Body Bag kirjoitti: Su Elo 23, 2026 5:46 am
ipr kirjoitti: La Elo 22, 2026 6:36 pm
Body Bag kirjoitti: La Elo 22, 2026 4:15 pm
On ja ymmärrän houkutuksen kulkea pummilla, mutta eikö noita kausilippuja saa huomattavasti halvemmalla?
Saa, 739 eurolla saa lipun 360 vuorokaudeksi. Kympillä saa myös sellaisen lipun, jolla voi matkustaa yhden päivän ajan niin paljon kuin haluaa, eli ei kenenkään kannata neljää kertalippua samana päivänä ostaa.
Se täytyy kyllä sanoa, että HSL on jo vuosien ajan erittäin johdonmukaisesti ja tarmokkaasti puffannut pummilla matkustamista ja saanutkin näin toimien maksavien asiakkaiden määrän vähenemään, mitä on sitten paikattu lippujen hintoja korottamalla. Monin tavoin on lipun ostamista vaikeutettu. Yksi keino oli esimerkiksi se, että kausilippua ei voi enää ostaa kuin 30 päivän pituisille jaksoille (tai 14 päivän jaksolle, mutta 14 päivän lippu maksaa melkein saman kuin 30 päivän lippu), kun aiemmin lipun pystyi ostamaan minkä tahansa pituiselle jaksolle. Jos tarve olisi esimerkiksi 40 päivälle, niin ennen lipun ostaminen onnistui helposti, mutta enää ei HSL:ltä löydy tällaista tuotetta. Sen sijaan voi esim ostaa 30 päivän lipun ja matkustaa kymmenen päivää pummilla. Lähimaksamisen kortillakin kun HSL viimein sai käyttöön – oliko viimeisenä kaupunkina Suomessa – niin senkin HSL mokasi laittamalla lähimaksulla ostetuille lipuille korkeamman hinnan kuin muilla tavoilla ostetuille lipuille. Taas siis tällainen sanaton vihjaus, että matkustakaa pummilla.
No onpas mennyt typeräksi sen jälkeen kun muutin Helsingistä pois. Nykyään ostelen silloin tällöin kertalippuja. Joskus ne päiväliputkin oli aika halpoja.
Mulla on yksi tuttu jolla on puhelimessa jonkinlainen hsl:n feikkilippu. Toimii ilmeisesti aika hyvin.
Joo, tänä vuonnakin HSL on esitellyt pari lippu-uudistusta eli pari uutta heikennystä. Ensimmäinen oli lisävyöhykelippujen myymisen lopettaminen. Aiemmin siis, jos oli ostanut kausilipun esim AB-vyöhykkeelle niin jos halusikin käydä C-vyöhykkeen puolella, piti ja oli mahdollista ostaa C-vyöhykkeen lisävyöhykelippu tuohon päälle, jolloin lippu oli siis voimassa A-, B- ja C-vyöhykkeillä. Lisävyöhykelippu oli tavallista kahden vyöhykkeen kertalippua halvempi, koska sillä saattoi vain täydentää voimassaolevaa kausilippua. No, HSL perusteli, että lisävyöhykelippuja on myyty vähemmän kuin kausilippuja, eli suurin osa matkustajista on ostanut kausilipun suoraan niille vyöhykkeille, joilla pääsääntöisesti matkustaa – no shit Sherlock, sehän juuri oli lisävyöhykelipun idea, että se ostetaan sitten, jos harvoin ja satunnaisesti käy sen pääsääntöisen liikkumisalueensa ulkopuolella – joten, kun lisävyöhykelippu oli ollut näin epäsuosittu lipputyyppi niin se voidaan siksikin lakkauttaa. Toinen perustelu oli se, että HSL esitteli samalla mahtavan uudistuksen: eri lipputyyppejä voi yhdistellä samalle matkalle. Siis esimerkiksi kausilipun ja kertalipun. Tämän myötä lisävyöhykelippu kävi kokonaan tarpeettomaksi, kun AB-vyöhykkeen kausilippua on tässä esimerkikin tilanteessa nyt mahdollista täydentää edullisesti ostamalla BC-vyöhykkeen kertalippu. Tietysti aiemminkin olisi voinut ostaa BC-kertalipun, vaikka oli jo AB-kausilippu voimassa, ei mikään olisi sitä estänyt, mutta ei siinä paljoa järkeä olisi ollut, koska se C-vyöhykkeen lisävyöhykelippu oli BC-kertalippua halvempi. Ja sitten toisekseen, HSL:n tulkinnan mukaan se olisi aiemmin ollut suorastaan laitonta matkustaa A-vyöhykkeeltä C-vyöhykkeelle yhdistelmällä AB-kausilippu + BC-kertalippu, vaikka taskussa olisi tällöin ollut koko matkan ajan vähintään yksi ja osan matkaa kaksikin voimassaolevaa lippua, mutta kun HSL:n mukaan koko matka tuli tehdä yhdellä ja samalla lipulla. Tuossa olisi siis pitänyt B-vyöhykkeellä poistua hetkeksi aikaa bussista pysäkille jaloittelemaan. Tätä HSL nyt mainostikin mahtavana uudistuksena, että nyt voi eri lipputyypit edullisesti yhdistää noin, ja lisävyöhykelippua ei enää tarvita. Toki se on edelleen HSL:n mielestä laitonta, jos haluaisi käydä D-vyöhykkeen puolella ja täydentää AB-kausilippua CD-kertalipulla. Tuolla lippuyhdistelmällä kun ei saisi ylittää B- ja C-vyöhykkeiden rajaa.
Tuo perustelu lipputyypin vähäisestä käytöstä on tyypillistä HSL:ää, jolla he toistuvasti perustelevat minkä tahansa lipputyypin tai lipunmyyntikanavan lakkauttamista, jos joku toinen lippu myy enemmän. Tällä tavalla siis karkotetaan pieniä ryhmiä yksi toisensa jälkeen maksavien asiakkaiden joukosta. Ja sitten taas ihmetellään, miten lippujen myynti onkaan taas pikkaisen vähentynyt ja mietitään, että ei auta muu kuin nostaa hintoja.
Toinen tämän kesän uudistus oli uloimman D-vyöhykkeen jakaminen kahtia. D-vyöhykkeen uloimmista osista muodostettiin uusi E-vyöhyke. Hinnoittelu menee niin, että kahden vyöhykkeen kertalippu maksaa 3,30 euroa, kolmen vyöhykkeen kertalippu 4,50 euroa ja neljän vyöhykkeen kertalippu vain vähän enemmän 5,00 euroa. E-vyöhykkeelle matkustaminen laitettiin sitten kunnolla kalliimmaksi, kun viiden vyöhykkeen kertalipulle hinnaksi lätkäistiin 6,10 euroa. Muissa lipputyypeissä suhteellinen hintaero neljän ja viiden vyöhykkeen lipuille on sama. Porrastus menee tuossa nyt aika epäloogisesti, kun neljäs vyöhyke ei maksa paljoa lisää, mutta viidennen vyöhykkeen lisääminen lipulle on taas noin kallista. Kausilipuissa tämä korostuu, kun toisin kuin kertalipuissa, neljän vyöhykkeen kausilippukin on vain parikymmentä prosenttia kalliimpi kuin halvin kahden vyöhykkeen kausilippu, mutta viiden vyöhykkeen kausilippu on silti 22 % kalliimpi kuin neljän vyöhykkeen kausilippu. E-vyöhykkeeseen kuuluvat Tuusulan pohjoisosat ja Järvenpää. Järvenpää on siitä erikoinen paikka, että se ei kuulu HSL-alueeseen, mutta kuuluu silti erillissopimuksella näihin HSL-vyöhykkeisiin, joten toisin kuin HSL-alueen sisäisille matkoille, Järvenpäästä Helsinkiin voi ostaa myös VR:n kertalipun lähijunaan. VR:n kertalippu Järvenpäästä Helsinkiin maksaa 5,50 euroa, joten tuossa HSL:n hinnoittelussa on pieni vittuilulisä mukana.
Toi feikkilipun näyttäminen puhelimesta toimii varmaan aika hyvin busseissa, joissa lippu näytetään kuljettajalle. Ei ne kuskit jaksa vaivautua katsomaan, mitä niille puhelimesta näyttää. Tätä oli muistaakseni joku toimittaja joskus testannut, että voi näyttää vaikka ihan mitä tahansa satunnaista nettisivuakin niin se useimmiten riittää. Sitten, jos tarkastaja tulee kohdalle, voi feikkilipun kanssa tullakin hankaluuksia, mutta harvemmin tarkastajia on noilla linjoilla, joilla lippua näytetään kuskille. Joskus on, varsinkin useamman vyöhykkeen kautta kulkevilla linjoilla, mutta harvemmin kuin metrossa, junassa tai ratikassa.
