Tässä ilmeisesti hieman kaarrellen puhutaan jostain tietystä tapauksesta, joten eipä tuohon muuta kommentoitavaa, muuta kuin että olipa kyseessä tunnettu, tai vähemmän tunnettu puolituttu, niin aina on syytä olla varuillaan, koska kyseessä on kuitenkin puolituntematon.TiiaStiina kirjoitti:Lähinnä Ernestille, vaikka OT: yksi vaara piilee siinäkin jos se puolituttu on korkeassa asemassa oleva tai tunnettu henkilö joka toimii ihmisten parissa. Sitä kuvittelee nimittäin helposti ettei sellainen halua riskeerata mainettaan ja että sellainen säilyttäisi kontrollin edes jotenkin, mutta oikeasti senkään varaan ei voi yhtään laskea.
No Suomessa ei ainakaan ole mitään "pakotettuja" takseilla tehtäviä kimppakyytejä, koska sinä itse voit tilata taksin periaatteessa minne tahansa, jonne taksilla vain on pääsy. Eikä taksi muutenkaan voi pakottaa ketään kimppailemaan. Sote ja Kelakyydeissä toki harjoitetaan "pakollisia" kimppakyytejä, mutta ne eivät olekaan varsinaisia taksimatkoja, vaikka niitä pääosin taksilla tehdäänkin. Eikä niitäkään kyytejä yhdistellä yöaikaan.TiiaStiina kirjoitti:Taksimatka voi sitä paitsi olla kimppakyyti vieraiden ihmisten kanssa siksi että tietyissä yhteyksissä ei tarjota muuta kuin kimppakyytejä, muistelen törmänneeni tällaiseen järjestelyyn jossain.
Sä nyt hieman mustavalkoistat taksien toimintaa tuon kiireisen kurvailun suhteen ja vähän muutenkin. Taksilla jokainen kyyti on oma uniikki tapauksensa. Niille on yhteistä vain se, että ne alkaa, kun asiakas/asiakkaat tulevat kyytiin ja päättyvät, kun viimeinen matkustaja on poistunut autosta ja taksi lähtenyt kohti uutta kyytiä. Siinä välillä voi tapahtua ihan mitä tahansa. Jonkun kyydin asiakkaista kuski voi tietää vaikka kuinka paljon, toisen kyydin porukasta taas ei välttämättä yhtään mitään.TiiaStiina kirjoitti:Taksissa taas kuljettajan pitäisi reagoida, jos öisessä kimppakyydissä on joku, joka on ilmoittanut osoitteensa aivan eri suunnalle mutta heikommassa asemassa olevan noustessa kyydistä syöksyykin tämän perään eli toimii toisin kuin oli sovittu. Taksit vain kurvaavat kiireesti paikalta tällaisissakin tilanteissa. Nykyään jokaisella on sentään kännykkä mutta v. 1976 ei ollut.
Kyytejä reitityksen suhteenkin on hyvin erilaisia. Jotkut saattavat kertoa useamman etapin kyydissä koko reitin pysähdyksineen tarkkaan heti autoon tullessaan. Useimmin kuitenkin käy niin, että reitistä tiedetään ainoastaan seuraava etappi ja korkeintaan päätepiste. Eli joka kerran kun yksi asiakas jää pois, joutuu kuski kysymään, että minnekkäs sitten. Näin ollen hänellä ei ole hajuakaan yksittäisten asiakkaiden päätepisteestä, kuin vasta sitten kun tulee hänen vuoronsa jäädä.
Nää tilanteet autossa on niin moninaisia, että kuljettajan on täysin mahdoton tietää miksi vaikkapa Kake jääkin samaan aikaan kuin Irma, vaikka hän onkin heti autoon noustessaan kovaan ääneen ilmoittanut, että me Anteron kanssa jäädään vikana paikkaan D. Eihän kuljettaja voi tietää, onko Kake vaikkapa Irman aviomies, tai vaikka Irman naapuri, joka päättääkin olla menemättä Lassen luokse jatkoille ja päättääkin kömpiä oman rakkaan Pirkkonsa viereen nukkumaan. Edelleen korostan sitä, että jos asiakas kokee tilanteen kannaltaan uhkaavaksi, niin hänen kannattaa se kertoa kuljettajalle. Jos joku ampaisee autosta odottamatta perään, niin varmasti liki jokainen taksikuski vilkaisee mistä on kysymys, ennen kuin paikalta pois kurvaa. Näin siihen kuljettajaan voi ottaa kontaktin heiluttamalla, tai juoksemalla auton viereen. Yksi asia on kuitenkin varma. Valtaosa kuljettajista puuttuu varmasti tavalla tai toisella tilanteeseen, jos hän aistii, että siinä on olemassa rikoksen uhka.
Ulkomaisten taksien toimintaan en ota kantaa muuta kuin toteamalla, että Suomen taksi on tutkitusti yksi maailman turvallisimmista.TiiaStiina kirjoitti: Ja ulkomailla taas voi saada hotellin henkilökunnan tilaamaan taksin joka osoittautuukin pimeäksi taksiksi. Jos on kiire lentokentälle ei voi mitään enää siinä vaiheessa.