Ketju onnettomuuksille

[Arthur Nebe]

Vaikka eivät sinällään suoranaisesti ja joka kerta liity rikoksiin, olisiko silti mahdollista harkita onnettomuuksia käsittelevän alafoorumin perustamista tänne?

Sellainen, johon voisi tehdä topicceja mieleen jääneistä suuremmista onnettomuuksista vuosien varrelta ja ihmisten muistikuvatietoa. Esimerkiksi nämä Finnairin lento-onnettomuudet 60-luvulla Koivulahdessa ja Maarianhaminassa, Lapuan patruunatehtaan räjähdys 70-luvulla, junaonnettomuudet ja sitten mm. sota-aikaisia katastrofeja kuten Simolan ja Elisenvaaran pommitukset. Myös erikoisempia pienempiä onnettomuustapauksia voisi käsitellä, kuten helikopterin putoaminen keskelle katua Helsingissä 60-luvulla, kolmen palomiehen hukkuminen Oulussa pelastustehtävällä, ns. viikinkilaivan uppoaminen Hangon edustalla yms...

Keskitetty foorumi, jossa näistä voisi olla tiedonjyväsiä ja kuulopuheita kerättynä ja mahdollisesti vaikkapa artikkeleita skannattuna voisi kiinnostaa monia. (Suur)onnettomuushistoria Suomessa kun kuitenkin melko monessa kohtaa törmää rikoshistoriaan ja tutkintatavoiltaan onnettomuustutkinta on varsin identtistä rikostutkinnan kanssa.

Tässä listattuna joitain tapauksia joista olisi mielenkiintoista käydä keskustelua (poimittu eräästä EU:n pdf:stä, siksi ei suoralinkitystä):

1954
Fire in a children's home in Kangasala: 9 dead

1956
A bus drove off a raft and into lake in Konnevesi: 15 dead

1957
Collision of two passenger trains in Kuurila: 26 dead, 47 injured

1959
Fire in a prison in Köyliö: 16 dead

1959
Collision of motorboats in Pielinen: 15 dead

1960
Fire in an old people's home in Lapinlahti: 31 dead

1961
Air crash in Koivulahti: 25 dead

1963
Ammonium nitrate explosion in Oulu: 10 dead, 16 injured

1963
Air crash in Mariehamm: 19 dead, 2 injured

1964
Collision of a tug and a motorboat off Rauma: 22 dead

1965
Explosion in an ammunition depot in Uusikylä: 4 dead, 69 injured

1969
Explosion in a dynamite factory in Bromarv: 4 dead, 15 injured

1972
A dredger went down in Pietarsaari: 16 dead

1973
Large fire at an oil tank farm in Kokkola

1974
Collision of a lorry and a Dutch coach in Laukaa: 12 dead, 18 injured

1976
Explosion in a cartridge factory at Lapua: 40 dead

1976
A lorry drove off a bridge and into river in the district of Porvoo: 5
dead, 11 injured

1978
A viking-boat went down off Hanko: 10 dead

1978
Air crash in Rissala: 18 dead

1978
LPG explosion in a hotel in Heinola: 3 dead, 3 injured

1979
Fire in an old people's home in Virrat: 27 dead

1979
Shipwreck of M/S Malmi in the Baltic: 14 dead

1981
Fire in a cotton mill in Porvoo

1982
Storm in Northern Finland: 2 dead

1983
Fire in a supermarket in Turku: 6 injured

1984
Helicopter crash in Ahvenisto: 5 dead, 26 injured

1986
Shipwreck of M/S Karelia near Gotska Sandö, 6 dead, 9 injured

1986
Railway accident in Lapua: 2 injured
(classified as danger situation)

1986
Railway accident in Turenki: 2 injured
(classified as danger situation)

1987
Chemical leak in Kotka

1987
Chemical leak in Hamina

1988
Boating accident in Lempäälä Channel: 4 dead

1988
Air crash near Ilmajoki airport: 6 dead, 6 injured

1989
Air crash near Helsinki-Vantaa airport: 7 dead, 1 injured

1989
Fire in a 30 000 m³ storage tank for isohexane in Porvoo: 600 firemen
responded

1989
Fire in five chemical tank wagons at railway yard in Hamina: 60
firemen responded

1989
Collision of M/T Tebostar and a Russian fishing boat south of
Gotland: 15 dead
(in Sweden)

1990
Fire in the engine-room of M/S Mariella in the Gulf of Finland
(classified as danger situation)

1990
A barger combination capsized off Hanko: 8 dead, 2 injured

1991
Dangerous situation caused by a Turkish airplane near Helsinki-
Malmi airport
(classified as danger situation)

1991
A BTR-60 transportation tank went down in Taipalsaari: 7 dead, 2
injured

1993
Explosion in a plastic explosives factory in Hanko: 2 injured
(classified as danger situation)

1993
Dangerous situation in the airspace of Helsinki-Vantaa airport
(classified as danger situation)

1993
Grounding of M/S Wasa Queen off Vaasa
(classified as danger situation)

1994
Grounding of M/S Sally Albatross off Porkkala
(classified as danger situation)

1994
(Shipwreck of M/S Estonia in Northern Baltic off Utö: 852 dead, 137
injured)
(Estonian ship, international sea area)

1994
Failure in landing of a Tunisian airplane in Kajaani airport: 3 injured
(classified as danger situation)

1995
Grounding of M/S Silja Europa in the archipelago of Stockholm
(classified as danger situation) (in Sweden)

1995
Grounding of M/S Tallink off Helsinki
(classified as danger situation)

1995
Grounding of hydrofoil ship Laura off Helsinki
(classified as danger situation)

1995
Fire in a hotel in Kuhmoinen: 1 dead, 8 injured
(classified as danger situation)

1996
Collapse of high-density pulp mass tank in Valkeakoski, 1 dead
(classified as danger situation)

1996
Railway accident in Jokela: 4 dead

1998
Railway accident in Jyväskylä: 10 dead

Herättääkö ajatuksia muissa vai olisiko joku toinen foorumi parempi tälle? Suomi24:ää turha ehdottaa, täällä keskustelun taso *hieman* toista. Myöskään ns. ammattilaisfoorumit (esim. Paloforum) eivät välttämättä tuota samanlaista muistikuvatietoa ja ovat muutenkin enemmän nykypäivään keskittyneitä ja asioita alansa näkymästä lähinnä tarkastelevia.[/b]

[Bombay]

Henkilökohtaisesti minua ainakin nämä kiinnostaa, varsinkin Finnairin lento-onnettomuudet 60-luvulla Koivulahdessa ja Maarianhaminassa, helikopterin putoaminen keskelle katua Helsingissä 60-luvulla,, viikinkilaivan uppoaminen Hangon edustalla.noista en ole koskaan kuullutkaan. Mutta aika vähän lienee sodan jälkeisessä Suomessa ollut suurtapartumia?

[FilmNoir]

Vähän ehkä aiheen vierestä...

Tässä yksi yksittäinen onnettomuus ja sen ajan tutkimuksia yms. tapauksesta.
http://www.geocities.com/sirkkasari/

[Arthur Nebe]

Henkilökohtaisesti minua ainakin nämä kiinnostaa, varsinkin Finnairin lento-onnettomuudet 60-luvulla Koivulahdessa ja Maarianhaminassa, helikopterin putoaminen keskelle katua Helsingissä 60-luvulla,, viikinkilaivan uppoaminen Hangon edustalla.noista en ole koskaan kuullutkaan. Mutta aika vähän lienee sodan jälkeisessä Suomessa ollut suurtapartumia?

Onhan näitä suuronnettomuuksia sattunut melko runsaasti, kuten listaus viestissänikin osoitti. Tosin mikä nyt sitten kullekin on suuronnettomuuden kriteeri, itse luokittelisin Suomessa sellaiseksi n. 10-15 henkeä vaativat tai muuten poikkeuksellisen tuhoisat onnettomuudet.

Nämä mainitsemani lentoturmat sattuivat tarkalleen ottaen Finnairin edeltäjälle, Aero Oy:lle joka hieman myöhemmin otti liiketoimintanimensä Finnairin myös koko konsernin nimeksi. Niistä löytyy faktaa mm. täältä:

http://www.onnettomuustutkinta.fi/5101.htm - alkuperäiset tutkintaraportit molemmista tapauksista pdf-muodossa

http://www.fsnordic.net/discussion/inde ... 7.100.html - vapaampaa, mutta asiantuntevaa keskustelua aiheesta

Tuosta helikopteriturmasta on juttua ainakin Seppo Jylhän erinomaisessa kooostekirjassa Siviili-ilmailun viimeiset lennot. Muistaakseni vuosi oli 1965 tai 1966, kyseessä oli mainoskuvauskeikalla ollut kopteri ja lentäjän lisäksi kyydissä kuvaaja ja tämän poika, en muista oliko muitakin. Kopteri tuli alas talon katolle ja siitä edelleen kadulle aivan keskustassa, katua en nyt saa mieleeni. Kaikki kyydissä olleet taisivat menehtyä ja lisäksi jalankulkijoita ilmeisesti loukkaantui.

Viikinkilaiva-case on mulle myös aivan hämärä. Itse asiassa viittauksen siihen sain juuri tuosta listastani.

1978
A viking-boat went down off Hanko: 10 dead

Ehkä joku paikallinen osaa kertoa enemmän...

[Bombay]

Noista lento-onnettomuuksista, ei saatana:

"Sitten se karmein seikka, kova juhlinta Kokkolan seurahuoneella (toistakymmentä konjakkipaukkua/pilotti) pullo mukaan paikallisen virkailjan kotiin jatkoille aamuyön tunneille. Siellä pommiin nukkuminen ja kiiresti taksilla koneelle. Hätäiset lennon valmistelut ja menoksi. Perämies oli myös kaatunut koneen portailla lyöden pahasti päänsä. Tämän takia ilmeisesti kippari toimi ohjaajana vaikka oli enempi humalassa. Lisäksi lennolla yksi matkustajista oli mennyt ohjaamoon ilmeisesti selvittääkseen matalalla lentämisen syytä. Taustalla on paljon muita osatekijöitä joita ei voi julkisesti kirjoittaa."

Jos ne lait on nykyään outoja niin kyllä ne oli tuolloinkin, kioskeissa ei saanu myydä bisseä mutta kännissä sai lentää matkustajalentokonetta (jos tuota palstaa on uskominen..)

[Bombay]

Heh, onkohan nyt englanniksi kääntäjä ollut vähän hukassa ton viikinkilaiva jutun kans;

"Helsinkiin matkalla ollut huvivene Viikinki upposi 30.9.1978 Hangon edustalla, jolloin 10 ihmistä sai surmansa!"

"1978
A viking-boat went down off Hanko: 10 dead"

[Arthur Nebe]

Noista lento-onnettomuuksista, ei saatana:

"Sitten se karmein seikka, kova juhlinta Kokkolan seurahuoneella (toistakymmentä konjakkipaukkua/pilotti) pullo mukaan paikallisen virkailjan kotiin jatkoille aamuyön tunneille. Siellä pommiin nukkuminen ja kiiresti taksilla koneelle. Hätäiset lennon valmistelut ja menoksi. Perämies oli myös kaatunut koneen portailla lyöden pahasti päänsä. Tämän takia ilmeisesti kippari toimi ohjaajana vaikka oli enempi humalassa. Lisäksi lennolla yksi matkustajista oli mennyt ohjaamoon ilmeisesti selvittääkseen matalalla lentämisen syytä. Taustalla on paljon muita osatekijöitä joita ei voi julkisesti kirjoittaa."

Jos ne lait on nykyään outoja niin kyllä ne oli tuolloinkin, kioskeissa ei saanu myydä bisseä mutta kännissä sai lentää matkustajalentokonetta (jos tuota palstaa on uskominen..)

Koneen kipparin, Lars Hattisen, taustat olivat varsin mielenkiintoiset. Herra oli toiminut aiemmin mm. pölytyslentäjänä Etelä-Amerikassa ja sitä ennen alle 20-vuotiaana hävittäjälentäjänä jatkosodan ilmataisteluissa tullen alasammutuksi ja pahoin palaneeksi. Tämä lienee psykologisesti katsoen yksi alkusyy myöhemmälle alkoholismille.

Hattisen elämäntarinaan liittyy monenlaisia vaiheita, mm. oikeudenkäyntejä eri syistä ja vakavia yksityiselämän ongelmia. Lopputulemana sitten tuo Koivulahden alassyöksy. Näistä kirjoiteltiin ahkerasti tuolloin lehdissä.

Jos aihe yhtään enempää kiinnostaa, suosittelen lukaisemaan tuon OTK:n julkaiseman raportin. Siinä on paljon mielenkiintoista taustatietoa ja ennen kaikkea sen sisältö on alkuperäinen ja muuttamaton.

[Yökiitäjä]

"Helsinkiin matkalla ollut huvivene Viikinki upposi 30.9.1978 Hangon edustalla, jolloin 10 ihmistä sai surmansa!"

Olin vielä pikkulapsi silloin kun tuo tapahtui, mutta muistan että se herätti paljon keskustelua lehdissä ja TV:ssä. Kyseinen vene sai pahan vuodon syysmyrskyssä yöllä ja upposi. Yksityiskohtia tapahtumien kulusta on hyvin niukasti, koska koko miehistö (kai) hukkui?

Kohu syntyi siitä että Merivartiosto "nukkui" kyseisenä yönä. Veneestä oli ammuttu hätäraketteja useampaan otteeseen, mutta kohteen paikantaminen ja avun saaminen paikalle kesti tässä tapauksessa liian pitkään. Tapausta puitiin virallisella taholla vielä pari vuotta tapahtumien jälkeen, epäillen että merivalvonnassa tai pelastustoimien aloittamisessa olisi tapahtunut jotain laiminlyöntejä.

Kannattaa muistaa että tuohon aikaan ei huviveneissä ollut mitään satelliittinavigaattoreita, eikä välttämättä radiolaitteita yhteydenpitoon. Eli siis kartta, harppi ja suuntimakompassi -menetelmällä navigoitiin. En tiedä oliko Viikinki-veneessä Meri-VHF puhelin, ainakaan sen käytöstä en muista mainintaa. Kovassa myrskyssä tutkallakaan ei pystynyt ainakaan tuohon aikaan kovin helposti erottamaan huvivenettä, koska aaltojen huiput voivat olla venettä korkeammat.

Helsingissä on muitomerkki nimeltä Ikuinen Tuli (Kaivopuiston rannassa), se on omistettu meriliikenteessä kuolleille. Betonisen muistomerkin jalustaan on vuosien saatossa kiinnitetty pronssilaattoja monien merkittävien merionnettomuuksien uhrien muistoksi. Sieltä löytyy muistolaatta myös Viikinki-veneen uhreille. Eli ehkä sen mukaan ajatellen tämä tapaus oli suuronnettomuus omana aikanaan

[Yökiitäjä]

Lento-onnettomuuksista kiinnostuneille suosittelen sivustoa:

http://www.airdisaster.com/

Kattavasta tietokannasta saa ainakin faktaperustaiset tiedot miltei jokaisesta merkittävämmästä onnettomuudesta. Tietokannasta on vieläpä suhteellisen helppo etsiä jotain, jos tietää ajan, paikan tai lentoyhtiön.

Sivustolla on myös kattava kuva-arkisto, sisältäen merkittävimmän kuvamateriaalin mitä vanhoista tapauksista on saatavilla. Parasta antia on laaja arkisto CVR-tallenteita, eli lentokoneen "mustan laatikon" tallentamia keskusteluja ohjaamossa juuri ennen katastrofia (CVR= cockpit voice recorder). Pääosin materiaali on kirjallisessa muodossa, mutta osittain myös autenttisina äänitiedostoina mustan laatikon nauhalta. En suosittele äänitiedostoja herkkähermoisille. Melkoisen ahdistavaa kuulla keskustelua, missä pilot tajuavat että hetken päästä kaikki kuolevat

Noista Suomessa tapahtuneista onnettomuuksista Airdisaster.com raportoi varsin lyhyesti:

Koivulahti, Finland:
"The aircraft crashed on landing. Subsequent investigation revealed that both of the pilots were drunk. "

Mariehamn, Finland:
"The aircraft crashed in low visibility conditions due to a malfunctioning altimeter." (Eli siis huonojen sääolosuhteiden lisäksi koneen korkeusmittarikin oli epäkunnossa ).

[maija turjukka]

Noista 70 -lukujen turmista muistan parhaiten Lapuan patruunatehtaan räjähdyksen. Uutinen oli todella järkyttävä, koska vastaavaa ei ollut Suomessa tapahtunut, kuolleita 40
Eräs perhetuttavamme oli töissä ko. tehtaalla, mutta ei loukkaantunut.
Aiheesta oli laajat lehtiartikkelit viime vuonna, kun tapahtumasta tuli kuluneeksi 30 vuotta, netistäkin varmaan löytyy lisätietoja kiinnostuneille.

Wikipedia: http://fi.wikipedia.org/wiki/Lapuan_pat ... %C3%A4hdys

Muoks. Eihän se perhetuttu suinkaan Lapualla ollut töissä, vaan Vihtavuoren patruunatehtaalla.... sorry! Itse olin tuolloin 10-vuotias ja muistan parhaiten äitini järkytyksen ko. tapahtumasta

[Kalessin]

tästä onnettomuudesta tuli mieleen, että muistaako kukaan Lahden seudulla tapahtunutta (varmaankin 80-luvulla, tarkasta ajasta ei ole tietoa) nuoren miehen palokuolemaa. Kyseinen nuori mies oli töissä jollain tiilitehtaalla ja mennyt tarkistamaan tiilien polttouunia, jossa oli asteita vaikka kuin pirusti, kun ovi oli paukahtanut selän takana kiinni ja mies jäänyt sinne. Työntekijä löydettiin vasta n. tunnin kuluttua ja kuoli luonnollisesti myöhemmin vammoihinsa. olisi mielenkiintoista tietää tästä tarkemmin, mutta tämän enempää en itsekään tapahtuneesta tiedä...

[tre_1982]

Mua kiinnostaa erityisesti Tshernobyl ja muut vastaavat ulkomaiset onnettomuudet joiden "korjailussa" tms toiminnassa on ollut pahasti häikkää.

[McAbre]

Ehdottomasti kannatan omaa osiota onnettomuuksille. Virtain vanhainkodin tulipalon sekä Ahveniston helikopteriturman muistan järkyttävinä uutisina lapsuudesta. Tässä ihan pari vuotta sitten oli muuten jonkin aikaa myynnissä Seuran (vai oliko Avun?) erikoisnumeroa, johon oli koottu lehden aikalaisraportteja muutamista suuronnettomuuksista kuten Lapua, Virrat ja Estonia. Tietenkään en tajunnut ostaa talteen.

[Arthur Nebe]

Tuollainen erikoisnumero jäi sitten multakin välistä. Mielenkiintoista muuten panna merkille, että aina kun jokin suurempi onnettomuus tapahtuu (nyt viimeaikaisista Konginkangas), mediat julkaisevat muutaman päivän sisällä listan muista samantapaisista onnettomuuksista ja toisinaan enemmän juttua niistä. Esimerkiksi nyt Konginkankaan tapauksen yhteydessä täytettiin palstatilaa myös muistelemalla 50-luvulla tapahtunutta linja-auton veteensuistumista lossilta Konnevedellä. Samoin junaturmien yhteydessä on nostettu ajoittain esiin mm. Iittalan-Kuurilan turmaa.

Tässä kyseisessä turmassa on kieltämättä ihan elokuvallisia aineksia. Junansuorittajan virheestä johtuen pohjoisesta lähestyvä Ukko-Pekka -veturin vetämä pikajuna ja etelästä tuleva moottorikiitojuna törmäävät mutkan jälkeen Kuurilan aseman tuntumassa samalla radalla täydessä vauhdissa toisiaan päin. 19 ihmistä kuolee ja useita kymmeniä loukkaantuu. Dramatiikkaa lisäävät mutkalle vääntyneet raiteet, ihmisten kuljettaminen sairaalaan junakuljetuksena sota-ajan malliin. Aamulehti julkaisi taannoin kuvia loukkaantuneiden siirtämisestä Tampereen asemalaiturilla odottaneisiin ambulansseihin. Joitain matkustajia kuoli vielä näiden hätäsiirtojen aikana sairaankuljetuskäyttöön otetussa junavaunussa.

Onnettomuuden raivaus tapahtui suuren yleisön vierestä katsoessa ja vainajien irroitusta selostettiin todella yksityiskohtaisesti Aamulehdessä ja Ilta-Sanomissa. Raivaustyöt veivät useamman päivän, sillä kevytrakenteinen moottorikiitojuna hajosi käytännössä täysin päreiksi ja matkustajat sen mukana. Muistaakseni makeisia junassa myynyt poika löydettiin viimeisenä vainajana vasta päiväkausia turman jälkeen toisen veturin alta.

Kuurilan turmaa seurasi lukuisia turvallisuusmuutoksia. Taisipa junansuorittaja päätyä tiilenpäitä lukemaan erheensä seurauksena. Tästä onnettomuudesta olisi mielenkiintoista lukea alkuperäinen tutkintaselostus, täytynee Onnettomuustutkintakeskukselta kysellä josko heillä olisi kiinnostusta julkaista siitä pdf-versio.

Tällainenkin näemmä ollut, harmillista kyllä meni tuolloin multa sivu suun:
http://www.tamperefilmfestival.fi/2005/fin/elok_l36.htm

Kuurilan turmasta lisää:
http://personal.inet.fi/koti/pertti.itk ... urila2.htm

Lisäys: Kuurilan onnettomuuden dramatiikkaa lisää erityisesti se, että Iittalan ja Kuurilan asemilla tajuttiin heti junien lähdettyä, että onnettomuus tulee tapahtumaan. Ensimmäiset hätäpuhelut ehdittiin soittaa ennen onnettomuuden tapahtumista. Eräs poliisimies muisteli, miten ambulanssit ja poliisiautot olivat jo matkalla kohti onnettomuuspaikkaa ennen kuin turma oli vielä ehtinyt tapahtua. Ja veturimiehet ja matkustajat olivat täysin tietämättömiä tulevasta...

[kahvitar]

Ehdottomasti kannatan omaa osiota onnettomuuksille. Virtain vanhainkodin tulipalon sekä Ahveniston helikopteriturman muistan järkyttävinä uutisina lapsuudesta. Tässä ihan pari vuotta sitten oli muuten jonkin aikaa myynnissä Seuran (vai oliko Avun?) erikoisnumeroa, johon oli koottu lehden aikalaisraportteja muutamista suuronnettomuuksista kuten Lapua, Virrat ja Estonia. Tietenkään en tajunnut ostaa talteen.

Minulla on tuo Seuran erikoisliitenumero, muistaakseni sen nimi on Surujen summa. Ei ole täällä mukana, mutta viikonloppuna voin kirjoitella siitä. Siinä on joistakin onnettomuuksista ihan mielenkiintoisia juttuja, osa taas oli sivuutettu lähinnä lyhyellä tekstillä ja kuvilla.

Mutta sitten aloittajan aiheeseen. Kannatan ehdottomasti Onnettomuudet-palstaa. Siellä voitaisiin sitten kirjoitella onnettomuuksista kun ne ei oikein muille palstoille sovi, paitsi vapaaseen keskusteluun, mutta olisi silti hyvä jos olisi onnettomuudet keskitetty tiettyyn osioon.