Pakettiauto ja Team Rynkebyn pyöräilyjoukkue kolaroivat Jokioisilla

[Calabash]

Jokioinen
Pakettiauton kuljettaja oli kääntynyt pyöräilijäjoukon eteen oikealle Santerintielle. Pyöräilijöistä kolme ensimmäistä törmäsi pakettiauton kylkeen ja kaksi seuraavaa jonossa ollutta kaatui näiden päälle.

Siis kylkeen. Viittaa kyllä kunnon koukkaukseen vasemmalta kaistalta eteen. Mutta varmaksi ei voi sanoa.

[Intiaani]

Liikennesääntöjen tuntemisen perään kyseleleville voidaan yleisesti todeta, että se auton ajamiseen oikeuttava kortti siellä lompakossa ei todellakaan ole todistus sääntöjen tuntemiselle.

Ihan tossa kilsan päässä himasta on kohta, missä on yksisuuntainen ajorata autoille, mutta tämä sääntö ei koske polkupyöräilijöitä. Asia on esitetty ihan liikennemerkillä. Samanlaisia teitä on kaupungissa useita. Silti joka viikko joku vaivautuu avaamaan autonsa ikkunan ja huutamaan "tää on yksisuuntainen!!!". Minkäs siinä sitten teet, muuta kuin lisäät kusipää pyöräilijöiden mainetta vain siksi, että se autoilija itse ei osaa niitä sääntöjä

[Intiaani]

Jokioinen
Pakettiauton kuljettaja oli kääntynyt pyöräilijäjoukon eteen oikealle Santerintielle. Pyöräilijöistä kolme ensimmäistä törmäsi pakettiauton kylkeen ja kaksi seuraavaa jonossa ollutta kaatui näiden päälle.

Siis kylkeen. Viittaa kyllä kunnon koukkaukseen vasemmalta kaistalta eteen. Mutta varmaksi ei voi sanoa.

Noin pienillä vahingoilla kertoo myös, että on ehditty jarruttamaan jonkin verran, tai sitten vauhti ollut muusta syystä hiljainen. Onneksi. Yhdeksän pyörän ryhmästä luulisi pääsevän ohi ihan helposti kyllä.

[Ramppa X Rämäpää]

Ihan yksinkertaisella lakimuutoksella tähän saisi tolkkua: minkäänlainen ajoneuvo, moottorillinen tai moottoriton, eikä myöskään jalan tai hevosella kulkeva saisi kulkea toisen liikkujan rinnalla ajotiellä.

Ihmisiä kulkee tien laidassa rinnakkain, pyöräilijöitä ajaa lössinä ja välillä näkee kaupungissakin kaksi tai jopa kolme mopoa rinnakkain samalla kaistalla.

Eihän kaksi pientä autoakaan lähde päristelemään rinnakkain kaistalle, vaikka siihen juuri ja juuri mahtuisivat.

Ja jos nyt vaikka pyöräilijä haluaa ohittaa toisen pyöräilijän/mopon/ratsukon niin se tekisi sen kuin auto ainoastaan hyvän tilaisuuden tullen: vinkkaisi varmuuden vuoksi vielä kädellä ottavansa tilaa vasemmalta ja palaisi sitten nätisti takaisin ruotuun.

Itselläni on nuoruuden kesätöistä kokemus kuinka hyvin tuo toimii. Ajelin traktorilla nelostietä. Parina ekana päivänä ajoin ihan laitaa, jopa pientareella. Virhe! Saakeli, kun rekat (ja henkilöautot totta kai!) veti hidastamatta ohi välittämättä vastaantulevasta liikenteestä puoli rekkaa keskiviivan vasemmalla puolen. Pakko oli siirtyä ajamaan keskellä kaistaa. Ei kestänyt hermot katella.

[Murheli]

Minua alkoi tosiaan mietityttämään ja ihmetyttämään tuo epämääräinen logiikka tuon kevyen liikenteen säännöissä.

Nyt kun alkoi tulla noita kevyitä sähköajoneuvoja, niin niiden maksiminopeus ilman korttia ajaen saa olla maks 25km tunnissa, mopo jonka ajamiseen nykyisin tarvitsee mopokortin jonka saaminen edellyttää teoriakoetta ja ajoharjoittelua maksiminopeus on 45km tunnissa... no entä sitten polkupyörä, oli se millainen kilpapyörä tahansa, ajaminen muun liikenteen seassa vaikkapa siellä ajoradalla ei edellytä minkäänlaista korttia tai tietämystä liikennesäännöistä, ja sallittu maksiminopeus on se minkä pyörän saat kulkemaan, toki nopeusrajoitusten mukaan mutta polkupyörien osalta sitäkään kukaan ei valvo.

Eli missä on logiikka, miksi tuollaisten on sallittua painaa menemään liikenteen seassa ilman ajokoulutusta vaikkapa 60km tunnissa kun se moottoroiduilta ja paremmin hallittavilta ajoneuvoilta on kortittomilta rajoitettu 25km tunnissa nopeuteen?

Vähän samaa pohdin, ja myös sitä, etten ole nähnyt yhdenkään kilpapyöräilijää ulkoisesti muistuttavan näyttäneen ikinä mitään merkkiä millään kääntyessään. Eikö tosiaan voisi edellyttää moottoriliikenteen joukossa ajavaa vehkeeseen vilkkuja ja jarruvaloja? Jos niitä ei ole, niin sitten pitäisi ajaa kevyenliikenteenväylillä. Ymmärrän kyllä, että jos kevyenliikenteenväylä on huonossa kunnossa, on mukavampi ajaa tiellä, mutta usein näkee meillä päin että ajetaan huonolla tiellä, vaikka pyörätie on paremmassa kunnossa

[Rocket]

Kun lenkin keskinopeudet menevät yli 25km/h niin oikea paikka on kevliltä pois. Tämä ei vaadi edes kilpapyörää vaan riittää ihan moderni sähköpyörä.
Itselläni suurimmat vaaratilanteet tulevat juurikin kevlillä kun ylitän suojatietä pitkin risteävän tien, autot tulevat 8 kertaa kymmenestä suojatien päälle kolmion takaa. Toinen vaaratilanteiden aiheuttaja on koirien ulkoiluttajat kun flexi onkin vähän liian löysällä tai koira säntää pyörää kohden yllättäen. Näissä ei kummassakaan tarvi olla mikään erityinen vauhti kun jälki voi olla pahaa.

Autolla liikkuessa ajonopeus tulee lain mukaan sovittaa sellaiseksi että ehtii reagoimaan yllättäviinkin tilanteisiin (nykysääntöjen mukaan ei saa edes olettaa että muut liikenteessä olijat noudattavat liikennesääntöjä). Tämäkäänkö ei koske pyöräilijöitä?

[lonesjucca]

jos kääntyy oikealle, niin eihän nyt ketään voi oikelta laskea ohitse, melkoinen surmanloukku. pyörätietäkin olisi hyvä käyttää kerran sellainen on rakennettu

Totta kyllä, ilmeisesti siis olivat ajotiellä, koska mainittiin että auto ajoi ohi, omituista jos polkupyöräilijät lähtivät oikealta ohi kun auto hiljentaa, voi olla että provosoituivat kun auto ohitti liian läheltä, joillakin pyöräilijöillä on pahasti vialla jotain siellä päänupissa, en yleistä kuitenkaan.

Lehden kuvauksesta päätellen voisivat olla ajaneet siinä kevyellä väylällä mikä selittäisi miten ovat onnistuneet ajamaan pakettiauton kylkeen. Eihän siinä kuvauksessa sanota, että olisi ohittanut ajoradalla. Mutta heikosti on ohittava autokin kyllä sitten pyöräilijöiden matkavauhtia havannoinut, jos ajoi seuraavassa käännöksessä päälle.

Jos ovat ajaneet ajoradalla niin on hyvin vaikeaa ymmärtää miten 10 ihmistä eivät huomaa kääntyvää pakettiautoa ja toisaalta onko ammattipyöräilijätkään niin tyhmiä, että lähtisivät ohittamaan kääntyvää autoa sen keulan puolelta?

[Rocket]

Yllättävän vaikeaa aikuisille ihmisille tajuta ettei mikään laki kiellä täysi-ikäistä pyöräilijää ajamasta autotiellä (jos ei sitä merkein ole kielletty) poislukien moottoritiellä ja moottoriliikennetiellä.

Taisit unohtaa mainita että laki kuitenkin edellyttää tietyissä tilanteissa käyttämään pyörätietä, kuten kuvista päätellen tämän tapauksenkin tilanteessa.

Pyöräilijän ajopaikasta on tieliikennelaissa säädetty seuraavasti: Pyöräilijän on käytettävä pyörätietä, jos sellainen on pyöräilijän kulkusuunnassa. Jos pyörätietä ei ole, pyöräilijä ajaa ajoradan oikeanpuoleisella pientareella. Jos piennarta ei ole, pyöräilijä ajaa ajoradalla niin lähellä oikeaa reunaa kuin se on turvallista. (tieliikennelaki 18 §, 19 §, 79 §, liite 3.4)
https://www.liikenneturva.fi/kysymykset ... joradalla/

[lonesjucca]

Kun lenkin keskinopeudet menevät yli 25km/h niin oikea paikka on kevliltä pois. Tämä ei vaadi edes kilpapyörää vaan riittää ihan moderni sähköpyörä.
Itselläni suurimmat vaaratilanteet tulevat juurikin kevlillä kun ylitän suojatietä pitkin risteävän tien, autot tulevat 8 kertaa kymmenestä suojatien päälle kolmion takaa. Toinen vaaratilanteiden aiheuttaja on koirien ulkoiluttajat kun flexi onkin vähän liian löysällä tai koira säntää pyörää kohden yllättäen. Näissä ei kummassakaan tarvi olla mikään erityinen vauhti kun jälki voi olla pahaa.

Autolla liikkuessa ajonopeus tulee lain mukaan sovittaa sellaiseksi että ehtii reagoimaan yllättäviinkin tilanteisiin (nykysääntöjen mukaan ei saa edes olettaa että muut liikenteessä olijat noudattavat liikennesääntöjä). Tämäkäänkö ei koske pyöräilijöitä?

Kilpapyöräilijäkin saa käyttää silmiään. Jos edessä on koira fleksin kanssa niin voi ilmoittaa motoriikasta vastaavalle aivon osalle, että nyt kannattaa hiljentää vauhtia. Jos pitää polkea veren maku suussa kaikkia muita vaarantaen niin kannattanee vaihtaa sitten kuntosalin spinning-tunteihin. Sieltä löytynee sopivaa reikäpäistä seuraakin.

[Calabash]

Ei tämä tapaus sillä ratkea, miten joku polkupyöräilijä jätti suuntamerkin näyttämättä jossakin tai autoilija teki sitä ja tätä kerran Mouhijärvellä.

Ehkä tuosta tapauksesta tulee vielä kunnollista lisätietoa.

[Rckhrd]

Kun lenkin keskinopeudet menevät yli 25km/h niin oikea paikka on kevliltä pois. Tämä ei vaadi edes kilpapyörää vaan riittää ihan moderni sähköpyörä.
Itselläni suurimmat vaaratilanteet tulevat juurikin kevlillä kun ylitän suojatietä pitkin risteävän tien, autot tulevat 8 kertaa kymmenestä suojatien päälle kolmion takaa. Toinen vaaratilanteiden aiheuttaja on koirien ulkoiluttajat kun flexi onkin vähän liian löysällä tai koira säntää pyörää kohden yllättäen. Näissä ei kummassakaan tarvi olla mikään erityinen vauhti kun jälki voi olla pahaa.

Autolla liikkuessa ajonopeus tulee lain mukaan sovittaa sellaiseksi että ehtii reagoimaan yllättäviinkin tilanteisiin (nykysääntöjen mukaan ei saa edes olettaa että muut liikenteessä olijat noudattavat liikennesääntöjä). Tämäkäänkö ei koske pyöräilijöitä?

Kilpapyöräilijäkin saa käyttää silmiään. Jos edessä on koira fleksin kanssa niin voi ilmoittaa motoriikasta vastaavalle aivon osalle, että nyt kannattaa hiljentää vauhtia. Jos pitää polkea veren maku suussa kaikkia muita vaarantaen niin kannattanee vaihtaa sitten kuntosalin spinning-tunteihin. Sieltä löytynee sopivaa reikäpäistä seuraakin.

Okei, eli tällä logiikalla autoilijan pitää pyöräilijää tai jalankulkijaa ohittaessa hidastaa samaan nopeuteen tai pysähtyä, kun se voi koukata tai heilahtaa eteen. Ainiin mutta sehän on miltei mahdotonta kun ottaa valtavan määrän energiaa painaa poljinta.

Kannattaisi ihan oikeasti kokeilla millaista tuo kelvillä liikkuminen on todellisuudessa. Vähän niinkuin aiemmin vertasin siihen että maantiellä olisi fifty/sixty tuleeko joku kolmion tai stopin takaa eteen tai että välillä vastaantulija olisikin samalla kaistalla.

[siiantaika]

Muuhun en ota kantaa mutta nuo pyöräilijät ajaa aina ajoradalla vaikka vieressä on pyörätie ja sitä pitäisi silloin käyttää. vielä kun pari kolme rinnakkain kapealla tiellä niin niiden takia joutuu hidastelemaan .

Fillari kulkee nopeammin kuin traktori, että jos traktori ei saa kuskissa samanlaista roadragea aikaan, niin silloin hänellä on päässä vikaa. Ja jos traktori saa kuskissa aikaan roadragea, niin silloinkin hänellä on päässä vikaa.

[lonesjucca]

Autolla liikkuessa ajonopeus tulee lain mukaan sovittaa sellaiseksi että ehtii reagoimaan yllättäviinkin tilanteisiin (nykysääntöjen mukaan ei saa edes olettaa että muut liikenteessä olijat noudattavat liikennesääntöjä). Tämäkäänkö ei koske pyöräilijöitä?

Kilpapyöräilijäkin saa käyttää silmiään. Jos edessä on koira fleksin kanssa niin voi ilmoittaa motoriikasta vastaavalle aivon osalle, että nyt kannattaa hiljentää vauhtia. Jos pitää polkea veren maku suussa kaikkia muita vaarantaen niin kannattanee vaihtaa sitten kuntosalin spinning-tunteihin. Sieltä löytynee sopivaa reikäpäistä seuraakin.

Okei, eli tällä logiikalla autoilijan pitää pyöräilijää tai jalankulkijaa ohittaessa hidastaa samaan nopeuteen tai pysähtyä, kun se voi koukata tai heilahtaa eteen. Ainiin mutta sehän on miltei mahdotonta kun ottaa valtavan määrän energiaa painaa poljinta.

Kannattaisi ihan oikeasti kokeilla millaista tuo kelvillä liikkuminen on todellisuudessa. Vähän niinkuin aiemmin vertasin siihen että maantiellä olisi fifty/sixty tuleeko joku kolmion tai stopin takaa eteen tai että välillä vastaantulija olisikin samalla kaistalla.

Autoilija ja koiran ulkoiluttaja eivät liiku kevyen liikenteen väylällä. Sen sijaan autoilijakin väistää/huomioi koiran ulkoiluttajaa suojatiellä joka on se yhteinen kohtauspaikka.

Miksi ihmeessä te veren maku suussa pyöräilevät kuvittelette, että tie on yksin teidän ja vain teidän käytössänne? Teidän logiikkaanne lainaten te ajatte pysähtyneen autonkin perään tiellä, koska se nyt sattuu olemaan edessä.

Liikenne on yhteispeliä, oli sähkö- tai tavan. pyörä niin niillä pystyy ihan itse polkemalla säätelemään etenemisnopeuttaan. Ihan kuten autossakin polkimilla. Jos lapsi, tai koira on tiellä edessä niin normaali terve ihminen sovittaa nopeuttaan alemmaksi.

[Donald McRonald]

Jokioinen
Pakettiauton kuljettaja oli kääntynyt pyöräilijäjoukon eteen oikealle Santerintielle. Pyöräilijöistä kolme ensimmäistä törmäsi pakettiauton kylkeen ja kaksi seuraavaa jonossa ollutta kaatui näiden päälle.

Siis kylkeen. Viittaa kyllä kunnon koukkaukseen vasemmalta kaistalta eteen. Mutta varmaksi ei voi sanoa.

Jotkut kuskit tekevät tuota. Koukkaavat vastakkaiseen suuntaan ennen kääntymistä johonkin. Joskus jopa viereiselle/vastakkaiselle kaistalle asti. Monta kertaa meinannut tulla joku törppö kylkeen kun olen sattunut olemaan siinä viereisellä kaistalla kun törppö haluaa kääntyä risteyksessä.

[Rckhrd]

Autoilija ja koiran ulkoiluttaja eivät liiku kevyen liikenteen väylällä. Sen sijaan autoilijakin väistää/huomioi koiran ulkoiluttajaa suojatiellä joka on se yhteinen kohtauspaikka.

Miksi ihmeessä te veren maku suussa pyöräilevät kuvittelette, että tie on yksin teidän ja vain teidän käytössänne? Teidän logiikkaanne lainaten te ajatte pysähtyneen autonkin perään tiellä, koska se nyt sattuu olemaan edessä.

Liikenne on yhteispeliä, oli sähkö- tai tavan. pyörä niin niillä pystyy ihan itse polkemalla säätelemään etenemisnopeuttaan. Ihan kuten autossakin polkimilla. Jos lapsi, tai koira on tiellä edessä niin normaali terve ihminen sovittaa nopeuttaan alemmaksi.

Yleisin onnettomuustyyppi pyöräonnettomuuksissa oli ”pyöräilijä pyörätiellä risteyksessä” (17 kpl), joista suurin osa (13 kpl) tapahtui suojatiellä. Toiseksi yleisin oli ”pp pyörätiellä, toinen ajoneuvo kääntyi oikealle” (12 kpl) ja kolmanneksi yleisin ”ajo risteäviä ajosuuntia vastaan” (7 kpl).
Risteyksissä tapahtuneita onnettomuuksista lähes puolet (28 kpl) tapahtui kärkikolmiolla varustetuissa liittymissä (kuva 13). Näistä viidessä pyöräilijä oli merkitty aiheuttajaosapuoleksi ja lopuissa aiheuttajana oli henkilö- tai pakettiauto. Kaikissa risteysonnettomuuksissa pyöräilijä oli aiheuttajaosapuolena seitsemässä eli 12%:ssa onnettomuuksista.

Yleisin yksittäinen syy onnettomuuksille oli henkilöauton törmäys pyöräilijään suojateillä. Seitsemässä onnettomuudessa henkilöauto kääntyi oikealle pyöräilijän eteen/päälle ja kahdessa henkilöauto kääntyi vasemmalle pyöräilijän eteen. Viisi onnettomuutta tapahtui henkilöauton saapuessa liittymään, jolloin keskittyminen on tyypillisesti ollut ajoneuvoliikenteen väistämisessä, eikä autoilija ole huomannut suojatietä ylittävää pyöräilijää. Neljässä onnettomuudessa pyöräilijä saapui suoralla tieosalla olevalle suojatielle. Kolmessa onnettomuudessa ajoneuvo törmäsi
pyöräilijään suojatiellä kiertoliittymästä poistuttaessa ja kahdessa henkilöauto ajoi punaisia päin törmäten suojatietä ylittäneeseen pyöräilijään.

Kahdeksantoista (18) onnettomuutta tapahtui liittymissä suojatien ulkopuolella. Kymmenessä onnettomuudessa henkilöauto tuli väistämisvelvollisuusmerkin takaa ja ajoi pyöräilijän tai mopoilijan eteen.

Tien reunalla tai pientareella tapahtui kymmenen mopon tai pyörän onnettomuutta ja neljä jalankulkijan onnettomuutta. Useassa onnettomuudessa mopoilija tai pyöräilijä lähti ryhmittymään tien oikeasta reunasta ajoradan keskelle aikomuksenaan kääntyä vasemmalle.

Muissa onnettomuuksissa autoilija ajautui hieman pientareen puolelle tai jalankulkija horjahti pientareelta ajoradan puolelle

Pyöräilijöiden onnettomuuksista suurin osa tapahtuu liittymissä tai suojateillä. Liittymissä yleistä vaikuttaa olevan autoilijoiden väistämisvelvollisuuksien noudattamatta jättäminen

Liikenneympyröistä poistuttaessa autoilijat eivät aina ymmärrä väistää suojatietä ylittäviä tienkäyttäjiä

Lähde:Väyläviraston julkaisuja 24/2023

Ett sellaiset yhteispelit ja yhyy mutq spandeksit jne.

Tavutukset korjattu
-NILS-