Täysi Purenta kirjoitti:Estonia oli jo Viking Sallyna vuosiinsa nähden heikkokuntoinen. En tiedä mikä siinä oli, olin aika nuori sillä matkustaessani mutta hyvin jäi mieleen miten äänekäskäyntinen ja rähjäinen laiva oli. Enkä nyt puhu mistään sisustuksesta. Jostakin syystä se vain oli paljon vanhemman oloinen kuin vaikka Amorella nykyisin.
Amorellahan rakennettiin 1988 eli 8 vuotta Viking Sallyn jälkeen ja juuri noina vuosina lauttaliikenne laajeni ja kehittyi nopeaa tahtia, joten alusten teknisissä ratkaisuissa on varmasti eronsa. Lisäksi huolto, ylläpito ja liikennöinti vaikuttavat aluksen ikääntymiseen hyvinkin paljon, mikä näkyy mm. siinä, miten erilaisessa kunnossa eri omistajilla olleet identtiset tai lähes identtiset alukset voivat olla.
Eräs Viking Sallyn käyttöhistoriaan vaikuttanut tekijä voi olla se, että sen tilaajavarustamo
Rederi AB Sally laajensi juuri 80-luvun alussa toimintaansa aggressiivisesti ja uhkarohkeasti niin matkustaja- kuin tankkeribisneksessäkin, minkä johdosta se joutui taloudellisiin vaikeuksiin ja lopulta vuosikymmenen lopulla sen ura päättyi fuusioon kilpailijavarustamon
EffJohnin (Silja) kanssa. Viking Sally jatkoi vielä muutaman vuoden aikarahdattuna punaisissa väreissä toisen Vikingin osakasvarustamon
Rederi AB Sliten toimesta, mutta sitten EffJohn siirsi sen Siljan väreihin ensin nimellä Silja Star Turun ja Tukholman liikenteeseen (tässä yhteydessä tein itse ainoan matkani ko. aluksella) ja sitten Wasa King Merenkurkun liikenteessä ennen kuin 1993 se myytiin
Estlinelle ja sai nimen Estonia. Estlinekin oli kahden hyvin eritaustaisen varustamon eli Viron valtion omistaman
Estonian Shipping Companyn (ESCO) kautta ja ruotsalaisen yksityisen
Nordström & Thulinin yhteisyritys.
Kaikella tällä haluan kertoa sitä, että vain 14 vuoden mittaisen elinkaarensa aikana aluksella oli huomattavan monta erimaalaista omistajaa ja haltijaa, ja tuollaisessa tilanteessa ei ole ollenkaan yllättävää, jos aluksen käyttö- ja huoltorutiineissa on katkoksia, väärinkäsityksiä ja jopa suoranaista välinpitämättömyyttäkin, millä kaikella on hyvinkin nopea vaikutus niin kuluvan ja monimutkaisen laitteen kuin matkustajalaivan kuntoon. Lisäksi aluksen luokituksissahan tapahtui selvä virhe kuin suojaisille rannikko- ja saaristoväylille suunniteltu alus alkoi ajaa avomerellä tunnetuin seurauksin.
Kuten monissa muissakin onnettomuuksissa tässäkään ei ollut kyse niinkään mistään yksittäisestä selvästä ja yksikäsitteisestä syystä, vaan monien pikkutekijöiden vähittäisestä kumuloitumisesta ja sitten näiden ja ikävien yhteensattumien tuottamasta traagisesta kombinaatiosta. Monia ellei kaikkia noita Estoniaan vaikuttaneita tekijöitä on turvajärjestelmien tiukentumisesta huolimatta epäilemättä edelleenkin vaikuttamassa monellakin aluksella, mutta niitä ei juuri uutisoida eikä niistä tiedetä ennen kuin taas seuraavan kerran riittävän monta virhettä, laiminlyöntiä ja huonoa tuuria osuu yhteen...
