Siinä liukaslahnan jakamassa linkissä kerrotaan: "MustaNaamion kirjoitti: Ke Marras 04, 2026 5:15 pmKarkeesti 4 kertaa enemmän onnettomuuksia suhteessa kuin Gulfilla. Halvalla saiSipi kirjoitti: Ke Marras 04, 2026 3:42 pm No kylläpä tuo Learjet korostuu, kun taulukot eivät ole suhteutettuja vaan perustuvat todellisiin lukuihin.
The median valid Embraer business jet was built in 2018 and the median Vision Jet in 2022. At the other end, the median Learjet dates from 2000 and the median Falcon from 2003. Gulfstream and Bombardier sit between, at 2012 and 2013."
Onnettomuustilastot pitäisi suhteuttaa lentotunteihin. Niitä ei ole saatavilla, mutta kaluston mediaani-ikä kertoo jotakin mahdollisesta käyttötuntimäärärästä. Jollakin tavalla vertailukelpoinen mediaanivalmistusvuosi on ainoastaan Dassault Falconilla (2003) verrattuna Learjetiin. Muut ovat selvästi nuorempia.
Jos nyt verrataan Learjetiä Falconiin ja otetaan huomioon vain kaluston lukumäärä, niin Learjetille olisi tullut n 5,8 kertainen määrä onnettomuuksia Falconiin verrattuna. Tilastossa taitaa olla kaikki historissa tapahtuneet onnettomuudet. Vastaavasti konemäärä on kaiketi tarkasteluhetkellä vallitseva lukumäärä. Tällöin tuollaisessa tarkastelussa ei ole matemaattisesti mitään järkeä. Learjet on ensimmäisiä bisnesjettejä ja esim 70-luvun onnettomuudet olisivat mukana tarkastelussa vaikka sen aikainen kalusto on jo hävitetty.
Jossakin sanottiin, että pienten yksityiskoneiden onnettomuustahti (esim yksikössä per 100 000 h) vastaa moottoripyöräilijöiden onnettomuusherkkyyttä. Moottoripyöräilijöille tulee onnettomuuksia moninkertainen määrä autoilijoihin verrattuna. Matkustajakoneiden turvallisuus taas on merkittävästi parempi kuin henkilöautojen. Bisnesjettien turvallisuus putoaa matkustajakoneiden ja pienkoneiden väliin ja vastaa jollakin tarkkuudella henkilöautoilun turvallisuutta. Ultrakevyet ovat vielä pienkoneitakin onnettomuusherkempiä. Itsekin tunnen yhden henkilön joka on tippunut ultrakevyellä (vammautui, mutta jäi henkiin).
Jos haluaa pysyä hengissä, niin kannattaa olla vain isompien koneiden kyydissä.
Esim tuolla:
https://jettly.com/post/private-plane-safety-statistics
on vertailtu erilaisten lentotapojen turvallisuutta.
