Tubbs kirjoitti: Pe Marras 22, 2024 11:42 pm
Kylläpä lagittaa, hävisi viesti bittiavaruuteen, mutta Kyynaama paikkasi..
Hattu kirjoitti: Pe Marras 22, 2024 9:25 pm
Yleisenä huomautuksena koskien loskakelejä; Auto voi lähteä luistossa pyörimään akselinsa ympäri ihan silmänräpäyksessä. Jos on tiessä pienikin tössi, vaikkapa sillan sauma tai kuoppa, niin pyörimistä ei pysty ennakoimaan kuski eikä vastaantulija.
No ei voi. Vai voitko piirtää vapaakappalekuvan jossa kulkusuuntaan poikittainen sillan sauma saa auton pyörimään pystyakselinsa ympäri?
Kyllä se vaan voi, jos ei aja saumaan ihan just suoraa. Se on totta, että väärässä kohdassa jarrutus voi pahentaa tilannetta. Toinen eturengas kun töyssää, niin se sysää auton pois suorasta linjasta, kuljettaja yrittää tehdä korjausliikkeitä ja siihen päälle sopivassa kohdassa pitävämpi alusta eturenkaalla vaan voimistaa pyörimisliikettä ja perä huiskaisee edelle.
Liikenneolosuhde ei ole vakio, joka voidaan laskea yhdellä matemaattisella kaavalla vaan muuttujia on useita. Vaihteleva kitkakerroin, vauhti, tien kaltevuus jne. Kaupan päälle kuljettajan toiminta, joka voi olla hätätilassa aika hullua. Käännellään rattia ympäriinsä tai joudutaan hartialukkoon, jarrutetaan ja vedetään ehkä vielä käsijarru päälle.
Omasta kokemuksesta sanon, että suht kokematon kuljettaja ei osaa arvioida toimiensa vaikutusta. Huomasin tämän, kun opetin siskoani ajamaan opetusluvilla. Myöskään hätääntynyt ihminen ei osaa sanoa mitä hän on edes tehnyt, kun auto alkaa karkaamaan käsistä. Eräs rouva meinasi joutua Scanian alle sivusta, kun takavetoinen yllätti ohituskaistalla. Kun saatiin kamppeet parkkiin ja kysyin, että mitä siinä oikein tapahtui, niin vastaus oli varman vakuuttava; "en yhtään osaa sanoa".