Vakava onnettomuus Kongin­kankaalla – kaksi kuollut, neljä viety sairaalaan

[Kitarisa]

Se ettei ota keliolosuhteita huomioon on aika kaukana siitä kun jotain rättipäätä roudataan hoodeille. Melkein sama kun väittäisi että syy onnettomuuteen on ufotutkijoissa.

Pointtini meni sinulta täysin ohi. Kyse oli ja on rahasta ja sen kohdentamisesta. Kotimaahan vai kehitysmaihin? Kaikki tahot marisevat, että raha ei riitä. Miljardi euroa vuodessa on kuulemma liian vähän - ainakin mitä tulee kehitysapuun. Samalla taitetaan peistä jostain 20 miljoonasta 17 vuoden ajan.

Jos olisi poliittista tahtoa, niin se riittäisi. Olisi saatu ne kaiteet tai jopa muokattu tietä turvallisemmaksi, niin olisi tämäkin onnettomuus päättynyt todennäköisesti loukkaantumisiin kaikkien osalta. Vaan se ei käy, koska mm. afgaanit pitää elättää ja saada osa heistä Suomeen. Siihenkin menee rahaa. Nämä ovat poliittisia valintoja.

No ei se sikäli mennyt, ettäkö se aita siellä muka olisi vaikkei kehitysapuun annettaisi latiakaan, turha kuvitella.
Vähän halpa konsti ajatella asiaa siten, ettei meillä olisi aikaisemmin ollut varaa siihen ja sen jälkeen valitaan kohde joka vituttaa itseä eniten ja laitetaan se sen syyksi.
Tietysi olen itsekin sitä mieltä, että kyseinen tieosuus ja moni muukin voisivat olla turvallisempia, mutta suosittelisin silti miettimään kahteen kertaan riittääkö omat taidot tuollaiseen manööveriin, johon tälläkään kertaa eivät riittäneet.

[kuudesti_laukeava]

Tapahtui kehäkolmosen ulkopuolella, ei aiheuta toimenpiteitä. Ainakaan kiireellisiä.

[Hermione]

Olisiko tämän tieosuuden turvallistamisen kohdalla ollut vähän sellainen ajatusmalli, ettei salama iske kahta kertaa samaan paikkaan ja siksi hidasteltu parannustomenpiteiden kanssa. Nelostietä on parannettu muutoin todella paljon tuosta vähän etelämpänä.

Joka tapauksessa tämän onnettomuuden syyt ovat inhimilliset; aliarvioitu liukkaus ja yliarvioitu omat ajokyvyt. Sama myös rekan perään ajaneella; väärä tilannenopeus ja ajettu liian lähellä edellä ajavaa, eikä reagoitu nopeuden muutokseen ajoissa. Rekan nopeus jarrutuksessa hidastuu paljon hitaammin kuin henkilöauton ja siksi tuo peräänajo on todella turha lisävahinko tässä onnettomuudessa.

[JanitaSlim]

Juuri joulun jälkeen ajettiin serkkujen kanssa tästä ohi, samaa tietä. Tie todella hyvin hoidettu ja 80-rajoitus lähinnä vitsi alueella. Kyllä tässä on turhaa syyttää keskikaiteen puuttumista siitä, että joku on lähtenyt ohittamaan ja kääntynyt rekan eteen liian vauhdikkaasti, jolloin talvikelillä on perä lähtenyt alta ja hallinta autosta puuttunut. Toinen syy voi olla onneton kuski, joka on kaistalle palatessaan huomannut, että on liukasta ja kääntänyt liian voimalla vastakkaiseen suuntaan aiheuttamalla saman pyörimisefektin autolleen.

Todennäköisesti kolaroija on tuo Citroenin kuljettaja, ne nyt on melko paskoja autoja kaikin puolin. Istua, ajaa, olla, kuunnella, käyttää.

[Hello Piggy]

Ja näillä liikennemäärillä nelikaistainen nelostie on utopiaa. Jyväskylän jälkeen alkaa rauhallinen liikenne.

No, minulle itselleni on aika samantekevää minkälaisia teitä rakennetaan... Toisaalta olen varma että seuraavien 40 vuoden aikana Suomeen rakennetaan myös moottoriteitä.. Mielestäni niiden rakentamisen voisi hyvin alkaa juuri näihin vaaralllisimpiin ja vilkkaimpiin paikkaihin tehtävillä ohituskaistoilla ( siis 2 x 2 suuntaansa)

Eikä näistä 2x2 kaistaisista (moottori)teistä tarvitse yleensäkään tehdä mitään saksalaisen moottoriteiden kopioita, jotka on suunniteltu jopa 300 km/h vauhteihin.
- ainakin minulle riittää erittäin hyvin tavallinen esim. max 80 - 100 km/h nopeus.
- etuna on sekin että kaikkien kulkijoiden yhtenäinen tasainen nopeus on omiaan vähentämäään ohitustarvetta. Vaikka joku kaahari (ja erittäin hyvä autoilija) voi siitä kimpaantuakin.

Toki kehitys kehittyy ja 40 vuoden aikana voi hyvinkin tulla itseohjautuvat ajoneuvot jne. Jotka kulkevat täysin automaattisella nopeus- jne. ohjauksella. Jopa kelit huomioiden. Kai nekin silti tien tarvitsee?

Kun ajattelin tuotakin onnettomuuspaikkaa ja kaikkia siinä, samalla pätkällä, kuolleita ja loukkaantuneita niin tuli mieleen miten näistä voisi välttyä..

Ehdotinpahan nyt tällä kertaa tällaista. Elämä jatkuu. Ei anna aihetta kiistelyyn.

Mihin ihmeeseen tarvitaan lisä kaistoja jos homma noin nopeasti automatisoituu? Tuskin boteilla on tarvetta ohitteluun
Toivottavasti ei rakenneta yhtään mitään mitä olet pohtinut.

[Alex Smith]

Autottomat lautamiestekstiä suoltavat eivät tiedä, että C-crosser ja outlander rakennetaan samalla tehtaalla Japanissa ja ovat käytännössä sama auto. Mutku ranskalainen merkki

[Kummisetä]

Ja taas syyllistetään tietä vaikka kolarin aiheutti kädetön tumpelo.
Tällä vallitsevalla logiikalla pitäisi myös jokainen risteys sulkea lopullisesti betoniporsailla aina sen jälkeen kun joku ääliö ajaa kolmion takaa rekan eteen.

[Hello Piggy]

Äänekosken Konginkankaalla tapahtui eilen vakava liikenneonnettomuus, jossa kuoli kaksi ihmistä. Molemmat kuolonuhrit olivat samassa, vastaantulevien kaistalle ajautuneessa autossa.

Onnettomuus tapahtui, kun pohjoiseen matkalla ollut henkilöauto lähti ohittamaan rekkaa ohituskaistalle, mutta ajautuikin vastaantulevien kaistalle. Auto törmäsi toiseen, vastaan tulleeseen henkilöautoon.

Törmäyksessä kuoli kaksi henkilöä: ohittavan auton kuljettaja sekä hänen kyydissään ollut henkilö. Heidän lisäkseen samassa autossa oli kolmas henkilö.

Vastaan tulleessa henkilöautossa oli niin ikään kolme ihmistä. He selvisivät kaikki törmäyksestä hengissä. Kaikki osalliset toimitettiin onnettomuuspaikalta sairaalaan.

Mikä selittää sitä, että vain toisen auton kyydissä olleista kaksi menetti henkensä rajussa nokkakolarissa?

Onnettomuuden tutkintaa poliisissa johtava rikoskomisario Kari Aaltio arvelee, että vastaan tulleen auton turvalaitteilla saattoi olla vaikutusta siihen, että kyseisen auton matkustajat selvisivät törmäyksestä hengissä.

– Yhtenä selittävänä tekijänä voisi olla uusi auto ja turvalaitteet.

Hän ei kommentoi sitä, millaisella autolla rekkaa ohittamaan lähtenyt kuljettaja oli liikkeellä.

– En avaa sitä ollenkaan.

Nokkakolariin joutuneiden autojen lisäksi onnettomuudessa vaurioitui kaksi muuta ajoneuvoa: ohitettavana ollut rekka sekä ohittavan auton takana tullut toinen henkilöauto. Vauriot ovat poliisin mukaan lieviä.

"Puhtaasti onnettomuus"

Tutkinnanjohtaja Aaltion mukaan poliisilla on jo hyvä käsitys onnettomuuteen johtaneista tapahtumista.

– Kyllä meidän tämänhetkisten tietojen mukaan tämä on ollut puhtaasti onnettomuus.

Aloitetussa esitutkinnassa pyritään kuitenkin vielä selvittämään tarkempia yksityiskohtia.

– Auton tekniikkaa, rengasta, tien kuntoa ja millaisia vammoja siellä on tullut, Aaltio luettelee.

Poliisi tutkii tapausta rikosnimikkeillä liikenneturvallisuuden vaarantaminen ja kuolemantuottamus. Rikostutkinnan lisäksi asiassa tehdään poliisin mukaan kuolemansyyn tutkinta.


https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/kon ... #gs.lx9ivo

Elikkä citikka ja volvo ei ole kumpikaan onnettomuuden aiheuttanut ajoneuvo? Volvo kenties peräänajaja ja citikka ns vienyt henget kun puskuri on tavallista henkilöautoa ylempänä? Kylläpä on salamyhkäistä yhden ajoneuvon suhteen.

[damfin]

...
Mikä selittää sitä, että vain toisen auton kyydissä olleista kaksi menetti henkensä rajussa nokkakolarissa?

Onnettomuuden tutkintaa poliisissa johtava rikoskomisario Kari Aaltio arvelee, että vastaan tulleen auton turvalaitteilla saattoi olla vaikutusta siihen, että kyseisen auton matkustajat selvisivät törmäyksestä hengissä.

– Yhtenä selittävänä tekijänä voisi olla uusi auto ja turvalaitteet.

Hän ei kommentoi sitä, millaisella autolla rekkaa ohittamaan lähtenyt kuljettaja oli liikkeellä.

– En avaa sitä ollenkaan.

Nokkakolariin joutuneiden autojen lisäksi onnettomuudessa vaurioitui kaksi muuta ajoneuvoa: ohitettavana ollut rekka sekä ohittavan auton takana tullut toinen henkilöauto. Vauriot ovat poliisin mukaan lieviä.

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/kon ... #gs.lx9ivo

Elikkä citikka ja volvo ei ole kumpikaan onnettomuuden aiheuttanut ajoneuvo? Volvo kenties peräänajaja ja citikka ns vienyt henget kun puskuri on tavallista henkilöautoa ylempänä? Kylläpä on salamyhkäistä yhden ajoneuvon suhteen.

Eihän tuossa millään lailla kumota sitä etteikö citikka ja volvo olisi olleet ne nokkakolarin ajaneet autot, tuohan ennemminkin tukee sitä oletusta.
Eli volvo ollut se hyvillä turvalaitteilla varustettu vastaan tullut auto jonka matkustajat selvisivät hengissä, ja citikka sitten se vähemmän turvallinen ohitusta yrittänyt auto jonka kaksi matkustajaa menettivät henkensä. (onneksi kuljettaja oli toinen näistä)

Rekan perään ajanut auto ei kenties ole ollut mukana julkaistuissa kuvissa ollenkaan, jos on selvinnyt niin lievillä vaurioilla että on pystynyt jatkamaan matkaa ajamalla.

[JammuSetä]

Mikä on se auto josta katto leikattu auki. Näkyy videolla hinurin päällä?

[Doctor Lecter]

No ei se sikäli mennyt, ettäkö se aita siellä muka olisi vaikkei kehitysapuun annettaisi latiakaan, turha kuvitella.
Vähän halpa konsti ajatella asiaa siten, ettei meillä olisi aikaisemmin ollut varaa siihen ja sen jälkeen valitaan kohde joka vituttaa itseä eniten ja laitetaan se sen syyksi.
Tietysi olen itsekin sitä mieltä, että kyseinen tieosuus ja moni muukin voisivat olla turvallisempia, mutta suosittelisin silti miettimään kahteen kertaan riittääkö omat taidot tuollaiseen manööveriin, johon tälläkään kertaa eivät riittäneet.

Ei olisi aitaa ei. Ehkä. Mutta kun kyse on - siis edelleen - rahasta ja sen kohdentamisesta. Sekä kummallisesta kiireettömyydestä. Yli 16 vuoden veivaus liikenneturvallisuuden eteen on niin vaikeaa "koska ei ole rahaa".
- Tässäkin yhteydessä tuli esille, ettei ole rahaa. Siihe totesin, että se on paskapuhetta. Onhan sitä. jos ei olisi, niin ei olisi varaa kehitysapuunkaan. Nyt on. Tai siis oikeasti ei ole, mutta kun ne kansainväliset sopimukset, niin otetaan velkaa siihen(kin).
- Rahaa voisi kohdentaa mm. tiestöön ja sen ylläpitoon. Se toisi töitä Suomeen ja myös suomalaisille. On naiivia kuvitella, että kehitysmäärärahat eivät ole mistään eikä koskaan muualta pois.
- Kannattaa sinunkin miettiä, että miten tiestö saataisiin turvallisemmiksi jos kerran sitä mieltä olet. Nythän siihen "ei ole varaa". Miksiköhän?

Autottomat lautamiestekstiä suoltavat eivät tiedä, että C-crosser ja outlander rakennetaan samalla tehtaalla Japanissa ja ovat käytännössä sama auto. Mutku ranskalainen merkki

Vaan oikeat automiehet tietävät, että...

Citroën C-Crosser ja Peugeot 4007 tehtiin Japanissa, Mitsubishin sisarmalli valmistui Euroopassa.

moottori.fi

[Hello Piggy]

Mikä on se auto josta katto leikattu auki. Näkyy videolla hinurin päällä?

Joku citröenin maasturi.

[Kitarisa]

- Rahaa voisi kohdentaa mm. tiestöön ja sen ylläpitoon. Se toisi töitä Suomeen ja myös suomalaisille. On naiivia kuvitella, että kehitysmäärärahat eivät ole mistään eikä koskaan muualta pois.
- Kannattaa sinunkin miettiä, että miten tiestö saataisiin turvallisemmiksi jos kerran sitä mieltä olet. Nythän siihen "ei ole varaa". Miksiköhän?

Niin voisi. Eikä se olisi edes huono asia. Mutta kannattaa ymmärtää sekin, että suomesta ei kohteet lopu, eikä tiestön kunto tule heti kakkosena kehitysavun jälkeen. On varhaiskasvatusta ja vanhustenhuoltoa, terveydenhoidon koko ala ja muuta kivaa. Medihelejä olisi myös kiva saada joka niemeen ja notkelmaan ja poliiseille pari miljardia.

Miten monta miljardia olisi hyvä upottaa teiden ylläpitoon, jos jengi ajelee siellä sukka suorana ja järki jäässä? Eivätkä suomen kansasta hyödy kuin promillen tuhannesosa jostain konginkankaan kaiteesta muutenkaan.

Vaikka massia olisi korvia myöten, ei sitä kunnille silti rekalla viedä kaikkeen mihin vaan suinkin kehtaavat pyytää, koska pyytäähän ihmiset kyllä kehtaavat.

[Doctor Lecter]

- Rahaa voisi kohdentaa mm. tiestöön ja sen ylläpitoon. Se toisi töitä Suomeen ja myös suomalaisille. On naiivia kuvitella, että kehitysmäärärahat eivät ole mistään eikä koskaan muualta pois.
- Kannattaa sinunkin miettiä, että miten tiestö saataisiin turvallisemmiksi jos kerran sitä mieltä olet. Nythän siihen "ei ole varaa". Miksiköhän?

Niin voisi. Eikä se olisi edes huono asia. Mutta kannattaa ymmärtää sekin, että suomesta ei kohteet lopu, eikä tiestön kunto tule heti kakkosena kehitysavun jälkeen. On varhaiskasvatusta ja vanhustenhuoltoa, terveydenhoidon koko ala ja muuta kivaa. Medihelejä olisi myös kiva saada joka niemeen ja notkelmaan ja poliiseille pari miljardia.

Miten monta miljardia olisi hyvä upottaa teiden ylläpitoon, jos jengi ajelee siellä sukka suorana ja järki jäässä? Eivätkä suomen kansasta hyödy kuin promillen tuhannesosa jostain konginkankaan kaiteesta muutenkaan.

Vaikka massia olisi korvia myöten, ei sitä kunnille silti rekalla viedä kaikkeen mihin vaan suinkin kehtaavat pyytää, koska pyytäähän ihmiset kyllä kehtaavat.

Totta, kohteet eivät lopu ja olikin aiemmin tarkoitus kirjoittaa mihin kaikkeen sitä tarvittaisiinkin, mutta menisi jo sen verran aiheesta ohi, että jätin sikseen. Samoja kohteita ajattelin.

Mutta aiheeseen ja siellä ei sitten kuulemma ajettu "sukka suorana".

Poliisi on kuullut kaikkia henkiin jääneitä Konginkankaan onnettomuuden osallisia – "Mitään viitteitä ylinopeudesta ei ole"

ksml.fi
10.1.2022 13:42

Liki 20 vuoden odotus päättyy lähivuosina Konginkankaalla: keskikaide rakennetaan vihdoinkin

ksml.fi
10.1.2022 15.11

[jepulis82]

Juuri joulun jälkeen ajettiin serkkujen kanssa tästä ohi, samaa tietä. Tie todella hyvin hoidettu ja 80-rajoitus lähinnä vitsi alueella. Kyllä tässä on turhaa syyttää keskikaiteen puuttumista siitä, että joku on lähtenyt ohittamaan ja kääntynyt rekan eteen liian vauhdikkaasti, jolloin talvikelillä on perä lähtenyt alta ja hallinta autosta puuttunut. Toinen syy voi olla onneton kuski, joka on kaistalle palatessaan huomannut, että on liukasta ja kääntänyt liian voimalla vastakkaiseen suuntaan aiheuttamalla saman pyörimisefektin autolleen.

Todennäköisesti kolaroija on tuo Citroenin kuljettaja, ne nyt on melko paskoja autoja kaikin puolin. Istua, ajaa, olla, kuunnella, käyttää.

Talvella kun kädetön kuski lähtee ohittelemaan, niin jälki on tällaista. Ei ole tien tai kaiteen vika.