Selailin tässä aikani kuluksi youtubea asian tiimoilta. Löysin Pentagoniin liittyen kaksi mielenkiintoista pätkää:
http://www.youtube.com/watch?v=YVDdjLQk ... re=related
Kiinnittäkää huomiota kohtaan 2:16, sekä siitä hieman eteenpäin. Kohdassa näkyy animoitu versio, sekä "alkuperäinen versio" Pentagonin valvontakopin videokameran nauhoittamasta videopätkästä, jossa "lentokone" osuu rakennukseen. Lentokoneesta ei videolla näy kuin valkoinen savuvana, kameran ja lentokoneen väliin kun jää sopivasti laatikko, jonka oletan olevan jonkinnäköinen kulkuluvanlukija (ennen puomia) tms. Samoin huomauttaisin, että mielestäni lentokoneen peräsimeksi animaatiossa tulkittu, teräväpiirteinen poikkeama/kohouma puurajassa on samalla paikalla myös sitten, kun oletettu lentokone on jo liikkunut eteenpäin. Ilmassa väreilevän pölyn ja savun vuoksi sen piirteet eivät vain erotu yhtä selkeästi.
Videolla näkyvä lentokoneesta peräisin olevaksi rojuksi oletettu tavara näyttää kyllä alumiinilta, ja kuulemma muutenkin lentokoneen osilta, mutta missä ovat irtirepeilleet ikkunarivistöt? Penkit? Vertailun vuoksi kannattaa esimerkiksi googlettaa "plane crash" tms. Aika isoina palasina ovat muiden onnettomuuksien koneet säilyneet... Kuten eräs (suomalainen) lennonopettaja on todennut, on se kumma, kuinka jenkkikoneissa tuntuu olevan sellainen käsittämätön vika, että kerosiini pääsee kuumenemaan kuumemmaksi kuin missä se normaaliolosuhteissa kuumimmillaan palaa ja näin aiheuttaa hirvittävää tuhoa, sekä satunnaisia lentokoneiden spontaaneja höyrystymisiä
Sitten on tämä:
http://www.youtube.com/watch?v=lsWZHKIg3Cs&NR=1
Missä "lentokoneen" eteen edellisessä videossa sopivasti asettunut laatikko nyt on? Kumpi videoista on alkuperäinen?
edit: Lisäys viitaten edelliseen,
mustat laatikot itseasassa ovat löytyneet, niiden löytymisestä tai sisällöstä sinänsä ei vain jostain syystä olla käyty kovinkaan julkista keskustelua...
Mielestäni mielenkiintoisinta materiaalia löytyy palstallakin muistaakseni aiemmin mainitusta
http://pilotsfor911truth.org :ista, esimerkiksi:
http://pilotsfor911truth.org/UAL93.html -osoitteessa lentäjät keskustelevat FDR:n (=musta laatikko, FDR on kansainvälinen ammattitermi mustalle laatikolle) sisällöstä. Huomioikaa esimerkiksi, että Shanksvillen kone on tullut n. 40 asteen liukukulmassa ja nokka on ollut 5 astetta liukukulman alla, eli kone on kerännyt jatkuvasti lisää vauhtia ja tullut siis toisin sanoen todella kovaa maahan. Tällöin normaalissa onnettomuudessa kraaterista tulee ns. pitkän ojan muotoinen (sivustolla mainitaan "long ditch along the flightpath") ja rojut löytyvät vastakkaisesta suunnasta, ojan päästä eteenpäin. Shanksvillen kraateri oli sellainen, joka syntyy
suoraan ylhäältäpäin osuvasta iskusta... Ainiin, ja tasaisen pyöreä.
Lentokoneissa on laite nimeltä GPWS, joka toimii GPS:n pohjalta, käyttää sateliittidataa hyväkseen, sekä laitteessa itsessään olevaa tietoa (esim. maanpinnan korkeudet). Jos kone lentää liian matalalla, laite varoittaa asiasta ohjaamossa, pyytäen vetämään koneen ylös. Kyseessä on siis laite, joka on
pakollinen kaikissa liikennekoneissa ilmailulain mukaan. Laitteen toiminta, kuten muidenkin laitteiden toiminta, nauhoittuu automaattisesti FDR:lle. Kumma kyllä, Shanksvilleen päätyneen koneen FDR:ltä ei löytynyt tietoa siitä, että GPWS olisi varoittanut liian matalalla lentämisestä. Aika kummallista mielestäni, kun kone kuitenkin lopulta lensi maahan saakka.
P.S. Ted Olson on maininnut vaimonsa soittaneen koneesta koneen puhelimella. Pilotsfor911truth.orgin mukaan yhteenkään 757 -malliseen koneeseen ei ole asennettu matkustajien käyttöön tarkoitettuja puhelimia (asiasta mainitaan sivuston pääsivulla).