Florida 1.11.2026 / Pienkone tuhoutui - 9 menehtyi (video)

[Sipi]

No kylläpä tuo Learjet korostuu, kun taulukot eivät ole suhteutettuja vaan perustuvat todellisiin lukuihin.

[Vieras]

Näissä liikelennoissa on monesti lentäjällä painetta kun varakkaat asiakkaat haluavat päästä helposti ja nopeasti johonkin.
https://www.tmz.com/2026/11/03/adam-rob ... g-private/

Onnettommudet 2000-2025.
https://pilotpassion.com/how-much-does- ... -jet-cost/
1.png
2.png

Näinhän se on. Vaikka itse pitää päästä ilmojen halki säässä kuin säässä, kiire kun on, niin voisi ainakin lapsiaan edes ajatella ja jättää heidät tällaisen ulkopuolelle. No, enää ei tarvitse edes ajatella.

[L'amourha]

Yle julkaisi tämmöisen kuvan onnettomuuspaikasta. Tässä kuvassa hämmästyttää näkyvien puisten sähkötolppien pystyssä pysyminen:

1793683633.jpg

Ajatelkaa minkälainen energia ja voima on kohdistunut tuohon kohtaan, mutta puiset sähkötolpat ovat vahingoittumattomina pystyssä. Normaalisti tuollainen puutolppa kaatuu tai katkeaa vaikka pienestä henkilöauton törmäyksestä.

Tuo kuopan reunalla oleva on betonitolppa, samoin viereinen. Toisella puolen taitaa olla pari puista. Ehkä sekin vaikuttaa kun on neljä tolppaa pienellä matkalla ja pirusti johtoja. Ei kai ne ihan pyhällä hengellä ole kestäneet melkoista pommia.

[Timberlane]

Yle julkaisi tämmöisen kuvan onnettomuuspaikasta. Tässä kuvassa hämmästyttää näkyvien puisten sähkötolppien pystyssä pysyminen:

1793683633.jpg

Ajatelkaa minkälainen energia ja voima on kohdistunut tuohon kohtaan, mutta puiset sähkötolpat ovat vahingoittumattomina pystyssä. Normaalisti tuollainen puutolppa kaatuu tai katkeaa vaikka pienestä henkilöauton törmäyksestä.

Tuo kuopan reunalla oleva on betonitolppa, samoin viereinen. Toisella puolen taitaa olla pari puista. Ehkä sekin vaikuttaa kun on neljä tolppaa pienellä matkalla ja pirusti johtoja. Ei kai ne ihan pyhällä hengellä ole kestäneet melkoista pommia.

Eiköhän ne ole puuta juuri sen takia että antavat periksi kolaritilanteessa?

[MustaNaamion]

Ikävä tapa kuolla, jos yli minuutin tietää, että maahan syöksytään eikä voida mitään.

Niimpä. Tulee kiire päivittää somea ja netti on usein huono lentokoneissa.

[MustaNaamion]

No kylläpä tuo Learjet korostuu, kun taulukot eivät ole suhteutettuja vaan perustuvat todellisiin lukuihin.

Karkeesti 4 kertaa enemmän onnettomuuksia suhteessa kuin Gulfilla. Halvalla sai

[Character_YX]

Yle julkaisi tämmöisen kuvan onnettomuuspaikasta. Tässä kuvassa hämmästyttää näkyvien puisten sähkötolppien pystyssä pysyminen:

Ajatelkaa minkälainen energia ja voima on kohdistunut tuohon kohtaan, mutta puiset sähkötolpat ovat vahingoittumattomina pystyssä. Normaalisti tuollainen puutolppa kaatuu tai katkeaa vaikka pienestä henkilöauton törmäyksestä.

Tossa on kuva Hiroshimasta atomipommin jälkeen. Mitkä on edelleen pystyssä vaikka koko kaupunki on murskana?

[damfin]

Tuollaisessa sähköpylväässä on tosiaan melko vähän "tarttumapintaa" eli pinta-alaa johon paineaalto tarttuisi, siksi ei kaadu ihan vähällä räjähdyksen paineaallossa tai myrskyssä.

Jos sitä täälläkin aiemmin esitettyä törmäyspaikan kuvaa katsoo tarkemmin, niin kyllä siinä vaan pari alimmaista sähköjohtoa on pudonnut vaikka ylemmät ehjänä ovatkin, eli kun kone on tullut maahan viistottain, on siipi osunut vain alimpiin lankoihin, eihän tuossa learjetissä kovin pitkät siivet ole.

[Yxkaksvaan]

Ajatella mikä lämpöaalto tuollaisella "ohjuksella" syntyy kun kaikki palaa kuin tuhka tuuleen muutamassa sekunnissa.
Kukaan ei taatusti ole kitunut tuossa kuolemassa.

[damfin]

Mahdollisesti käynyt tosiaan niin että kun jäätymistä on yritetty korjata ottamalla lisää korkeutta on siipien jäätyminen saanut tuossa tilanteessa koneen sakkaamaan, sitten kun sakkaamista on korjattu jäätyneellä korkeusvakaajalla on voimat olleet liian rajuja ja korkeusvakaaja ei ole kestänyt rasitusta, tai sitten korkeusvakaajaan kertynyt jää on aiheuttanut sen että sakkaamisen jälkeistä syöksyä ei ole saatu oikaistua ajoissa jonka jälkeen liikaa kiihtynyt syöksynopeus on rikkonut vakaajan.
Todennäköisesti se vaihe jolloin kone on alkanut kallistua on ollut hetki sen jälkeen kun vakaaja on hajonnut eli siitä ehkä pystyisi päättelemään missä vaiheessa vakaaja hajosi.

En tiedä mikä on tuollaisella koneella tyypillinen tai suositeltu tapa toimia ukkospilvessä jos alkaa ilmetä jäätymistä, mutta todennäköisesti tällä kertaa ainakin ollut kohtalokasta yrittää ottaa lisää korkeutta sen sijaan että olisi käännytty sivulle ja lähdetty kiertämään ukkospilveä.

Sakkaamisen korjaaminen ei pitäisi aiheuttaa sellaisia voimia, että korkeusvakaaja hajoaisi. Tuossa koneessa on T pyrstö joka on sakkaamistilanteessa haasteellisempi. Riittävän pahassa sakkaustilanteessa korkeusvakaaja jää siipien aiheuttamaan pyörrevanaan jolloin se ei kykene toimimaan. Tämän takia sakkausraja on pienempi kuin esim matkustajakoneissa. Tuosta tyypissä on varoituksen (täristin) lisäksi automaattinen järjestelmä joka pyrkii työntämään nokkaa alaspäin asetetun rajan ylittyessä. Mikäli sakkauksen tunnistavan järjestelmän antureita on jäätynyt, niin järjestelmä ei ole välttämättä pystynyt havaitsemaan sakkauksen lähestymistä.
(lainausta lyhennetty)

Enemmän itsekin epäilen sitä että kun kone on jään muodostuksen ja sakkaamisen seurauksena lähtenyt syöksyyn ja jää on vaikeuttanut syöksyn korjaamista ajoissa, on ajauduttu niin kovaan ylinopeuteen että se on lopulta rikkonut korkeusvakaajan.



Tuossa vasemmanpuoleisessa kuvassa on ilmeisesti se löytynyt kappale, ja jos tuo pätkä on irronnut niin mahdollisesti sen jälkeen on lähtenyt koko toisen puolen vakaaja, eli mitä todennäköisemmin koneen kallistuminen on alkanut siinä vaiheessa kun vakaaja on pettänyt, eli kuten sanoin niin vakaajan hajoamisen hetki voitaisiin päätellä siitä milloin koneen kallistuminen alkoi, jos se näkyy lentotiedoissa, nauhoitteessa ainakin muistaakseni Nathalia kertoo kallistumisesta vasta hieman myöhemmin siitä kun korkeuden menettäminen eli syöksy oli alkanut.

[MustaNaamion]

Jos kuva on validi niin tuossa referenssissähän näkyy, että siihen kohtaan mistä tuo alumiininpala on lohjennut kohdistuu jonkinnäköisen lukon/kulmaraudan johdosta suuri rasitus, joka sitten aikanaan murtaa palan irti.

Varmasti myös perusteelliset tarkastukset ja huollot laiminlyöty, kun näin on päässyt itseasiassa tapahtumaan.

[McCall]

Nathalia.jpg (101.75 KiB) Katsottu 197 kertaa

Nathaliahan ei ollut PIC (pilot in command, pilot flying), joten sinänsä aika turhaa kohdistaa häneen kritiikkiä tai kehuja.

[L'amourha]

Tuo kuopan reunalla oleva on betonitolppa, samoin viereinen. Toisella puolen taitaa olla pari puista. Ehkä sekin vaikuttaa kun on neljä tolppaa pienellä matkalla ja pirusti johtoja. Ei kai ne ihan pyhällä hengellä ole kestäneet melkoista pommia.

Eiköhän ne ole puuta juuri sen takia että antavat periksi kolaritilanteessa?

Niinhän sitä luulisi, vaan kun ei. Siitä tien toiselta puolen näkee vielä selvemmin vastaavat pylväät.

[Huutaja Jaana]

No kylläpä tuo Learjet korostuu, kun taulukot eivät ole suhteutettuja vaan perustuvat todellisiin lukuihin.

Karkeesti 4 kertaa enemmän onnettomuuksia suhteessa kuin Gulfilla. Halvalla sai

Kannatti säästää. Ei paikkaa paikan päälle, ei markkaa markan päälle.

[MustaNaamion]

Bombardier officially ended new Learjet production in March 2022 (with the final Learjet 75 delivered then), shifting its focus to larger business jet families like the Global and Challenger.

Mitenköhän nuo isommat koneet on pärjänneet sitten? Känädäläinen firma. Alunperin Sveitsiläinen.