MURHA.INFO

Iltalehti 27.7.2022 / https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/8000 ... fc695851a7

Poliisi pyytää havaintoja 14-vuotiaan pyöräilijän kuolemaan johtaneesta tilanteesta

Poliisi pyytää onnettomuuden silminnäkijöiltä havaintoja ja tietoja tilanteesta.

Poliisi pyytää havaintoja Laitilassa Ukitiellä tapahtuneesta liikenneonnettomuudesta. Asiasta tiedottaa Lounais-Suomen poliisi.

14-vuotias poika loukkaantui maanantaina Laitilassa tapahtuneessa onnettomuudessa. Poika menehtyi myöhemmin sairaalassa saamiinsa vammoihin.

Poliisi pyytää nyt yleisöltä havaintoja tilanteesta.

Poliisin mukaan onnettomuus tapahtui Ukitiellä puoli yhdeltä iltapäivällä, kun kuorma-autoilija lähti ohittamaan polkupyöräilijää.

Pyöräilijä oli horjahtanut tuntemattomasta syystä tien laidasta keskemmälle kaistaa ja osunut kuorma-auton keulaan.

Poliisi tiedotti tiistaina selvittävänsä, syyllistyikö kuorma-autonkuljettaja liikenneturvallisuuden vaarantamiseen ja kuolemantuottamukseen.

Poliisi pyytää onnettomuuden silminnäkijöiltä havaintoja ja tietoja tilanteesta.

Havainnot voi toimittaa Lounais-Suomen poliisiile sähköpostitse osoitteeseen [email protected] tai WhatsApp- tai tekstiviestillä numeroon 050 411 7655.

Kirmukarmu kirjoitti: Ke Heinä 27, 2022 5:37 pm Voinut ohittaa liian läheltä. Ei ehkä ole hidastanut siinä ohitustilanteessa ollenkaan ja on ollut vastaantulevaa liikennettä, niin eihän siihen mitään hajurakoa silloin vetästä.

Kirmukarmu kirjoitti: Ke Heinä 27, 2022 6:41 pm Pyöräilijät pitäisi saada pois maantien varresta. Läheltäpiti-tilanteita sattunut omallekin kohdalle. Viimeisin viime kesänä, satasen alueella tuli mutkan takana pyörä-pappa keskellä tietä eteen, oli kääntymässä. Onneksi on refleksit tallessa.

poikani kirjoitti: Ke Heinä 27, 2022 6:04 pm

Kirmukarmu kirjoitti: Ke Heinä 27, 2022 5:37 pm Voinut ohittaa liian läheltä. Ei ehkä ole hidastanut siinä ohitustilanteessa ollenkaan ja on ollut vastaantulevaa liikennettä, niin eihän siihen mitään hajurakoa silloin vetästä.

Pitäisikö pyöräilijöille jättää aina horjahtamismarginaalia? Jos, niin kuinka monta metriä sivusuunnassa? Pyörällähän voi saada viskattua itsensä vaikka pari metriä sivuun alkuperäisestä ajolinjasta, ja kun sen ajoittaa optimaalisesti, ei yksikään ajoneuvo ehdi pysähtyä tai väistää ajoissa.

Knobster kirjoitti: Ke Heinä 27, 2022 6:55 pmAutokouluissa opetetaan että "pyöräilijä tarvitsee ajaessaan metrin ja kaatuessaan kaksi" se on jääny mieleen ja siten aina pyöräilijät väistän kun harvoin ajan.... jos vain mahdollista. Eihän se tietenkään kokonaan riskiä minimöi.

poikani kirjoitti: Ke Heinä 27, 2022 7:06 pm

Knobster kirjoitti: Ke Heinä 27, 2022 6:55 pmAutokouluissa opetetaan että "pyöräilijä tarvitsee ajaessaan metrin ja kaatuessaan kaksi" se on jääny mieleen ja siten aina pyöräilijät väistän kun harvoin ajan.... jos vain mahdollista. Eihän se tietenkään kokonaan riskiä minimöi.

En muista tuollaista metrimääräistä opetusta, mutta omasta autokoulustani onkin jo jonkin verran aikaa. Käytännössä tuo tarkoittaisi sitä, että isolla ja raskaalla ajoneuvolla (lastattu kuorma-auto, rekka + vetoauto, tms.) kapealla ja mutkaisella tiellä pitäisi lyödä liinat kiinni samaan suuntaan etenevän pyöräilijän huomatessaan. Ohittaakaan ei oikein voi, koska silloin tukkisi koko vastaantulevan kaistan marginaalit huomioiden, eikä ohitusta ehtisi suorittaa tien näkyvällä osuudella. Seuraisi pyöräilijästä riippuen noin 10-30 km/h nopeudella matelua pyöräilijän perässä kunnes tie suorenee tai levenee, tai kun ajoneuvojen reitit eroavat risteyksessä. Jos matkaa olisi vaikka 15 kilometriä, tämä voisi siis kestää vaikka puolitoista tuntia, kun vaihtoehtona 45 kilometrin tuntinopeudella matka menisi 20 minuutissa. Ei kukaan lähtisi tuollaista ohjetta noudattamaan.

Esimerkissäni tie on siis sellainen hyvin mutkainen. Suoralla maantiellä tällaista ongelmaa ei luonnollisestikaan ole.

poikani kirjoitti: Ke Heinä 27, 2022 6:04 pm

Kirmukarmu kirjoitti: Ke Heinä 27, 2022 5:37 pm Voinut ohittaa liian läheltä. Ei ehkä ole hidastanut siinä ohitustilanteessa ollenkaan ja on ollut vastaantulevaa liikennettä, niin eihän siihen mitään hajurakoa silloin vetästä.

Pitäisikö pyöräilijöille jättää aina horjahtamismarginaalia? Jos, niin kuinka monta metriä sivusuunnassa? Pyörällähän voi saada viskattua itsensä vaikka pari metriä sivuun alkuperäisestä ajolinjasta, ja kun sen ajoittaa optimaalisesti, ei yksikään ajoneuvo ehdi pysähtyä tai väistää ajoissa.

14-vuotiaan pyöräilijän hengen Laitilassa vaatinut tieosuus tiedetty vaaralliseksi jo vuosia – suunniteltu kevyen liikenteen väylä jäänyt toteuttamatta

Laitilassa, kantatie 43:lla tapahtunut pyöräilijän ja kuorma-auton välinen yhteentörmäys johti nuoren pyöräilijän kuolemaan maanantaina.

Laitila_kartta.jpg (76.3 KiB) Katsottu 5575 kertaa

14-vuotiaan pojan kuolema muutti todeksi tiellä säännöllisesti pyöräilevän, alueella mökkeilevän turkulaisen Timo Viljasen pahimman pelon. Hän varoitti tieosuuden vaarallisuudesta jo Turun Sanomien jutussa vuonna 2015 (TS 13.9.2015). Viljanen teki tuolloin onnettomuuskohdasta myös rikosilmoituksen.

Viljasen mukaan tieosuutta uusittiin vuonna 2015, jolloin piennarta jäi riittävästi, mutta leveän keskiviivan kokeilun ja täristävien reunaviivojen lisääminen pian sen jälkeen söi kevyen liikenteen tarvitsemat pientareet, jotka ovat nyt vain noin 15–50-senttisiä.
– Pientareiden kapeus ja reunaviivan täristäminen pakottavat pyöräilijät ajamaan pitkälti ajoradan puolella, Viljanen toteaa.
...

Maanantainen onnettomuus tapahtui Sirppujoen ylittävällä sillalla, joka on todettu kapeutensa vuoksi vaaralliseksi. Silti paikalla on 100 kilometrin tuntinopeusrajoitus.

Onnettomuus tapahtui, kun pyöräilijä horjahti keskemmälle kaistaa ja osui häntä ohittaneen kuorma-auton keulaan.
– Tätä on pelätty vaikka kuinka kauan. Se on hengenvaarallinen paikka, toteaa onnettomuuspaikan vieressä asuva Ari Ketoniemi, ja kritisoi Ely-keskuksen välinpitämättömyyttä asiaa kohtaan asukkaiden lukuisista kirjallisista huomautuksista ja kyselyistä huolimatta.

Mikäli Ely-keskuksen suunnitelma olisi toteutunut, kapean sillan vieressä kulkisi jo toinen, kevyelle liikenteelle tarkoitettu silta.

Poliisi epäilee kuorma-auton kuljettajaa liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kuolemantuottamuksesta, ja on pyytänyt silminnäkijähavaintoja onnettomuudesta.
...

Lisäksi juuri ennen siltaa on tänä kesänä ollut päällystevauriosta syntynyt, erityisen vaarallinen kohouma ja sen yhteydessä kuoppa. Ne saavat helposti pyöräilijän horjahtamaan. Jos niitä taas haluaa väistää, on siirryttävä lähes keskelle ajoväylää. Olen tänäkin kesänä ajanut kyseisestä kohdasta kymmenkunta kertaa, ja kokenut sillalla useita vaaratilanteita, Viljanen kertoo.

Päällystevaurio on paikan päällä tarkasteltuna huomattava.
...

Miehet ovat erittäin surullisia nuoren pojan kohtalosta ja hänen perheensä kokemasta menetyksestä. He kritisoivat viranomaisten hitautta ja haluttomuutta puuttua selvään turvallisuusriskiin, joka kohdistuu erityisesti alueella asuviin lapsiin, nuoriin ja ikääntyneisiin.
...

Laitilan johtajat: "Vastuu tiestä on valtiolla"
Kalanti-Kodjala -hankkeen kustannusarvio oli vuonna 2020 4,35 miljoonaa euroa. Tiesuunnitelmassa Laitilan maksettavaksi ehdotettiin 710 000 euroa ja Uudenkaupungin osuudeksi 1,2 miljoonaa euroa. Nyt hankkeen kustannusarvio on kohonnut 4,8 miljoonaan euroon.

Laitila ilmoitti jo vuonna 2017 haluttomuutensa osallistua hankkeen suunnittelukustannuksiin niiden lähes tuplaannuttua. Laitilan kaupunginhallitus ilmoitti tuolloin toivovansa, että tienpitäjä eli Ely-keskus huolehtii siitä, että tiestä saadaan turvallinen (TS 25.10.2017).
– Edelleen me katsomme, että koska kyseessä on valtion tie, heidän pitää se kevyen liikenteen väylä hoitaa. Saman tien alkupään kevyen liikenteen väylä tehtiin jo Laitilan kaupungin kustannuksella, ja silloin oli puhe, että koska rahoitus silloin meni niin sanotusti väärin, Ely-keskus hoitaa sen seuraavan osuuden, toteaa Laitilan tekninen johtaja Mika Raula.
...

Klang välittää osanottonsa menehtyneen nuoren läheisille ja toteaa, että tällaisia onnettomuuksia ei saisi tapahtua. Hän on huolissaan suomalaisten liikennekäyttäytymisestä, ja korostaa sen olevan myös keskeisessä roolissa liikennekuolemien ehkäisyssä.
...