Suuri autoalan vero­petosvyyhti paljastui – epäiltynä yksi Suomen suurimmista ketjuista

[Jukka50]

https://www.is.fi/autot/art-2000011859979.html

Suuri autoalan vero­petosvyyhti paljastui – epäiltynä yksi Suomen suurimmista ketjuista
Moottori kertoi aiemmin, että useisiin J. Rinta-Joupin toimipisteisiin on tehty tarkastuksia.

Tulli tutkii laajaa autoveropetosvyyhtiä Suomessa, ja tutkinnan kohteena on myös yksi Suomen suurimmista autokauppaketjuista.

Tapauksissa on kyse on niin sanotusta marginaaliveropetoksesta, jossa myynnin arvonlisävero on laskettu myytävän tuotteen katteesta.

Myynnin arvonlisävero muodostuu pienemmäksi, jos ajoneuvo myydään eteenpäin marginaaliverotusmenettelyllä kuin että ajoneuvo myytäisiin normaalisti yleisiä säännöksiä soveltamalla.

Tullin mukaan vältettyjen verojen määrä on yli 60 miljoonaa euroa.

Tutkinnassa olevat suomalaiset väliyhtiöt ovat myyneet autot pääasiassa yhdelle Suomen suurimmista autokauppaketjuista.

– Esitutkinnan perusteella autokauppaketjun ostotoimintaan liittyvät henkilöt ovat olleet tietoisia ajoneuvojen maahantuontiin liittyvästä petollisesta toiminnasta, tulli kertoo.

Moottori kertoi hiljattain, että viranomaiset ovat tehneet tarkastuksia J. Rinta-Joupin useisiin toimipisteisiin helmikuun alussa. Asian lehdelle vahvisti yhtiön talousjohtaja Jani Koski.

Vyyhtiä tutkitaan nimikkeillä törkeä veropetos ja törkeä kirjanpitorikos.

Juttu päivittyy.

[Oikeus ennen kaikkea]

Tulli epäilee suomalaisissa autokaupoissa laajaa verovilunkia – Vyyhtiin liittyy autokauppaketju, jolla on myymälä Hämeenlinnassa
Tullin valvontajohtaja Hannu Sinkkonen täsmentää Hämeen Sanomille, että epäiltyjä tutkinnassa on yli 20. Yrityksiä, joita rikosepäily koskee, on hänen mukaansa kaikkiaan toistakymmentä.

Epäillyt rikokset ovat Tullin mukaan ajoittuneet vuosien 2024 ja 2026 väliselle ajalle. Epärehellisin keinoin hankittuja autoja on Tullin mukaan ostettu Suomeen yli 3 500 ja noin 115 miljoonan euron arvosta, ja kaupoissa vältettyjen verojen määrä on yli 60 miljoonaa euroa.
Tiedotteen mukaan pääepäillyt ovat suomalaiset väliyhtiöt, jotka ovat hankkineet käytettyjä autoja Keski-Euroopasta Suomeen. Väliyhtiöt ovat hankkineet autoja myytäviksi eteenpäin suomalaisille käytettyjen autojen jälleenmyyjille.

Rikosepäily koskee Tullin mukaan sitä, että Suomeen jälleenmyyntiin hankittuja käytettyjä autoja olisi muutettu marginaaliverotettaviksi autoiksi väärillä asiakirjoilla.
Arvonlisäveron eli alvin marginaaliverotus on Verohallinnon mukaan sinänsä sallittu vaihtoehtoinen tapa laskea tuotteen myyntiin lisättävä arvonlisävero. Sitä voi käyttää tapauksissa, jossa myydään käytettyä tavaraa.
Marginaaliverotuksessa alv lasketaan myyjän saaman hinnan ja myyjän maksaman ostohinnan erotuksesta eli katteesta. Yleensä alv lasketaan tuotteen tai palvelun myyntihinnan perusteella.
Marginaaliverotuksen laskentatavan vuoksi kertyvä arvonlisävero on matalampi kuin tapauksissa, joissa se määräytyy tuotteen myyntihinnan mukaan. Tullin rikosepäilyssä on kuitenkin kyse marginaaliveropetoksesta.
– Arvonlisäveroja ei olla maksettu täysimääräisesti, sanoo Sinkkonen.

Autoja on Tullin tiedotteen mukaan hankittu suurilta eurooppalaisilta huutokauppasivustoilta käyttämällä hyväksi saksalaisten ja bulgarialaisten "petollisten toimijoiden" arvonlisäverotunnisteita. Arvonlisäveroa ei olla ostotilanteessa maksettu, ja lisäksi suomalaisten väliyhtiöiden epäillään laatineen omaan kirjanpitoonsa tekaistut laskut, joissa marginaalivero olisi kuitenkin mukana.
Koska ostoketjussa on jäänyt veroja maksamatta, ovat katteet voineet olla lopullisissa kaupoissa paremmat kuin tilanteessa, joissa verot olisi asianmukaisesti hoidettu.
Rikoksista epäillyt väliyhtiöt ovat Tullin epäilyn mukaan myyneet maahantuomiaan autoja eteenpäin pääasiassa yhdelle suurelle suomalaiselle autokauppaketjulle.

Aiemmin helmikuussa Moottori-lehti puolestaan kertoi, että Tulli olisi tehnyt tarkastuksia vaihtoautoketju J. Rinta-Jouppi oy:n toimipisteisiin. Rinta-Joupilla on myymälä Hämeenlinnassa Tiiriössä.
Yhtiön talousjohtaja Jani Koski kommentoi tuolloin, että Tulli muun muassa takavarikoi sen työntekijöiden puhelimia.
– Viranomaiset tutkivat, ollaanko me osa sitä ketjua, mistä näitä autoja on tullut. Sitä tässä haetaan, olemmeko me syyllistyneet veropetokseen, sanoi Koski Moottori-lehdelle.

Tullin mukaan kokonaisuuden esitutkinta on kesken. Se etenee osissa syyteharkintaan, ja osan syytteistä ratkaisee Euroopan syyttäjävirasto EPPO.

https://www.savonsanomat.fi/uutissuomalainen/9274623

[napalanko]

Toivottavasti kaatuis koko huijari-jouppi

[JanitaSlim]

RintaJouppi on muuten tehnyt tosi hyvän tuloksen tuolla toiminnallaan, nuo laatikkomiehet taitaa olla mopojengiläisiä.

Rintajouppi, kun ei myynyt autoja alennuksella vaan normaaliin hintaan ja ihmiset ovat luulleet, että toiminta kestää päivänvaloa edes verojen suhteen. Tonnin rotko oli 3-4 tonnia rintajoppilla mies sano.

[paneelimies]

Voi olla myymälöissä hiljaista...

[Arjalainen 88]

Voisiko joku veroasiantuntija selittää, miten tämä homma käytännössä toimii?

[Oikeus ennen kaikkea]

Nyt puhuu J. Rinta-Jouppi
Autokauppaketju J. Rinta-Jouppi sanoo ostaneensa Tullin tutkinnan alaisilta yhtiöiltä tuontiautoja.

Tulli kertoi tänään tutkivansa laajaa autoalan veropetosvyyhtiä, jossa yli 3 500 käytettyä autoa on tuotu ulkomailta veroja kiertäen. Ajoneuvoja oli ostettu 115 miljoonan euron arvosta, ja yhteenlaskettu vältettyjen verojen määrä on yli 60 miljoonaa euroa.
– Yhtiö on hankkinut autoja vakiintuneilta, kotimaisilta alan toimijoilta, joiden taustoissa ei ole ollut mitään hälyttävää. Tuontiautoja J. Rinta-Joupille myyneiden yhtiöiden Verohallinnon rekisteröinnit ovat olleet ajan tasalla, eikä kyseisillä toimijoilla ole ollut verovelkaa, ketjun tiedotteessa kerrotaan.

Käytännössä niin sanotut väliyhtiöt ostivat autoja eurooppalaisilta huutokauppasivustoilta ja myivät niitä eteenpäin J. Rinta-Joupille.
Autot hankittiin menettelyllä, jolla vältettiin yhteisöhankinnasta maksettava arvonlisävero ja ajoneuvojen jälleenmyynnistä maksettava avoin vero Suomessa.
– Esitutkinnan perusteella autokauppaketjun ostotoimintaan liittyvät henkilöt ovat olleet tietoisia ajoneuvojen maahantuontiin liittyvästä petollisesta toiminnasta, tulli kertoi.
– J. Rinta-Joupilla ei ole tällä hetkellä syytä epäillä, että yhtiön sisällä olisi toimittu tahallisesti väärin tai laittomasti, yhtiö kertoo.

J. Rinta-Joupin mukaan vain osa autoista olisi myyty ketjulle, kun taas tullin tulkinnan mukaan ”pääasiassa” ketjulle.
– Tulli on kertonut tutkinnan käsittävän 3 500 tuontiautoa. Tästä määrästä vain osa ajoneuvoista on myyty J. Rinta-Joupille. Myöskään Tullin mainitsemat kirjanpito­rikosepäilyt eivät yhtiön käsityksen mukaan kohdistu J. Rinta-Jouppiin, vaan joihinkin tuontiketjun edeltäviin toimijoihin, tiedotteessa sanotaan.

Vyyhdin tutkinnassa nimikkeinä ovat törkeä veropetos ja törkeä kirjanpitorikos. Esitutkinta on yhä kesken.

https://www.is.fi/autot/art-2000011860643.html

[Kummisetä]

Voisiko joku veroasiantuntija selittää, miten tämä homma käytännössä toimii?

Tossa hieman ylempänähän se lukee:

Rikosepäily koskee Tullin mukaan sitä, että Suomeen jälleenmyyntiin hankittuja käytettyjä autoja olisi muutettu marginaaliverotettaviksi autoiksi väärillä asiakirjoilla.
Arvonlisäveron eli alvin marginaaliverotus on Verohallinnon mukaan sinänsä sallittu vaihtoehtoinen tapa laskea tuotteen myyntiin lisättävä arvonlisävero. Sitä voi käyttää tapauksissa, jossa myydään käytettyä tavaraa.
Marginaaliverotuksessa alv lasketaan myyjän saaman hinnan ja myyjän maksaman ostohinnan erotuksesta eli katteesta. Yleensä alv lasketaan tuotteen tai palvelun myyntihinnan perusteella.
Marginaaliverotuksen laskentatavan vuoksi kertyvä arvonlisävero on matalampi kuin tapauksissa, joissa se määräytyy tuotteen myyntihinnan mukaan. Tullin rikosepäilyssä on kuitenkin kyse marginaaliveropetoksesta.
– Arvonlisäveroja ei olla maksettu täysimääräisesti, sanoo Sinkkonen.

[Pasi Kullero]

Nähtäväksi jää miten päättyy ja mitä kaikkia firmoja koskee. Tuossahan luki että pääasiassa tuolle epäilyksen alla olevalle firmalle on nuo kyseiset bulvaanit autoja välittäneet, joten on siellä varmaan muitakin firmoja tutkinnan alla.
Noita tuontiautoja jobbaavia isoja firmoja kun on useita Suomessa.
Mikähän lie lopullinen sanktio jo pelkästään rahallisesti, jos 60 miljoonaa ovat jättäneet vetoja maksamatta?
Kai ne jotenkin korotettuna menee maksuun tuolleen jälkikäteen, vai miten?
Ja voi olla kyseiseten yritysten johdollakin hikiset oltavat, kun huono on varmasti selitellä ettei tiennyt mitä yrityksessä touhutaan.

[Takarivi]

Veikkanpa että jos paöjastuu, niin paljastuu joidenkin paikallisten väliportaan veivaukseksi. Tuskin omistajilla ylemmällä johdolla osuutta asiaan.

[KumiJalkine]

J. Rinta-Joupin mukaan vain osa autoista olisi myyty ketjulle, kun taas tullin tulkinnan mukaan ”pääasiassa” ketjulle.

Eiväthän nämä mitenkään poissulje toisiaan. Rinta-Jobbari jättää vaan kertomatta, että missä suuruusluokassa. Osa se on suurinkin osa.

[H.Moilanen]

Nähtäväksi jää miten päättyy ja mitä kaikkia firmoja koskee. Tuossahan luki että pääasiassa tuolle epäilyksen alla olevalle firmalle on nuo kyseiset bulvaanit autoja välittäneet, joten on siellä varmaan muitakin firmoja tutkinnan alla.

Pasi Kullero esitti ihan hyvää pohdintaa. Autokauppabisneksiä on vuosien varrella sivuttu ja äimistelty useissa Murha.infon ketjuissa. Muistan esimerkiksi sellaisia kommentteja, missä ihmeteltiin, miksi oikeastaan kaikissa Suomen automyyntifirmoissa oli vastuuhenkilöiden joukossa rikollisiksi tiedettyjä ja tunnettuja ihmisiä. Rikollinen tässä yhteydessä ei tarkoittanut rikosrekisterin omaavaa henkilöä, vaan ihmistä jonka tiedettiin henkilökohtaisesti hommailevan vilunkipelijuttuja tai pyörivän valkokaulus-/nahkaliiviroistojen seurassa.

En muista, missä kaikissa ketjuissa autobisneksistä on keskusteltu, mutta ihan kiinnostavaa juttua löytyy ainakin Lestadiolaiset-ketjusta sivulta 14 ja keskustelu taisi jatkua hieman eteenpäinkin siitä. Tässä on linkki kiinnostuneille:
viewtopic.php?t=26467&start=195

Yllä mainitussa lesta-ketjussa ruoditaan eniten Kamuxia ja sen firman osalta täytyy mainita, että hehän ovat olleet aiemminkin otsikoissa nimenomaan veropetoksista syytettyinä. Firman perustaja Juha Kalliokoski on paitsi lestadiolainen, myös poliisi entiseltä ammatiltaan. Kalliokoski näyttää edelleen toimivan Kamuxin toimitusjohtajana, mutta muuten firmassa näyttää väki vaihtuneen. Alla on kaksi uutislinkkiä Kamuxiin liittyen vuosilta 2016 & 2017. Googlaamalla löytää enemmänkin juttuja Kamuxista, mutta myös muista autokauppafirmoista (esim. SAKA).

Palkkaa maksettiin bensana – mätkyt menossa työntekijöiden pulitettavaksi

Verottajan mukaan Kamuxin verorästit peritään lähtökohtaisesti työntekijöiltä. Lievän veropetoksen tunnusmerkkejä saattaa olla.

Linkki: https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001912725.html

* * * * *

Entiset työntekijät väittävät: Kamux kiersi tuontiautojen autoveroa

Kamuxin väitetty ohje: Veroilmoitukseen ei tule täyttää kalleimpia varusteita korkeamman autoveron pelossa.

Linkki: https://www.iltalehti.fi/talous/a/201705092200126990

[H.Moilanen]

Liitetäänpa tämäkin uutisjuttu ketjuun, koska vaikuttaisi liittyvän aiheeseen.

5.3.2026
https://yle.fi/a/74-20213756

Verohallinto: Jotkut auto­liikkeet ovat rakentaneet koko liike­toimintansa veronkierron varaan

Verohallinto kehottaa autoliikkeitä selvittämään ulkomailta tuotujen käytettyjen autojen myyntiketjut. Osa liikkeistä hyödyntää maahantuojien petollista toimintaa.

Käytettyjen autojen kauppaan liittyvä veronkierto on lisääntynyt.

Autoliikkeisiin tarjotaan aiempaa enemmän autoja, joiden kauppaketjuun liittyy petollista toimintaa. Verojen kierrolla saadaan kauppahintoja alas.

– Tämä on sen kokoluokan ongelma Suomessa, että tuskinpa on sellaisia alalla toimivia yrityksiä, jotka eivät olisi tietoisia tästä riskistä, sanoo ylitarkastaja Jarkko Liljander Verohallinnosta.

– On selkeitä havaintoja, että jotkut autoliikkeet ovat yksinomaan tällä tavalla rakentaneet oman liiketoimintansa ja saavat sen toimintakatteensa petoksen kautta.

Autokauppaan liittyvät veropetokset eivät ole uusi ilmiö, mutta Liljanderin mukaan viimeisten 5–10 vuoden aikana toiminta on ammattimaistunut eri puolilla Eurooppaa.

Arvonlisäverolain verottomuussäännöksiä ja marginaaliveromenettelyä käytetään väärin ja laskuväärennöksiä sekä virheellisiä rekisterimerkintöjä tehdään tahallisessa tarkoituksessa. Kauppaketjuissa on eri petosrooleissa toimivia yhtiöitä.

Verottaja pääsee epäilyttävien toimijoiden jäljille vertailemalla viranomaistietoja ja kansainvälisellä tietojen vaihdolla.

Liljander sanoo, että jos joku autoliike on tutkinnan kohteena, niin ei voi suoraan sanoa, että on syyllistytty rikokseen.

– On tutkintaviranomaisen tehtävä selvittää, onko petoksellisesta toiminnasta tiedetty ja otettu selvää.

Liljanderin mukaan on mahdollista, että autoliike on vahingossa ostanut omaan myyntitoimintaansa auton, johon kauppaketjun aikaisemmassa vaiheessa on kohdistunut veropetos.

– Verohallinnossa kannustamme siihen, että autoliikkeet täyttäisivät oman selonottovelvollisuutensa ja olisivat mahdollisimman hyvin selvillä siitä, keiden kanssa he asioivat ja minkälaisten kanavien kautta heille toimitetaan autoja myyntiin.

Käytetyissä autoissa kilpailu kovinta

Uusien autojen kauppa sakkaa, mutta käytetyillä autoilla on Suomessa kysyntää ja kilpailu on kovaa. Tämän takia niiden markkinat kiinnostavat petollisia toimijoita.

– Tominta on laajaa, ja tätä kautta veropetosten vaikutus hintatasoon leviää laajalti koko toimialalle. Se asettaa rehelliset toimijat hankalaan tilanteeseen kilpailuvääristymän vuoksi.

Liljander huomauttaa, että rehellisellä toimijalla voi olla vaikea paikka kieltäytyä niin sanotusta ”hyvästä tarjouksesta” varsinkin jos tiedetään, että naapuriliikkeeseen ostetaan vastaavanlaiset ajoneuvot myyntiin muitta mutkitta.

– Silloin ei ehkä ihan niitä kaikkia käytettävissä olevia selvityskeinoja käytetäkään, vaan uskotaan myyjän sanaan, ja hankitaan ajoneuvo edulliseen hintaan.

Verohallinnon arvion mukaan veronkierron vuoksi tuloja jää saamatta vuosittain arviolta noin 50 miljoonaa euroa.

[H.Moilanen]

Eilen tuli myös luksusautoliike-uutinen, joka on näkynyt tänäänkin uutisissa. Näistä ei tietysti vielä tässä vaiheessa tiedä, mitä kaikkea taustalta paljastuu vai onko kyseessä normaali tilanne taloudellisesti kireämpään ajanjaksoon liittyen. Nythän menee nurin eri alojen yrityksiä. Laitetaan kuitenkin tähän ketjuun, koska tapaus sopii ajallisesti ja toimialan osalta ketjun otsikon alle, minkä lisäksi tässäkin jutussa on haasteita verokarhun kanssa.

6.3.2026
https://www.is.fi/autot/art-2000011862698.html

Tunnettua autoliikettä haetaan konkurssiin

Yhtiöllä on maksuhäiriömerkintänä maksamatonta velkaa 433 387 euroa, jonka velkojana on Verohallinto.

Autoliike Luxury Collection Automobiles Oy:tä haetaan konkurssiin.

Asia selviää Oikeusministeriön maksukyvyttömyysrekisteristä. Konkurssiin yritystä hakee Verohallinto.

Länsi-Uudenmaan käräjäoikeuteen toimitetun konkurssihakemuksen mukaan yrityksellä on velkaa verottajalle viivästysseuraamuksineen yli 2,9 miljoonaa euroa. Se koostuu pääosin maksamattomista autoveroista ja arvonlisäveroista sekä joistakin suhteellisen pienistä työnantajan ennakonpidätyksistä.

Konkurssiuhkainen maksukehotus toimitettiin yhtiön hallituksen puheenjohtajana sekä toimitusjohtajana toimivalle Miika Toivoselle joulukuussa 2025. Tuolloin verottaja karhusi vasta noin 860 000 euroa eli tilanne on sittemmin pahentunut.

Vielä vuosina 2020–2023 kyseessä oli voitollinen yritys. Liikevaihtoa Luxury Collection Automobiles teki parhaimmillaan vuonna 2023 42,6 miljoonaa euroa. Tuon tilikauden tulos oli 110 000 euroa. Tuon tuoreempia tietoja patentti- ja rekisterihallituksella ei ole.

Vaikeuksiin joutunut Luxury Collection Automobiles tunnetaan erityisesti superautojen myyjänä ja maahantuojana.

Yhtiö ilmoittaa omaksi erikoisalakseen Lamborghinin, Maseratin ja McLarenin. Niiden ohella tämän jutun kirjoitushetkellä yhtiön autovalikoimasta löytyy muun muassa Ferrareita, Audeja, Mercedes-Benzejä, Porscheja ja Rolls-Royce Spectre.

Yhtiötä johtava Toivonen on myös tv:stä tuttu. Hänet nähtiin vuonna 2018 Leijonan Luolan toisella tuotantokaudella yhtenä sijoittajista.

Iltalehden vastaavassa uutisessa kerrotaan lisäksi, että...

Yhtiöllä on maksuhäiriömerkintänä maksamatonta velkaa 433 387 euroa, jonka velkojana on Verohallinto

Yritys myy uusia ja käytettyjä erikoisautoja sekä tarjoaa räätälöityjä tilauspalveluita sekä huoltopalveluita Lempäälässä ja Espoossa

Kauppalehti kertoi viime vuoden marraskuussa, että Verohallinto oli hakenut konkurssiin myös Auto Trade Finland Oy:tä, joka on Luxury Collection Automobilesin pääomistaja. Tuolloin artikkelin julkaisun jälkeen Luxury Collection Automobiles toimitti tiedon, että yritys on maksanut siltä karhutun summan.

* * * * * * * * *

Luxury Collection Automobiles on jäänyt mieleen Ferrari-mies Esa Schroderuksesta. Ohessa on lehtiartikkeli, josta tulee selväksi, että kauppa se on, joka kannattaa. Tosin kuvia en tänne nyt liitä, vaan uteliaiden täytyy klikata itsensä Ilta-Sanomien sivuille. Linkki on alla.

14.8.2021
https://www.is.fi/urheilu/art-2000008023071.html

Talossa hissi omille Ferrareille ja laiturissa vene kuin Bond-leffoista – Esa Schroderus nousi metsä­töistä super­autojen keisariksi

Ferrari-mies ja entinen kilpa-ajaja Esa Schroderus on nähnyt Suomen vaurastumista aitiopaikalta.

HENKEÄSALPAAVASSA maisemassa vieraan toivottaa tervetulleeksi Enzo-koira. Koiran nimi on kaikkea muuta kuin sattumaa, sillä nyt ollaan Mister Ferrarin tai ainakin Suomen Mister Ferrarin eli Esa Schroderuksen pihamaalla.

Schroderuksen perheen tyylikkäästi trimmattu koira on nimetty Enzo Ferrarin mukaan. Edesmennyt Enzo Ferrari on legendaarisen italialaismerkin autotehtaan ja kilpatallin perustaja.

Esa Schroderus, 54, on puolestaan Lempäälässä ja Tallinnassa toimivan Luxury Collection Automobilesin johtaja, yksi omistajista sekä entinen kilpa-ajaja. Luksusautoja kauppaavan liikkeen kuuluisin myyntituote on Ferrari, johon Schroderuksella on ollut kiinteä side jo vuosia.

KAUNIISSA kesäsäässä Ferrari-mies Schroderuksen hulppea talo Hämeenkyrön Jumesniemellä näyttää parhaita puoliaan. Järvi on peilityyni ja tuokiokuva Schroderusten upean talon päärakennukselta Mahnalanselän vesistölle on maalauksellinen.

Rantarakennuksen yhteydessä sijaitsevalla laiturilla kelluu arvokas ja harvinainen Riva-vene. Samantyylisiä veneitä on voinut bongailla muun muassa vanhoista Bond-leffoista. Vene on italialainen, kuinkas muuten.

– Tokaisin joskus, että jos minä uimataidottomana miehenä joskus vielä veneen hommaan, niin se on sitten Riva. Minulla on hieman tavanomaisempi vene Tampereen Näsijärvelläkin, mutta Riva on ehdottomasti suosikkini, Schroderus kertoo innostuneena.

Maisema ja Riva ovat jo nähtävyyksiä sinänsä, mutta myös päärakennus kätkee sisälleen upeita yksityiskohtia. Yksi niistä on autohissi, jonka avulla Schroderus voi nostaa mykistäviä ajokkejaan pohjakerroksen autotallista etupihalle ja kaasuttaa siitä suoraan määränpäähänsä.

– Vierailin aikoinaan Etelä-Saksassa miehen luona, jolla oli tällainen hissi. Se oli pöyristyttävän hieno ja makea juttu. Ajattelin, että minäkin haluan joskus tuollaisen.

Schroderus demonstroi autohissin toimintaa ajamalla hissiin perheen nostalgisen (sen alkuperäisen) Fiat 500L -auton.

Talon autotallia ei voi oikeastaan autotalliksi kutsua. Aarreaitta on lähempänä totuutta. Sisällä on neljä Ferraria, Ducatin arvokas moottoripyörä, liki 300 isännän voittamaa palkintopokaalia sekä iso määrä moottoriurheiluun liittyviä muisto- ja arvoesineitä. ”Tallissa” on myös toimistonurkkaus ja baari, jossa kelpaa ottaa lasilliset tai paritkin ystävien ja yhteystyökumppaneiden kanssa.

Muistoesineinä löytyy muun muassa Kimi Räikkösen lippis nimikirjoituksella sekä entisen Ferrari-tähden Felipe Massan ajohanskat nimikirjoituksella.

– En osaa sanoa, mikä autoistani on rakkain. Hienoin auto, joka autohissistäni on noussut, on luultavammin Ferrari 488 Pista. Arkiajot ajan tällä hetkellä Maseratilla, Schroderus sanoo.

Luksustalo, superautoja ja kiiltäviä veneitä. Miten tähän on sitten tultu?

Taivalkoskelta ponnistanut perheenisä kuvailee itseään maanläheiseksi ihmiseksi ja painottaa päässeensä asemaansa kovalla ja sinnikkäällä työllä.

– Olen normaalista suomalaisesta perheestä. 14-vuotiaana oli ensimmäinen kesätyö, kun istutin metsää Taivalkoskella. Siellä kun huhki hirveällä kesähelteellä, tuli viimeistään selväksi, että jokainen sentti on ansaittava. Kaikki mikä on tullut siitä lähtien, on itse tehtyä.

Autoista hän on ollut kiinnostunut pikkupojasta lähtien. Hän ajoi autoja ensin isänsä sylistä ja sen jälkeen yksinkin ennen ajokortti-ikää. Ensimmäiseksi omaksi autokseen hän hankki Volvo Amazonin itse tienaamillaan rahoilla. Tästä Amazonista hän ”tuunasi” 330-hevosvoimaisen komeuden, jonka myös autoalan lehti noteerasi esittelyllään.

1980-LUVULLA Schroderus oli Tampereella autoalan insinööriopinnoissa. Lopputyö jäi tekemättä, ja Schroderus kutsuukin itseään leikkisästi valeinsinööriksi.

Kilpa-autoilu tuli kuvaan 1980-luvun lopulla, kun Schroderus oli Fiat Uno Turbo Trophy -ratasarjassa ensin mekaanikkona ja sen jälkeen myös kuljettajana. Pikku hiljaa hän pääsi entistä nopeampien kilpa-autojen rattiin ja menestyi etenkin Super Saloon -luokassa, jossa tuli sekä Suomen- että Pohjoismaiden mestaruus.

SIDE Italiaan ja Ferrariin vahvistui erottamattomaksi 1990-luvulla, kun Schroderus alkoi kilpailla Ferrareilla.

– Ostimme kolaroidun Ferrari F40:n Ruotsista ja rakensimme sen pohjalta Johanssonin Jorman kanssa kaksi F40-replikaa. Kilpakäyttöön tehdyissä ajokeissa oli Chevroletin ja Porschen tekniikkaa, mutta se oli silti ensikosketus Ferrareihin, Schroderus kertoo.

Sittemmin Schroderus perusti Nokialle Team F40 -autohuollon, jossa korjattiin ja huollettiin pääasiallisesti tavallisia arkiautoja. Pikku hiljaa myös Ferrareihin liittyvät työt lisääntyivät.

Osa asiakkaista alkoi myös tiedustella, voisiko Schroderus auttaa Ferrarin etsinnässä ja hankinnassa. Tällaiset toimeksiannot lisääntyivät, ja Team F40:n asiat veivät entistä enemmän aikaa. Niinpä Schroderus päätti luopua palkkatöistään teollisuuden kunnossapitotöihin erikoistuneen Tespal Oy:n johtotehtävissä.

VUONNA 2015 oltiin siinä pisteessä, että kilpa-autoilussa ja autoalalla tiiviisti verkostoitunut Schroderus sai Italiasta vihreää valoa Ferrarin maahantuonnille. Schroderus itse kokee, että se on osoitus luottamuksesta sekä hyvin tehdystä työstä liikemiehenä ja kilpa-ajajana.

Schroderuksen mukaan Luxury Collection Automobiles myi viime vuonna 57 uutta Ferraria Suomesta ja Virosta. Tähän päälle tulee yrityksen muiden merkkien myynti.

Korona hyydytti kauppaa vain hetkellisesti. Esimerkiksi viime kesänä Lempäälästä myytiin Ferrari 812 GTS, jonka hinta veroineen on 868 000 euroa.

Ferrareja kaupatessaan Schroderus onkin nähnyt aitiopaikalta, kuinka Suomi on vuosien varrella vaurastunut. Schroderus arvioi, että myös maamme asenneilmasto on muuttunut.

– Pitkään olimme jämähtäneet siihen, että toivottavasti naapuri ei huomaisi vaurauttani. 1980-luvun juppiaikana oli toki henkselien paukuttelua, mutta se oli suomalaisittain eräänlaista rahankäytön teini-ikää. Osalla meni överiksi ja tuli ylilyöntejä.

– Nyt olemme ehkä kasvaneet aikuisikään ja huomanneet, että itse aikaan saadulla vauraudella voi itseään myös palkita, eikä rahan käyttöä tarvitse hävetä.

Entä minkä unelman Esa Schroderus haluaisi vielä itse toteuttaa?

– Villa Italiasta on perheemme haave.

Syystä, josta ei ole hajuakaan, Ferrari-mies on pannut henkeäsalpaavissa maisemissa sijaitsevansa kämppänsä myyntiin syys-lokakuussa 2025. Vuonna 2015 valmistuneella talolla on hintaa 1,37 miljoonaa euroa ja se näyttää edelleen olevan tarjolla Etuovessa, mikäli joku Murha.infoa seuraava olisi vaikka kiinnostunut...
https://www.etuovi.com/kohde/21445439?haku=M2353698240

Esa Schroderus on siis ollut perustamassa Luxury Collection Automobiles Oy:tä ja toiminut firman johtajana sekä ylle kopioidun lehtijutun mukaan yhtenä omistajana. Luxury Collection Automobiles Oy:tä luotsaa nykyään Miika Toivonen eli onkohan Schroderus jäänyt siitä kokonaan pois jossain vaiheessa. Esa Schroderus vaikuttaa nykyään Italian Garage Oy:ssä, joka on vuonna 2011 perustettu yritys alanaan "tuontiautot".

[Faija33]

Olin itse aikoinaan kamuxilla töissä. Koulutuspäivillä opetettiin meille uusille myyjille että jos tuli joku s-sarjan mese tai täyteen varusteltu bemari niin ruksitaan varusteet pois ja merkataan aina että auto on huono kuntoinen. En silloin itse ostanut autoja mietin vaan kun myyninjohto käski merkkaamaan esim. jos autossa oli naarmu minkä olisi saanut vahalla pois niin että tullille ilmoitetaan että vaatii maalauksen. Tästä on noin 10v aikaa kun olin, jos tuo olisi tullilla tiedossa luulen että 60me veroja ei riittäisi... Joupilla olin myös töissä mutta en usko että he olisi veroja huijannut koska siellä oli kaikki niin tarkkaa, yhtäkään autoa ei voinut ostaa ilman päällikön lupaa. Kaikki hinnoittelu meni päälliköiden kautta, peli silmä puuttui.