Moottorikelkkailun Snow dragin SM-kisoissa yksi kilpailijoista kuollut

[lonesjucca]

Mutta onhan tuossa jokin perusasetus pielessä, kun voima ei välity eteenpäin vientiin vaan pystyynnousemiseen. Ja sitä tarkoitin tuolla "pysähtyä hetkeksi" kommentilla - aikas kun onneaan kokeilee keula taivasta kohden kiihdytellen niin jossain vaiheessa se vain loppuu, valitettavasti

Näin käy mopollakin, jos kaasunkäytössä ei ole rajoituksia ja oma henki on halpa.

Sillä kaasulla sitä keulimista säädellään, tässä näyttää siltä, että kaasutellaan vaan menemään sen enempää ajattelematta, koska pärisee kivasti ja voi sitä adrenaliinia. Jos Man-saarilla moottoripyöräilijät vetäisivät samalla tyylillä olisi siellä puolet kuolleita ja puolet vakavasti loukkaantuneita ensimmäisen kisan jälkeen.

[Anom]

Sillä kaasulla sitä keulimista säädellään, tässä näyttää siltä, että kaasutellaan vaan menemään sen enempää ajattelematta, koska pärisee kivasti ja voi sitä adrenaliinia. Jos Man-saarilla moottoripyöräilijät vetäisivät samalla tyylillä olisi siellä puolet kuolleita ja puolet vakavasti loukkaantuneita ensimmäisen kisan jälkeen.

Kaasunkäyttö toki on tehokas tapa hillitä keulimista, mutta vertaat tuossa rata-ajoon verrattavaa kisaa ja kiihdytyskisaa keskenään.

[lonesjucca]

Sillä kaasulla sitä keulimista säädellään, tässä näyttää siltä, että kaasutellaan vaan menemään sen enempää ajattelematta, koska pärisee kivasti ja voi sitä adrenaliinia. Jos Man-saarilla moottoripyöräilijät vetäisivät samalla tyylillä olisi siellä puolet kuolleita ja puolet vakavasti loukkaantuneita ensimmäisen kisan jälkeen.

Kaasunkäyttö toki on tehokas tapa hillitä keulimista, mutta vertaat tuossa rata-ajoon verrattavaa kisaa ja kiihdytyskisaa keskenään.

Niin no ajattelin, että kun ratakisoissa on myös pitkiä suoria ja näin niin kyllähän niissäkin kiihdytellään. Eikä lähtökään ole mutkaan vaan suoralta. Eikös siinäkin kiihdytellä ja keulivathan nuo ammattipyöräilijätkin.

[Bölesteri]

Sillä kaasulla sitä keulimista säädellään, tässä näyttää siltä, että kaasutellaan vaan menemään sen enempää ajattelematta, koska pärisee kivasti ja voi sitä adrenaliinia. Jos Man-saarilla moottoripyöräilijät vetäisivät samalla tyylillä olisi siellä puolet kuolleita ja puolet vakavasti loukkaantuneita ensimmäisen kisan jälkeen.

Kaasunkäyttö toki on tehokas tapa hillitä keulimista, mutta vertaat tuossa rata-ajoon verrattavaa kisaa ja kiihdytyskisaa keskenään.

Niin no ajattelin, että kun ratakisoissa on myös pitkiä suoria ja näin niin kyllähän niissäkin kiihdytellään. Eikä lähtökään ole mutkaan vaan suoralta. Eikös siinäkin kiihdytellä ja keulivathan nuo ammattipyöräilijätkin.

Taitaa ratavehkeissä olla hieman vähemmän polleja kuin tuossa kelkassa ja vauhtia alla jo mutkasta ulos kiihdytellessä, joten ei niin kampea pystyyn...

[Esko Mörkö]

Kelkkailusta, etenkin kiihdytyskelkkailusta itsellä vähemmän kokemusta mutta moottoripyöristä reilu 40 vuotta. Samat fysiikan lait kuitenkin molempiin pätee. Mielestäni itse kuljettaman keulivan laitteen alle on melkein mahdotonta jäädä koska laite pakenee eteenpäin ja kuski jää siitä jälkeen. Vaikka tuossa on tuo stoppari kuskin takana, kuski tippuisi viimeistään kun keula on noussut jonkun verran yli klo 12 asennon. Videosta ei oikein nähnyt mitä siinä tapahtuu vaan menehtymiseen voisi johtaa että kelkka kampeaa poikittain ja töksähtää ja lähtee kaatumaan pituusakselinsa ympäri. Silloinhan kelkka ampuu kuskinsa eteenpäin ja kelkka tulee perässä päälle.

[MustaNaamion]

Taitaa ratavehkeissä olla hieman vähemmän polleja kuin tuossa kelkassa ja vauhtia alla jo mutkasta ulos kiihdytellessä, joten ei niin kampea pystyyn...

Ei tarvitse olla edes kovin tehokas moottoripyörä, että keulii joka vaihteella ympäri.

Vaikeaa tosiaan ymmärtää, että miten se kelkka kuljettajansa päälle tulisi, kun liikevoima on eteen ei taakse. Ehkä sillä tapaa, että keuliessa alkaa pyörimään sivusuuntaan ja heittelee sitten sivusuunnassa ympäri.

[liukaslahna]

01.jpeg (69.48 KiB) Katsottu 1385 kertaa

Saappaat voi olla ikävästi nalkissa tuolla siinä vaiheessa kun kelkan pitäisi jatkaa matkaa ilman kuskia. Ei hajua säännöistä tai siitä miksi juuri tuollainen ratkaisu.

[Bölesteri]

Taitaa ratavehkeissä olla hieman vähemmän polleja kuin tuossa kelkassa ja vauhtia alla jo mutkasta ulos kiihdytellessä, joten ei niin kampea pystyyn...

Ei tarvitse olla edes kovin tehokas moottoripyörä, että keulii joka vaihteella ympäri.

Vaikeaa tosiaan ymmärtää, että miten se kelkka kuljettajansa päälle tulisi, kun liikevoima on eteen ei taakse. Ehkä sillä tapaa, että keuliessa alkaa pyörimään sivusuuntaan ja heittelee sitten sivusuunnassa ympäri.

Suht tehokkaita pyöriä itsellä ollut ja parhaille kellotettu päälle 300 pienen japonialaisen tyyrätessä… Ei se vehje ainakaan joka vaihteella ollut ympäri menossa. Pitkä akselivälisenä sai lähettää ihan kunnolla ja keula vain hieman leijui ilmassa.

Mutta ei tuo kelkka taida ihan heti syliin kyllä tipahtaa vaikka ympäri pyörähtää, taitaa massakeskipiste olla suht ylhäällä keulan ollessa pystyssä ja vauhtia on. Kelkka ympäri ja jossain vaiheessa vain pyöriessään osunu kuskiin. Tai sitten kuskilta menehtyi omiin nimiin pyöriessä, esim vakava kailarankavamma taikka vastaava…

[damfin]

Mutta ei tuo kelkka taida ihan heti syliin kyllä tipahtaa vaikka ympäri pyörähtää, taitaa massakeskipiste olla suht ylhäällä keulan ollessa pystyssä ja vauhtia on.

Kyllähän tuo kelkka vastaavassa tapauksessa näyttää syliin tipahtavan...


Tuosta videosta kyllä hyvin näkee mitä tuossa ympäri keulimisessa tapahtuu, kai se on vaistomainen reaktio että kuski roikkuu kyydissä viimeiseen asti ja jää siksi alle kun kelkka kääntyy ympäri.

[liukaslahna]

Mutta ei tuo kelkka taida ihan heti syliin kyllä tipahtaa vaikka ympäri pyörähtää, taitaa massakeskipiste olla suht ylhäällä keulan ollessa pystyssä ja vauhtia on.

Kyllähän tuo kelkka vastaavassa tapauksessa näyttää syliin tipahtavan...


Tuosta videosta kyllä hyvin näkee mitä tuossa ympäri keulimisessa tapahtuu, kai se on vaistomainen reaktio että kuski roikkuu kyydissä viimeiseen asti ja jää siksi alle kun kelkka kääntyy ympäri.

01.png (402 KiB) Katsottu 1003 kertaa

Hyvä video. Jotain noissa alustoissa/teloissa, painopisteissä on päin helvettiä kun toinen laite tuossakin lähtee eteen ja toinen ylös. Ehkä jokainen arvaus vie lähemmäksi mitä tapahtui.

[Sil5]

Tuossa videossa kelkka pyörähtää ympäri ja kuljattaja jää osittain kelkan alle. Mutta tuuria on mukana sen verran ettei kelkka pyörähdä täysin suoraan taakse vaan kampeaa loppuvaiheessa hieman sivulle päin...eikö vain?
- ehkä siinä on viime hetkellä kuskin ohjausta, vääntöä tai roikkumista ohjaamassa kelkkaa sivuun ja kuskiakin hieman toiseen suuntaan..

Toinen asia Nivalan tapaukseen verrattuna lienee siinä että tässä videossa keuliminen ja pyörähdys tapahtuu heti lähdön jälkeen. Vauhtia ei mielestäni ole ihan niin paljoa kuin Nivalan onnettomuudessa.

Eikä Nivalan kohdalta tiedetä (ei ole ainakaan videota)...
- kuinka pahasti kelkka pyörähti kuskin päälle..
- jos yleensäkään pyörähti kuskia päin? Saattoihan siinä käydä jotain muutakin.

Todennäköisesti onnettomuus tutkitaan ja sen myötä selvinnee mitä oikeasti tapahtui.

[Kaalisoppa]

Kaikkien asiantuntijoiden jotka täällä kommentoivat, että keuliihan se mopokin jne. kannattaisi huomioida se, että tuollaisessa kelkassa, samoin kuin joissain kiihdytys autoissa tai prätkissä, sitä voimaa on otettu ihan käsittämätön määrä pienellä kuutiotilavuudella olevasta moottorista ja siihenhän vaaditaan ahtopainetta, niin se voiman tuotto ei lopu saman lailla kuin jostain 200 hevosvoimaisesta vapari kyykkypyörästä kun kääntää rullan kiinni.

Sielä on useampi bar painetta kaasuläpän ja imuventtiilien välissä. Se veto ei lopu heti vaan siihen menee muutama kymmenys. Missä ehtii tapahtumaan paljon. Joskus liian paljon.

[Stonedar]

Kaikkien asiantuntijoiden jotka täällä kommentoivat, että keuliihan se mopokin jne. kannattaisi huomioida se, että tuollaisessa kelkassa, samoin kuin joissain kiihdytys autoissa tai prätkissä, sitä voimaa on otettu ihan käsittämätön määrä pienellä kuutiotilavuudella olevasta moottorista ja siihenhän vaaditaan ahtopainetta, niin se voiman tuotto ei lopu saman lailla kuin jostain 200 hevosvoimaisesta vapari kyykkypyörästä kun kääntää rullan kiinni.

Sielä on useampi bar painetta kaasuläpän ja imuventtiilien välissä. Se veto ei lopu heti vaan siihen menee muutama kymmenys. Missä ehtii tapahtumaan paljon. Joskus liian paljon.

Jep, eikä se voimantuotto oo lähdössäkään ihan niin suoraviivaista kuin jossain sähkömoottorissa, että kaasulla vaan annostellaan. Jollain kiihdytyskäyttöön rakennetulla Hayabusalla oiskin varmaan mielenkiintoinen alkaa kiihdyttää kallellaan mutkasta ulos, kun teho saattaa nousta 100hp vaikkapa 6000-7000rpm alueella.

[damfin]

Toinen asia Nivalan tapaukseen verrattuna lienee siinä että tässä videossa keuliminen ja pyörähdys tapahtuu heti lähdön jälkeen. Vauhtia ei mielestäni ole ihan niin paljoa kuin Nivalan onnettomuudessa.

Jos koneessa teho riittää niin keuliminen ei ole riippuvainen vauhdista vaan kaasun käytöstä ja pidosta, Nivalan tapauksessa näytti siltä että kuski vielä alkukiihdytyksen malttoi hillitä keulimista rajoittamalla kaasun käyttöään, mutta siinä vaiheessa kun alkoi näyttää että kilpailija menee reilusti edellä kaasutti liian rajusti ja sai kelkan keulimaan.

[Bölesteri]

Toinen asia Nivalan tapaukseen verrattuna lienee siinä että tässä videossa keuliminen ja pyörähdys tapahtuu heti lähdön jälkeen. Vauhtia ei mielestäni ole ihan niin paljoa kuin Nivalan onnettomuudessa.

Jos koneessa teho riittää niin keuliminen ei ole riippuvainen vauhdista vaan kaasun käytöstä ja pidosta, Nivalan tapauksessa näytti siltä että kuski vielä alkukiihdytyksen malttoi hillitä keulimista rajoittamalla kaasun käyttöään, mutta siinä vaiheessa kun alkoi näyttää että kilpailija menee reilusti edellä kaasutti liian rajusti ja sai kelkan keulimaan.

Hieman samaa mieltä - tulee se PV:kin helposti syliin, kun lähdöstä keuli ympäri. Mutta kun vauhtia niin yleensä itse tipahti keskelle katua ja mopon sai hakea ojasta...