Pakoterikossyyte: yrittäjä diilasi kuorma-autoja ja perävaunuja Venäjälle

[Puntari]

Venäjän sotakone tarvitsee raskasta kuorma-autokalustoa ja sitä saadaan salakuljettamalla niitä lännestä välimaiden kautta. Toivottavasti venälöiset päättyivät maksamaan edes kunnon ylihintaa.

RL 46 luku 3 b § Törkeä pakoterikos
Tunnusmerkistöltään törkeäksi pakoterikoksen tekee mm huomattava taloudellinen hyöty tai suunnitelmallisuus, maksimirangaistus on 5 vuotta vankeutta. Henkilökohtaisen vastuun lisäksi yhtiölle tulee yhteisösakkoja: pakoterikoksen johdosta tuomittavan yhteisösakon ylin rahamäärä on viisi prosenttia oikeushenkilön liikevaihdosta, kuitenkin vähintään 850 000 ja enintään 40 miljoonaa euroa.

Koska tämä on myös uutta lainsäädäntöä, voi olla että asiaa puidaan kaikissa oikeusasteissa. Käytännössä pakotteiden rikkomista koskevissa rikosasioissa on ollut yleistä, että vastaaja vetoaa pakotelainsäädännön vaikeaselkoisuuteen ja tietämättömyyteensä tekonsa rangaistavuudesta.

--

SYYTTÄJÄ vaatii suomalaismiehelle neljän vuoden vankeutta raskaan kaluston junailusta Venäjälle vuosina 2022–2023.
Poikkeuksellisen suuren pakotejutun käsittely alkoi Etelä-Karjalan käräjäoikeudessa tiistaina.

Suomalaisen yrityksen epäillään vieneen Venäjälle pakotteiden vastaisesti 135 kuorma-autoa ja 29 perävaunua. Venäjälle viedyn kaluston arvo oli yhteensä noin 17,5 miljoonaa euroa. Syyttäjän mukaan yrittäjä tai hänen yhtiönsä oli saanut kaupasta katteena ja arvonlisäveron palautuksina yhteensä 600 000 euron hyödyn.

Kuorma-autot ja perävaunut lisättiin pakotteiden piiriin huhtikuussa 2022 ja vienti Venäjälle on ollut kokonaan kielletty heinäkuusta 2022 lähtien. Syyttäjän mukaan viennit onnistuivat, sillä EU:n pakotteet Venäjää vastaan eivät koskeneet kauttakulkua Venäjän kautta.

Kuorma-autot ja perävaunut kulkivat pääosin Lappeenrannassa sijaitsevan Nuijamaan tullin kautta ja ilmoitettiin vietäväksi Venäjän kautta Turkkiin ja Kazakstaniin. Ne jäivät kuitenkin Venäjälle, jossa niitä tullattiin ja rekisteröitiin. Syytteen mukaan kyse oli keinotekoisesta järjestelystä, jossa hyödynnettiin Turkkiin ja Kazakstaniin rekisteröityjä venäläisomisteisia yhtiöitä.

SYYTTÄJÄ katsoo, että Idän liikenteenvälitys IL oy:n omistaja Risto Riihimäki tehtaili itse vienti-ilmoituksia, joiden mukaan autot ja perävaunut olivat menossa kazakstanilaisille yhtiöille. Kaupparekisterin mukaan Idän liikenteenvälitys muutti nimensä Rent ja Kalusto oy:ksi loppuvuonna 2024. Riihimäki vangittiin maaliskuussa todennäköisin syin epäiltynä törkeästä säännöstelyrikoksesta, josta sekä hän että Rent ja Kalusto ovat nyt syytteessä.

Haastehakemuksen mukaan Riihimäki on myöntänyt kuorma-autojen viennin ja sen, että ne olivat pakotteiden alaista tavaraa. Riihimäki kiistää haastehakemuksen mukaan tienneensä, että autot päätyivät todellisuudessa Venäjälle. Riitaa on myös siitä, paljonko Riihimäki tai hänen yhtiönsä hyötyivät kaupoista.

HAASTEHAKEMUKSEN mukaan säännöstelyrikos on tehty erityisen suunnitelmallisesti. Idän liikenteenvälitys oli hankkinut Venäjälle viedyn kaluston pääosin turkkilaisyhtiöltä saaduilla varoilla. Siinä toimineet henkilöt olivat kokonaan tai osittain samoja kuin venäläisyhtiössä, jolle kalusto oli tosiasiassa päätynyt. Turkin ja Kazakstanin yhtiöitä syyttäjä pitää peiteyhtiöinä, joiden tarkoitus oli häivyttää todellinen ostaja ja vastaanottaja Venäjällä.

Syyttäjän todisteina on muun muassa myyntilaskuja. Niiden mukaan Idän liikenteenvälitys oli laatinut viedyistä kuorma-autoista ja perävaunuista kahdet laskut. Toisissa ostaja oli merkattu sen mukaan, mistä varat niiden ostamiseen olivat tulleet. Kirjanpitoa ja viranomaisia varten oli tehty eri laskut, joissa ostaja täsmäsi vienti-ilmoitusta.Lisäksi syytetty oli toimittanut lappeenrantalaiselle autoliikkeelle kazakstanilaisia rekisteröintitodistuksia sen jälkeen, kun autoliike oli saanut tietää kuorma-autojen päätyneen Venäjälle. Rekisteröintitodistukset olivat haastehakemuksen mukaan vääriä. Syyttäjän mukaan syytetty oli siis tietoinen järjestelyistä. Rekisteröintitodistusten tietoja oli muutettu vielä senkin jälkeen, kun syytetty oli saanut ne peiteyhtiöstä.

SYYTETYN ja hänen yhtiönsä omaisuutta on pantu laajasti vakuustakavarikkoon. Syyttäjä vaatii, että syytetty ja hänen yhtiönsä menettävät valtiolle yli 600 000 euroa rikoksesta saavutettuna hyötynä. Lisäksi vaatimuksena on, että valtiolle menisi myös kuorma-autojen ja perävaunujen arvo, noin 17,5 miljoonaa euroa. Syynä jälkimmäiselle vaatimukselle on se, että rikoksen kohteena oleva kalusto on suomalaisviranomaisten tavoittamattomissa.

Törkeästä säännöstelyrikoksesta epäiltiin aluksi lisäksi kahta työntekijää, mutta näytön puuttuessa syyttäjä jätti syytteen heitä vastaan nostamatta.

https://www.aamulehti.fi/kotimaa/art-2000012082988.html

[Huutaja Jaana]

Vittu mikä maanpetturi.