvavaljaita koska niiden valjaiden kanssa ei sinne jostain syystä voinut mennä. Ja sit samalla ajatteli vaihtaa pilotin ku menis vain pari minuuttia "et vähän vaihteluu" Sitten iski isoaalto ja vene katolleen, Saario oli siellä takaosassa pääedellä ja takaosa täyttyi vedellä. Saario sai kuitenkin vedettä itsensä sieltä pois ja ajatteli että reissu oli tässä. Saario sai veneen käännettyä ja laittoi luukut kiinni ja meni katsomaan etukajuuttaa jonka luukku oli raollaan koska siinä oli vikaa. Etukajuuttaan ei kuitenkaan ollut mennyt vettä kuin n. 20litraa mutta kaikki kamat oli aivan sekasin koska "se oli pyöräyttänyt ihan kunnolla ympäri, tai siis kaikki lentänyt". Takaosassa kuitenkin oli vielä varmaan 200 litraa vettä mitä hän ei ollut vielä tyhjentänyt ja ajatteli tyhjentävänsä sen huomenna jolloin olisi tyyntä, Saarion mielestä oli lähellä ettei matka loppunut tähän päivään ja että tommoset tilanteet on pienestä kiinni mutta sisulla ja taidolla siitäkin selvisi.


Kuitenkin Saariosta on edelleen tuntunut siltä että peräsin ei ohjaa ja ajatteli että "luukkuun" on pakko mennä vielä peräsintä tarkistaan. Tarkistukseen takatilassa ei olisi tarvinnut kuin muutamia sekunteja mutta kävi niin huono tuuri että vene käänty just silloin ylös alaisin. Sitten piti vetää itsensä sieltä takatilasta pois ja toivoa että vene lähtee kääntyyn niin kuin lähtikin mutta jäi kallelleen koska toisella laidalla oli niin paljon vettä joten oli pakko mennä tyhjentään sitä ja nopeesti. Kiireessä tavaroita ja vaatteita pois tyhjennyksen edestä siirrellessä vaatteita jäi kelluun pinnalle ja hän menetti ainakin kuivapukunsa. Koska nyt oli käynyt kaksi kertaa noin niin akkuihin oli mennyt niin paljon vettä että ne syttyivät palamaan, mutta Saarnio sai ne sammuttimella sammutettua. Tämän jälkeen Saario laukaisi pelastus lautan ja teki epirb hälytyksen.