MURHA.INFO

Onkos siinä jotkut ameriikan merkit siivissä oikein?

Skloddi kirjoitti: Ke Loka 16, 2024 8:36 pm Lehtitietojen mukaan kone oli myyty varsin vasta Saksaan. Olikohan uudet omistajat lähdössä kotimatkalle ja joku koneen toiminnoissa ei ollutkaan hallussa?

Hieno kone ollut kyllä. Navy Wingsin sivuilla oli retostelua kuinka kone on vaikea hallita ja vaatii kykyjä, mutta nyt tämän päivän aikana kaikki poistettu ja tilalla musta sivu. Mahdollisesti teoriasi ei ole täysin hatusta vedetty.

Amnestia kirjoitti: Ke Loka 16, 2024 3:21 pm Videon kone hyrrää nätisti. Ei siis mikään romu, vaikka WWII aikuinen kone onkin. Mikähän on pettänyt? Vaiko jäänyt joku väärään asentoon nousun ajaksi?

Koneella oli peruskorjaus tehty 2021, minkä jälkeen se ostettiin Suomeen 0-tunneilla.

Kone oli voimakas sotakone, jonka lentoonlähtö oli tehtävä osakaasulla; potkuri väänsi niin voimallisesti, että alhaisella nopeudella pienet siivet eivät pitäneet konetta vaakasuorassa - vääntö oli täydellä teholla niin suuri, että kone kääntyi pitkittäisen akselinsa ympäri selälleen.

Tämä sama ilmiö surmasi lentoonlähdössä monia kokeneita suomalaisiakin taistelulentäjiä 1943 - 1944, kun käyttöön tuli voimakkaita hävittäjiä vanhojen klbeiden tilalke. Koneet pyörähtivät selälleen kiitoradan päähän, kun lentäjä avasi kaasun täysille hitaassa nopeudessa.

Ei ole kaukaa haettu, jos veikkaa tässä käyneen samoin.

napalanko kirjoitti: Ke Loka 16, 2024 9:37 pm Onkos siinä jotkut ameriikan merkit siivissä oikein?

Onhan siinä. Komea kone, tulee WW2-pienoismallit heti elävästi mieleen. SNJ-3 Warbird on malli ja sillä tai ainakin vastaavilla on koulutettu hävittäjälentäjiä jo toisen maailmansodan aikaan. Tuolla Lentopostissa on koneesta vähän enemmänkin tietoa.

-> https://www.lentoposti.fi/uutiset/lento ... i_menehtyi

Chili kirjoitti: Ke Loka 16, 2024 9:49 pm Koneella oli peruskorjaus tehty 2021, minkä jälkeen se ostettiin Suomeen 0-tunneilla.

Uutisten mukaan ostettu Suomeen jo 2020. Tämän yhden firman tiedoista näkee että ei ehkä ole ollut mikään tuottoisa business vaan yhden miehen ilmeisen kallis harrastus. Kunnioitettavaa toimintaa kuitenkin, ja ikävä loppu, ja osaanotto asianomaisille. Tuo koneen myynti tosin vähän yllättää kun aika lyhyen päästä tapahtui hankinnasta.

Chili kirjoitti: Ke Loka 16, 2024 9:49 pm

Amnestia kirjoitti: Ke Loka 16, 2024 3:21 pm Videon kone hyrrää nätisti. Ei siis mikään romu, vaikka WWII aikuinen kone onkin. Mikähän on pettänyt? Vaiko jäänyt joku väärään asentoon nousun ajaksi?

Koneella oli peruskorjaus tehty 2021, minkä jälkeen se ostettiin Suomeen 0-tunneilla.

Kone oli voimakas sotakone, jonka lentoonlähtö oli tehtävä osakaasulla; potkuri väänsi niin voimallisesti, että alhaisella nopeudella pienet siivet eivät pitäneet konetta vaakasuorassa - vääntö oli täydellä teholla niin suuri, että kone kääntyi pitkittäisen akselinsa ympäri selälleen.

Tämä sama ilmiö surmasi lentoonlähdössä monia kokeneita suomalaisiakin taistelulentäjiä 1943 - 1944, kun käyttöön tuli voimakkaita hävittäjiä vanhojen klbeiden tilalke. Koneet pyörähtivät selälleen kiitoradan päähän, kun lentäjä avasi kaasun täysille hitaassa nopeudessa.

Ei ole kaukaa haettu, jos veikkaa tässä käyneen samoin.

Mielenkiintoista tektsiä, joka on itselleni uutta tietoa.

Kone on päätynyt sivuun kiitoradalta aina metsikköön asti, mutta juuri siinhen reunalla, eli matalalla oltu.
Moottorivika ei sitä kyllä helposti aiheuta. Toki, jos heti maasta irtoamisen jälkeen lähdetty sivuun ja siinä kohtaa heti sakannut, tai kone alkanut yskiä, mutta epäilen vahvasti. Ei vain oikein sovi kokonaisuuteen. Vaatisi epänormaalin manöövereitä ja liian "oikea-aikaisen" sakkauksen/konerikon, että juuri tohon reunaan olisi päätynyt. Ei, matalalla lentänyt päin.

Eli joku ohjattavuuteen vaikuttanut tekijä tässä lienee. Esittämäsi teoria ei ole lainkaan huono arvaus. Kone yhtäkkiä kovasti kallelleen, nopeita korjausliikkeitä ja suunta vauhtunut, ohjaamo täynnä käsiä ja metsään asti on saatu pidettyä ilmassa, mutta ylös ei ole ehditty vetää.

Valitettava tapaus joka tapayksessa.

Osanotot omaisille. Ymmärrän lentoharrastusta ja varsinkin näitä vanhoja koneita. Onhan niissä sitä jotain.

Sitä en vaan ihan ymmärrä että jos pistää omaisuuden likoon ja varmaan kaiken vapaaikansankin niin miksi tyytyä koulukoneeseen sen sijaan että hommais oikean sotilaskoneen. Esimerkiksi turmakoneen hinnalla saisi Spitfire replikan. Olkoonkin kopio niin se on silti se jonka perään pikkupoikana kuolattiin. Ei kukaan näe unia koulukoneesta.

anaboliantti kirjoitti: Ke Loka 16, 2024 10:20 pm Osanotot omaisille. Ymmärrän lentoharrastusta ja varsinkin näitä vanhoja koneita. Onhan niissä sitä jotain.

Sitä en vaan ihan ymmärrä että jos pistää omaisuuden likoon ja varmaan kaiken vapaaikansankin niin miksi tyytyä koulukoneeseen sen sijaan että hommaisi oikeaa sotilaskoneen. Esimerkiksi turmakoneen hinnalla (250 000 euroa) saisi Spitfire replikan.

Ehkä lentokoneiden harrastajilla aitous painaa vaakakupissa enemmän? Sai kuplavolkkarin ja fordin pohjallekin aikanaan Corvette-replikakoreja, mutta ei ne aitoja kenenkään mielestä olleet.

Kiinnostaa kyllä jos uhrien nimet tulee julki, että olivatko koneen entinen omistaja jne. vai mahdollisesti uudet saksalaisomistajat.

Edit: Ja onhan se selvä, että aito ja alkuperäinen koulukone kohta sadan vuoden takaa on sijoitusmielessäkin taatusti parempi investointi kuin mikään replika. Näin näyttää tässäkin olleen. Tiedä sitten paljonko voittoa Saksaan myynti suomalaisomistajalle toi.

Joillekin voi myös merkitä onko britti- vai jenkkituotantoa samoin kuin autoissa. Esteettisesti Hurricane olisi ehkä lähempänä Texania kuin Spitfire. Mistä näitä päätöksiä ulkopuolinen tietää. Saatavuus voi myös ratkaista. Ei tällaisille harrastuksille ole mitään rationaalista perustetta.

Eipä ollut aito ja alkuperäinen jos kone oli ollut koko kesän telakalla ja ainakin moottori oli siihen vaihdettu. Kiinnostaisi tietää, mistä syystä tämä moottorinvaihto suoritettiin ja oliko vähän erilainen tämä uusi moottori joka omalta osaltaan vaikutti olennaisesti onnettomuuden syntymiseen.

Kaksi viikkoa sitten kerrottiin koneen olleen saanut uudet lentokelpoisuus hyväksynnät. Hyvin mahdollista ettei oltu ehditty lentämään juurikaan tämän jälkeen ennen kohtalokasta tätä päivää.

JJhero kirjoitti: Ke Loka 16, 2024 10:44 pm Eipä ollut aito ja alkuperäinen jos kone oli ollut koko kesän telakalla ja ainakin moottori oli siihen vaihdettu. Kiinnostaisi tietää, mistä syystä tämä moottorinvaihto suoritettiin ja oliko vähän erilainen tämä uusi moottori joka omalta osaltaan vaikutti olennaisesti onnettomuuden syntymiseen.

Kaksi viikkoa sitten kerrottiin koneen olleen saanut uudet lentokelpoisuus hyväksynnät. Hyvin mahdollista ettei oltu ehditty lentämään juurikaan tämän jälkeen ennen kohtalokasta tätä päivää.

Kyllähän autotkin voivat koneen ja puolien peltien vaihdosta huolimatta olla alkuperäisiä. Se on silti ihan eri asia kuin replika. Mutta nyt menee vähän turhan ot:ksi varsinaisen onnettomuuden suhteen.

Koneesta tuli kesken nousukiidon Lopen uupunut.

EEMELI82 kirjoitti: Ke Loka 16, 2024 8:35 pm

lonesjucca kirjoitti: Ke Loka 16, 2024 8:31 pm vaikuttaa itsemurhalta. eivät hätäviestiäkään lähettänyt.

Varsinainen huumoriveikko olet kyllä. Mutta täytyy nyt kysyä kuitenkin, että minnekäs tällainen hätäviesti mielestäsi olisi pitänyt lähettää, kuka sen olisi ottanut vastaan ja mistäpä toisaalta oletat, että sellaista ei ole lähetetty?

Lennonjohtoon otetaan radiolla yhteys.

Konehan oli tarkastettu juuri ja täysin lentokunnossa. Eivät myöskään käyttäneet heittoistuimia. Oliko turvavöitäkään päällä?

Nite Owl kirjoitti: Ke Loka 16, 2024 9:41 pm
...Navy Wingsin sivuilla oli retostelua kuinka kone on vaikea hallita ja vaatii kykyjä, mutta nyt tämän päivän aikana kaikki poistettu ja tilalla musta sivu. Mahdollisesti teoriasi ei ole täysin hatusta vedetty.

"Entisaikoina" koneita lensivät lentäjät, eivät mitkään tietokoneet. Radiotkin taisivat rätistä kilpaa konekivääreiden kanssa, jos sellaisia tarvittiin.

P.S. Itse en oppisi edes simulaattorilla.

lonesjucca kirjoitti: To Loka 17, 2024 2:22 am

EEMELI82 kirjoitti: Ke Loka 16, 2024 8:35 pm

lonesjucca kirjoitti: Ke Loka 16, 2024 8:31 pm vaikuttaa itsemurhalta. eivät hätäviestiäkään lähettänyt.

Varsinainen huumoriveikko olet kyllä. Mutta täytyy nyt kysyä kuitenkin, että minnekäs tällainen hätäviesti mielestäsi olisi pitänyt lähettää, kuka sen olisi ottanut vastaan ja mistäpä toisaalta oletat, että sellaista ei ole lähetetty?

Lennonjohtoon otetaan radiolla yhteys.

Konehan oli tarkastettu juuri ja täysin lentokunnossa. Eivät myöskään käyttäneet heittoistuimia. Oliko turvavöitäkään päällä?

Räyskälä on valvomaton lentopaikka missä ei ole lennonjohtoa.
Heittoistuimia...