Auto suistui jokeen Nurmijärvellä 4.1.2025 – Neljä nuorta kuoli

[Keplotteleva konna]

Etkö tiedä mikä on vasen ja mikä oikea puoli.?!

Heikkolahjaisille on myös olemassa helppo muistisääntö. Vasemman tietää siitä, että kun laittaa oikean kätensä suoraksi eteensä kämmenselkä ylöspäin ja avaa kämmenen, niin oikean käden peukalo osoittaa vasemmalle. Jatkoharjoitteissa voi sitten opetella vasemmalla kädellään, missä päin oikea sijaitsee.

[Criminal Minds]

Etkö tiedä mikä on vasen ja mikä oikea puoli.?!

Heikkolahjaisille on myös olemassa helppo muistisääntö. Vasemman tietää siitä, että kun laittaa oikean kätensä suoraksi eteensä kämmenselkä ylöspäin ja avaa kämmenen, niin oikean käden peukalo osoittaa vasemmalle. Jatkoharjoitteissa voi sitten opetella vasemmalla kädellään, missä päin oikea sijaitsee.

Ja jos on oikein heikko muisti, niin kannattaa hommata volvo. Voi ratista tarkistaa ne reunimmaiset kirjaimet. V= vasen O= oikea. Enkä missään nimessä suosittele kirurgin tai ortopedin työtä. Saattaa katketa väärä käsi tai koipi.

[JanitaSlim]

Miten se nyt takaperin kaatuisi vasemmalle puolelleen, kun kuskin puolella on tyhjää ja siellä vasemmalla puolella se sillan tekele, jonne auto ei pääse kaatumaan?

Etuperin se on siitä mennyt ja vasen puoli viistänyt sitä puuta, jos olisi mennyt takaperin niin jäljet olisivat tulleet oikealle kuskin puolelle. Auto ei oikein voi kaatua siltaan päin kyljelleen, koska se silta estää hyvin tehokkaasti em. tapahtuman.

Liike jatkuu sillasta poispäin ei siltaan päin.... Jos etuperin olisi mennyt niin todennäköisesti olisi törmännyt koivuun tai kohtisuoraan sillankaiteeseen joka olisi nyt aivan solmussa koska vain oikea eturengas olisi ollut tukin väärällä puolella ja koko auton paino tien päällä....

No eikös siinä koivussa sellaiset jäljet ole, mitkä apukuskin puoleinen kylki on aiheuttanut? Sillankaiteessa ei ole mitään jälkiä, joten siihen ei auto ole voinut osua. Sen sijaan takaperin auton luistellessa ei koivussa pitäisi olla mitään jälkiä, koska kuljettajan puoli on puhdas vaurioista.

Ei minua ainakaan kiinnosta se, ettei asian spekulointi tuo uhreja takaisin vaan se, että miten onnettomuus on tapahtunut. Sama kiinnostanee myös tutkintalautakuntaa, että jatkossa tiedämme kuinka tapahtuma olisi ollut ehkäistävissä.

[JanitaSlim]

Pitäisikö alkaa vääntämään siitä että olisiko uhreilla ollut mahdollisuus selvitä, jos olisivat autosta päässeet, hypotermia on seuraava ongelma.

Kylmän veden varaan joutunut jäähtyy hyvin nopeasti. Esimerkiksi 4–6-asteisessa vedessä uhri voi menettää toimintakykynsä muutamassa minuutissa ja tajuntansa noin 15 minuutissa.

Pakkasta oli 13-14 astetta, oliko vedenpitävät kännykät ja olisiko kohmeinen kännykkä toiminut niin että hätänumeroon olisi voinut soittaa. Kuinka pitkä matka olisi Klaukkalantielle, olisi päässyt ehkä lämpimään autoon? Jalat tosin tuskin olisi kantaneet sinne asti.
No ehkei aloiteta tätä keskustelua

^ Tiestä, ja tienviitoista nelisenkymmentä sivua, ehkä puhelimista nyt sen 10 sivua saa aikaseks ainakin.

Ihmiset viettävät pitkiäkin aikoja avannossa eivätkä kuole hypotermiaan. Mutta nuoret terveet lapset autossa tekevät tämän, jos hiukan kastuvat? Siitä oli muutama sata metriä korkeintaan lähimmälle tielle. Nykyajan kännykät ovat myöskin vedenpitäviä, joten eivät mene rikki, jos tippuu siideriin. Eivätkä jäät, tai kylmä vesi asiaa muuta.

[Korppari]

↑

Nyt oikeesti jotain järkeä nyt tähän. Avantoon mennään yleensä tietoisesti pulahtamaan, harrastajat tietenkin pidemmän ajan viettävät siellä. "hiukan kastuvat" Pää alaspäin jääkylmässä vedessä täydessä sekasorrossa on aika kaukana tuosta hiukan kastuvat, olitko terve nuori vai keski-ikäinen, sillä ei mitää merkitystä.

Lainaustorni kaadettu. Tilalle asennettu nuoliviittaus
-NILS-

[-Martta-]

Jos vänkärin puolen sivuikkunat rikkoutuneet kellahduksessa, niin auto täyttynyt hyytävästä vedestä samoin tein. Veikkaan että aika moni menee tuossa kohtaa paniikkiin niin ettei osaa toimia. Tuskin ovat tajuntaansa menettäneet pysähdyksen voimasta.

Tossa turinaa tieliikenneturmista

https://yle.fi/a/74-20066945

[Koljattii]

Miten se nyt takaperin kaatuisi vasemmalle puolelleen, kun kuskin puolella on tyhjää ja siellä vasemmalla puolella se sillan tekele, jonne auto ei pääse kaatumaan?

Etuperin se on siitä mennyt ja vasen puoli viistänyt sitä puuta, jos olisi mennyt takaperin niin jäljet olisivat tulleet oikealle kuskin puolelle. Auto ei oikein voi kaatua siltaan päin kyljelleen, koska se silta estää hyvin tehokkaasti em. tapahtuman.

Liike jatkuu sillasta poispäin ei siltaan päin.... Jos etuperin olisi mennyt niin todennäköisesti olisi törmännyt koivuun tai kohtisuoraan sillankaiteeseen joka olisi nyt aivan solmussa koska vain oikea eturengas olisi ollut tukin väärällä puolella ja koko auton paino tien päällä....

No eikös siinä koivussa sellaiset jäljet ole, mitkä apukuskin puoleinen kylki on aiheuttanut? Sillankaiteessa ei ole mitään jälkiä, joten siihen ei auto ole voinut osua. Sen sijaan takaperin auton luistellessa ei koivussa pitäisi olla mitään jälkiä, koska kuljettajan puoli on puhdas vaurioista.

Ei minua ainakaan kiinnosta se, ettei asian spekulointi tuo uhreja takaisin vaan se, että miten onnettomuus on tapahtunut. Sama kiinnostanee myös tutkintalautakuntaa, että jatkossa tiedämme kuinka tapahtuma olisi ollut ehkäistävissä.

Jos nuo oikean kyljen jäljet olis tullu tuosta ohuesta koivusta niin siinä puussa ei olis yhtään kuorta jäljellä, ja todennäköisesti se olis tuollaisesta osumasta jo katkennut. Jäljet autossa on syntyneet osumasta maahan kun on tippunut alas.

[Suonikuristaja]

↑

Ja eikös ne olisi naarmuja eikä tollasia painaumia.

Lainaukset korvattu nuoliviittauksella edelliseen viestiin
-NILS-

[vanhellsing]

Googlekin saattaa johtolankoja antaa sillä tavalla että kattoo niitä ehdotuksia. (Eli mitä muut on hakenut)
Laitoin Googleen klaukkalan onnettomuus niin ehdotuksen neljäntenä, niistä mtä ite en ole hakenut oli perässä joonas. Onhan Klaukkalassa muitakin onnettomuuksia kuin tämä, mutta sen verran tunnettu että saattaisi jotain tietoja tai huhuja olla että Joonas jotenkin tähän liittyy, ehkä se poikakaveri, en nyt pika Googletuksella sen enempää löytänyt eikä nyt paljoa kiinnostakkaan nimet.

[Köster]

Niin. Monta päivää sitten jo olivat faktat selvillä.
Auto valunut täysin hallitsemattomassa tilassa veteen. Tie täysin jäässä, lunta jään päällä. Nuori kokematon kuski. Ei kaahausta/kuskin aiheuttamaa vauhtia, mutta fysiikan lait vieneet auton nopeaan liukuun kohti vettä. Pölkyn päältä veteen. Todennäköisin menosuunta perä edellä, muuten kuskilla olisi ollut jokin mahdollisuus ohjata johonkin esteeseen ennen vettä.
Voiko tuosta selvitä kun veteen jouduttiin? Sitäkin spekuloitu. Ei voinut. Uhrit olivat urheilua harrastaneita nuoria, joten he sieltä loukusta olisivat selvinneet jos joku.
Enää puuttuu tieto menikö jostain syystä muka nokka edellä. En usko.

[Linnanen]

Samalla linjalla syytä voidaan osittain sälyttää myös postille ja jätehuollolle jotka ovat määränneet Tulvatiellä olevien kiinteistöjen postilaatikot ja roska-astiat sinne Klaukkalantien puoleiseen risteykseen, jolloin sillan ylityksestä on tullut vakituinen ajoreitti kiinteistöille, myös läpi talven.
Sen lisäksi myöskin ainakin google maps reittihaulla Nurmijärven keskusta - Tulvatie 24 antaa reitiksi Klaukkalantieltä Tulvatielle ja sillan yli määränpäähän, toki huomautuksella että reitti käyttää rajoitettuja tai yksityisiä teitä mutta ei tarjoa vaihtoehtoistakaan reittiä.

Eli siihen joidenkin esittämään kysymykseen, kuinka tuonne tielle voi päätyä... helposti, ja ilman tietoa siitä että tie olisi jotenkin erityisen vaarallinen.

Tottakai ne postilaatikot ja jäteastiat ovat Klaukkalantien varrella. Tulvatien omakotitaloille on kuljettu nimenomaan siitä vuosikymmeniä. Mäki alas, sillan yli ja mäki ylös. Ei ole ollut muuta ajokelpoista reittiä. Ei kesällä eikä talvella. Mahdollisuus toisesta suunnasta ajamiseen on syntynyt vasta Klaukkalan Kehätien myötä muutama vuosi sitten.

Ja tottakai Tulvatien varren omakotitaloihin reitittäessä ihan mikä tahansa reititysohjelma ehdottaa yksityistieosuuksia sisältäviä reittejä. Niille taloille pääsee vain Tulvatietä, joka on yksityistie koko matkalta molemmista suunnista.

Reittiehdotuksen käyttämä suunta riippuu siitä, mistä päin seudulle saapuu. Aivan vastaavasti Tulvatien taloilta Klaukkalaan lähtiessä ajetaan sillan yli Klaukkalantielle, kun taas kolmostiellä halutessa ajetaan Klaukkalan Kehätielle.

[Rami Iisak Kollinen]

Niin. Monta päivää sitten jo olivat faktat selvillä.
Auto valunut täysin hallitsemattomassa tilassa veteen. Tie täysin jäässä, lunta jään päällä. Nuori kokematon kuski. Ei kaahausta/kuskin aiheuttamaa vauhtia, mutta fysiikan lait vieneet auton nopeaan liukuun kohti vettä. Pölkyn päältä veteen. Todennäköisin menosuunta perä edellä, muuten kuskilla olisi ollut jokin mahdollisuus ohjata johonkin esteeseen ennen vettä.
Voiko tuosta selvitä kun veteen jouduttiin? Sitäkin spekuloitu. Ei voinut. Uhrit olivat urheilua harrastaneita nuoria, joten he sieltä loukusta olisivat selvinneet jos joku.
Enää puuttuu tieto menikö jostain syystä muka nokka edellä. En usko.

En sanoisi, että faktat selvillä.

Ei tietoa, mistä suunnasta on tultu. Ei tietoa, onko juututtu mäkeen sutimaan. Ei tietoa, miten päin auto on ollut suistuessaan. Ei tietoa, miten vauriot ovat syntyneet...

Sitä, että tiedetään auton päätyneen jokeen ja neljän kuolleen, en pitäisi kovin hääppöisenä tuloksena kohta viikon kestäneistä tutkimuksista.

[Donald McRonald]

Tiedoksi:
Kuljettajan puolin on vasen. Apukuljettajan puoli on oikea.

Kyllä se sen tietää vallan hyvin. Yrittää vain sekoittaa ketjua (ja YP antaa tämän tapahtua).
E: Näköjään vielä hakannut kovaa vauhtia sitä vasikkanappia kun porukka turhautuneisuuttaan tulevat kommentoimaan tuota oikea/vasen -säheltämistä.

[Hermione]

Pitäisikö alkaa vääntämään siitä että olisiko uhreilla ollut mahdollisuus selvitä, jos olisivat autosta päässeet, hypotermia on seuraava ongelma.

Kylmän veden varaan joutunut jäähtyy hyvin nopeasti. Esimerkiksi 4–6-asteisessa vedessä uhri voi menettää toimintakykynsä muutamassa minuutissa ja tajuntansa noin 15 minuutissa.

Pakkasta oli 13-14 astetta, oliko vedenpitävät kännykät ja olisiko kohmeinen kännykkä toiminut niin että hätänumeroon olisi voinut soittaa. Kuinka pitkä matka olisi Klaukkalantielle, olisi päässyt ehkä lämpimään autoon? Jalat tosin tuskin olisi kantaneet sinne asti.
No ehkei aloiteta tätä keskustelua

Pakkasta oli lehtitietojen mukaan tapahtumahetkellä -19C. Autosta ulos pääsy ei ole ainoa lähes tekemätön paikka, lisäksi on jyrkkä ja korkea nousu ylös joenuomasta ja matka vilkkaammin liikennöidylle tielle, joka sekin tuohon kellonaikaan lienee suht rauhallinen.

Ja samaa mieltä, keskustelu what if skenaarioista on turhaa ainakin uhrien ja läheisten kannalta. Peruuttamatonta ei voi muuttaa. Ainoa hyvä mitä tästä voi seurata, on ottaa opiksi ja pyrkiä tunnistamaan sekä turvallistamaan vastaavia vaaranpaikkoja, ja opettaa jo autokoulussa toimintamalleja mitä tehdä jos auto jää johonkin jumiin ja/tai on ilmeinen vaara esim. vesistöön päätymisestä.

[Köster]

Niin. Monta päivää sitten jo olivat faktat selvillä.
Auto valunut täysin hallitsemattomassa tilassa veteen. Tie täysin jäässä, lunta jään päällä. Nuori kokematon kuski. Ei kaahausta/kuskin aiheuttamaa vauhtia, mutta fysiikan lait vieneet auton nopeaan liukuun kohti vettä. Pölkyn päältä veteen. Todennäköisin menosuunta perä edellä, muuten kuskilla olisi ollut jokin mahdollisuus ohjata johonkin esteeseen ennen vettä.
Voiko tuosta selvitä kun veteen jouduttiin? Sitäkin spekuloitu. Ei voinut. Uhrit olivat urheilua harrastaneita nuoria, joten he sieltä loukusta olisivat selvinneet jos joku.
Enää puuttuu tieto menikö jostain syystä muka nokka edellä. En usko.

En sanoisi, että faktat selvillä.

Ei tietoa, mistä suunnasta on tultu. Ei tietoa, onko juututtu mäkeen sutimaan. Ei tietoa, miten päin auto on ollut suistuessaan. Ei tietoa, miten vauriot ovat syntyneet...

Sitä, että tiedetään auton päätyneen jokeen ja neljän kuolleen, en pitäisi kovin hääppöisenä tuloksena kohta viikon kestäneistä tutkimuksista.

Listasit monta asiaa jotka kumoavat toisensa.
Vaurioista isoin osa varmasti syntynyt auton käsittelyssä onnettomuuden jälkeen. Auton liukuminen alas ja päätyminen katolleen veteen ei aiheuta isoja vaurioita auton runkoon. Sen nostaminen sieltä ne aiheuttaa.

Ja kelistä tiedetään sen olleen täysin peilijää. Lumen peittämä. Todennäköisempi suunta on mennä perä edellä, ettei kuski voi tehdä/ nähdä mitään.

Tutkinnassa näitä varmasti jo selvinnyt. Ei vain kerrottu vielä. Todennäköisyydet varmasti näin.