Henkilöauton kuljettaja kuoli rajussa onnettomuudessa Paimiossa 16/01/25

[Oikeus ennen kaikkea]

Kuorma-auton perävaunu lähti sivuluisuun liukkaalla tiellä ja osui vastaan tulleeseen autoon
Poliisin saaman tiedon mukaan Tarvasjoentietä Paimiossa valtatie 10 suuntaan ajaneen kuorma-auton perävaunu lähti sivuluisuun liukkaalla tiellä. Perävaunu osui vastaan ajaneeseen henkilöautoon. Törmäyksen seurauksena henkilöauton kuljettaja menehtyi. Henkilöautossa ei ollut muista matkustajia. Kuorma-auton kuljettaja ei loukkaantunut.

Tarvasjoentie eli tie 181 oli perjantaina suljettu liikenteeltä Inkeriäisten tienhaaran kohdalta onnettomuuden vuoksi.
Pelastuslaitos sai ilmoituksen puoli kymmenen jälkeen perjantaiaamuna. Tieliikennekeskus ilmoitti kello 12.30, että tilanne oli ohi.

Tarvasjoentie eli tie 181, oli perjantaina suljettu liikenteeltä Inkeriäisten tienhaaran kohdalta.jpg (674.1 KiB) Katsottu 3734 kertaa

https://www.ts.fi/uutiset/6875141

[SuoMiko]

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/3751 ... a52c21a663

Poliisin tietojen mukaan onnettomuus tapahtui, kun kuorma-auton perävaunu lähti sivuluisuun liukkaalla tiellä. Vaunu osui samaan aikaan vastaan ajaneeseen henkilöautoon.

Törmäyksen seurauksena henkilöauton kuljettaja kuoli.

Henkilöautossa ei ollut muita matkustajia. Kuorma-auton kuljettaja ei loukkaantunut fyysisesti.

Onnettomuus tapahtui puoli kymmenen aikaan aamulla Paimiossa Tarvasjoentiellä lähellä Liedon kunnan rajaa.

Semmonen ammattikuski taas. Liukkaus yllätti rekkapentin.

[vanhellsing]

Semmonen ammattikuski taas. Liukkaus yllätti rekkapentin.

Tai rekkageorgin. Suomen talvessa jos liukkaus yllättää rekkakuskin niin on aika todennäköistä että se on jostain itäeuroopasta, usein ne jäävät jumiinkin, duunissa joskus joutunut niitä auttaa kun tuovat tai vievät jostain lastia ja jäävät jumiin tasaiselle pinnalle lastauslaiturille. Hiekoituksen puutettakin, mutta jostain kumman syystä suomalaiset rekkakuskit ei samoihin paikkoihin jää jumiin Jos sattuisikin kuskilla olla taitoa ajaa liukkaalla niin on niin huonot renkaat ettei siinä ajotaidot paljoa auta.

[GitkaGummi]

Oli sorarekka tyhjänä. Kurvissa lähtenyt peräkärry heittelehtimään. Henkilöauto päätyi perävaunun alle. Kaikki oli samassa nipussa veto ojassa.

[Koljattii]

Tästä syystä kuorma-autoihin pitäis tehdä muutos nopeudenrajoittimeen. Nykyään kun vaunu lähtee heittelehtimään kuljettaja on täysin avuton jos on jo rajoitinta vasten ajonopeus. Ennen rajoitinten pakollisuutta näitä vaunun heittelehtimisistä johtuvia onnettomuuksia ei juurikaan sattunut, koska kuljettaja pystyi lyömään vetoja päälle ja vaunu oikein. Nykytekniikalla ei olisi vaikea saada siinä vaiheessa kun vaunun ebs kertoo vaunun olevan luisussa rajoitin pois muutaman kymmenen sekunnin ajaksi. Tämä riittäisi saamaan vaunu taas suoraksi. Nykyisin jos yrittää vaunua oikoa niin tulee jojo-ilmiö, ensin nykäisy, rajoitin puuttuu ja kärri lähtee toiselle puolelle.

[BillyHill]

Tästä syystä kuorma-autoihin pitäis tehdä muutos nopeudenrajoittimeen. Nykyään kun vaunu lähtee heittelehtimään kuljettaja on täysin avuton jos on jo rajoitinta vasten ajonopeus. Ennen rajoitinten pakollisuutta näitä vaunun heittelehtimisistä johtuvia onnettomuuksia ei juurikaan sattunut, koska kuljettaja pystyi lyömään vetoja päälle ja vaunu oikein. Nykytekniikalla ei olisi vaikea saada siinä vaiheessa kun vaunun ebs kertoo vaunun olevan luisussa rajoitin pois muutaman kymmenen sekunnin ajaksi. Tämä riittäisi saamaan vaunu taas suoraksi. Nykyisin jos yrittää vaunua oikoa niin tulee jojo-ilmiö, ensin nykäisy, rajoitin puuttuu ja kärri lähtee toiselle puolelle.

Tai sitten sellainen muutos ettei pääkallokelissä vedetä yhdeksääkymppiä. Joudun ajamaan kevättalvella Hamina-Taavetti väliä. Välillä tie on niin liukas että laiska takavetoTransiitti sutii ylämäissä viitosvaihteella. Rekat jyrää silti samaa yhdeksääkymppiä kuin kesäkelissäkin. Vastaantulevilla perävaunut tulee luistossa mutkista. Monesti suorastaan pelottaa. Voisivat vähän tarkistaa ajonopeuksiaan. Luulis ettei firma siitä mene konkkaan jos ajaisi vähän hiljempaa silloin kun keli on kamala.

[Kummisetä]

Hyvä alku olisi se että raskaanliikenteen rajoittimet siihen 80km/h joka on laissa määrätty maksiminopeus.
Seuraava askel voisi olla täysperävaunuyhdistelmille rajoitin 70km/h talvikaudella.

[Koljattii]

Hyvä alku olisi se että raskaanliikenteen rajoittimet siihen 80km/h joka on laissa määrätty maksiminopeus.
Seuraava askel voisi olla täysperävaunuyhdistelmille rajoitin 70km/h talvikaudella.

Sitten olisi kaikki mäet liukkaalla täynnä jumissa olevia autoja. Tosin silloin ei kyllä kevyt liikennekään kolaroisi

[Kummisetä]

Taas uutisoidaan siten että liukas tie olisi suurin syy kun oikeasti tumpelo rekkapena ajoi ihan liian kovaa olosuhteisiin ja taitoihinsa nähden eikä hallinnut ajokkiaan.

[aumari]

Taas samasta tapauksesta 2 aloitusta. Oikeus ennen kaikkea ehti ensin, mutta vasta myöhempään aloitukseen reagoitiin.

[napalanko]

Taas uutisoidaan siten että liukas tie olisi suurin syy kun oikeasti tumpelo rekkapena ajoi ihan liian kovaa olosuhteisiin ja taitoihinsa nähden eikä hallinnut ajokkiaan.

Juuri näin, tuolla pätkällä ei kukaan pysty kesälläkään vetämään rajotinta vastaan, että siinä ei ainakaan syy ole.
Eiköhän siellä ole ollut joku nuori puikoissa

[mielen puolikas]

Tästä syystä kuorma-autoihin pitäis tehdä muutos nopeudenrajoittimeen. Nykyään kun vaunu lähtee heittelehtimään kuljettaja on täysin avuton jos on jo rajoitinta vasten ajonopeus. Ennen rajoitinten pakollisuutta näitä vaunun heittelehtimisistä johtuvia onnettomuuksia ei juurikaan sattunut, koska kuljettaja pystyi lyömään vetoja päälle ja vaunu oikein. Nykytekniikalla ei olisi vaikea saada siinä vaiheessa kun vaunun ebs kertoo vaunun olevan luisussa rajoitin pois muutaman kymmenen sekunnin ajaksi. Tämä riittäisi saamaan vaunu taas suoraksi. Nykyisin jos yrittää vaunua oikoa niin tulee jojo-ilmiö, ensin nykäisy, rajoitin puuttuu ja kärri lähtee toiselle puolelle.

Jos alunperinkin on ollu liikaa nopeutta, niin tuntuu erikoiselta tuo ajatus että tilanne korjattaisiin sillä nopeuden lisäämisellä.
Omat raskaat ajoneuvot ainakaan ei jostain noin 70-80km/h nopeudesta jonkinlaisella kuormalla tee paljon mitään vaikka polkee syyläristä läpi lappua, ja jos pinta on sen verran liukas että kärry luistelee niin miten se pito riittäisi tuohon vedättämiseen?

Ennen näitä abs/ebs/ajonhallinta-härpäkkeitä, niin silloin kun paino täysperässä liukkaalla jarrupoljinta niin seuraavaksi katsottiin kummassa peilissä kärryn keula näkyy, kukaan nykyään ajamisen aloittanu ei voi käsittää kuinka vaarallisia nuo laitteet oli.
Mutta silloin osattiin ajaa, kun oltiin tietoisia siitä mitä tapahtuu. Mutta tapahtui niitä onnettomuuksia silloinkin. Ja tapahtuu jatkossakin.

[SuoMiko]

Tästä syystä kuorma-autoihin pitäis tehdä muutos nopeudenrajoittimeen. Nykyään kun vaunu lähtee heittelehtimään kuljettaja on täysin avuton jos on jo rajoitinta vasten ajonopeus. Ennen rajoitinten pakollisuutta näitä vaunun heittelehtimisistä johtuvia onnettomuuksia ei juurikaan sattunut, koska kuljettaja pystyi lyömään vetoja päälle ja vaunu oikein. Nykytekniikalla ei olisi vaikea saada siinä vaiheessa kun vaunun ebs kertoo vaunun olevan luisussa rajoitin pois muutaman kymmenen sekunnin ajaksi. Tämä riittäisi saamaan vaunu taas suoraksi. Nykyisin jos yrittää vaunua oikoa niin tulee jojo-ilmiö, ensin nykäisy, rajoitin puuttuu ja kärri lähtee toiselle puolelle.

Rekkapenatko ei ymmärrä, että jo lähtökohtaisesti ylinopeuden ajaminen on liikenteen vaarantamista?

Jos ajelee sitä 80km/h, joka on suurin sallittu nopeus niin kyllähän siellä on vielä tilaa kikkailla rajoittimen kanssa. Ei näille rekkapenoille tarvita yhtään enempää nopeusluokkia vaan parempaa ja jatkuvaa ajo-opetusta.

Ja ihan kantasuomalaiselta rekalta tuo näyttää ojassa. Giorgilla olis vähän eri näköistä laitetta. Ja näinköhän Giorgit edes ajelee avolavoilla Suomessa, TUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUSKIN.

[T-3994]

Ajoitteko kyseisenä päivänä tuosta? Jos ei ollut kuljettajalle tuttu tie niin en yhtään ihmettele että noin kävi. 50kmh vauhtikin olisi ollut liikaa. Rekkaa tuolla ei edes ollut ja täysin turha luulla että on ajettu rajoitinta vasten tai edes 60kmh vauhdista olisi kiihdyttämällä pystynyt tuossa kohtaa edes tyhjää kasetti yhdistelmää kiihdyttämään yhtään sen oikaisemiseksi. Odottakaa vuosi niin voitte lukea moottori lehdestä miten siinä kävi.

[Artemission]

Moottorilehti on tainnut lopettaa nämä kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien tapahtumakuvaukset? Liekö yksityisyydensuoja? Mielestäni nuo kuvaukset ovat olleet kaikessa murheellisuudessaan varsin opettavaisia, siinä mielessä tärkeää valistusta kansalaisille.