Kuljettaja kuoli Toivakka-rallissa ralliauton ulosajossa - kilpailu keskeytettiin

[ruusumaa]

^On kyllä aivan eri Karvinen ja eri puolelta Suomea, niin että kantsii poistaa tuo kuva jä vähän äkkiä sittenkin.

Tietenkin tää singahti toiselle sivulle. Mutta Janitski levittää taas väärää tietoa.

[liukaslahna]

Näyttökuva 2025-02-11 kello 16.23.01.png (444.38 KiB) Katsottu 5028 kertaa

[JanitaSlim]

Näyttökuva 2025-02-11 kello 16.23.01.png

Tuohan on paljon Miikka Elomoa paksumpi ja voi kuolla koska vaan sydäriin. Olisi varmasti menehtynyt lähiaikoina ilmankin kolaroimista.

[BLOFELD007]

Näyttökuva 2025-02-11 kello 16.23.01.png

Tuohan on paljon Miikka Elomoa paksumpi ja voi kuolla koska vaan sydäriin. Olisi varmasti menehtynyt lähiaikoina ilmankin kolaroimista.

Janitaslim, häpeä tuota kommenttiasi,senkin xxxxx

Poistettu ltmtxt
-NILS-

[BLOFELD007]

Uskon että tilanteessa on vaan käynyt uskomattoman huono tuuri. auto on suistuessaan tieltä nokankautta törmännyt johonkin kovaan, esim kivi,kanto joka on aiheuttanut kuolettavat vammat kuljettajalle. Itse en usko että auton puutteelliset turvavarusteet olis aiheuttanut kuoleman. Autourheilun harrastajat ovat yleisessti ottaen huolellisia turvavarusteiden kanssa, ja autothan katsastetaan joka kilpailussa jossa turvavarusteet tarkastetaan. Ehkä saamme joskus kuulla totuuden..

[jtr]

Tuossa on pienen pieni mahdollisuus epätodennäköisyydelle.
Kilvanajo vehkeissä millä noita ralleja ajetaan on turvakaaret. Yksi, tässä tapauksessa merkittävä, on edessä ylhäällä poikittain menevä kaari, toinen merkittävä tässä tapauksessa on välittömästi penkkien takana poikittain menvä kaari.
Noitten kaarien välissä on normi auton kattopeltiä.

Jos käynyt niin että kun on pyörähdetty nokan kautta ympäri, olemattomalla vauhdilla, niin olemattoman lumen alla on odottanut sopivan mallinen kivi joka on osunut tuohon suojaamattomaan auton kattopeltiin, ja kopsahtanut kypärään kohtalokkain seurauksin.
Vähän suuremmalla nopeudella olisi ottanut osumaa etuyläturvakaareen, tai penkkien takana yläällä olevaan kaareen.

Kaiken kaikkiaan yllättävän vähän näitä sattuu kun huomioidaan millaisia reikäpäitä ollaan kansakuntana. Ennen jokainen halusi olla Mikkola, Kankkunen, Alen, Salonen, Vatanen tai joku muu idooli. Nykyisin vielä astetta kovemmat idoolit ja vauhdit suhteessa taitoihin samalla kasvaneet.

aika monessa tänäpäivänä on V tai ristikko katossa ettei ihan suojaamaton ole kattopelti. tässä autossa oli V. joissakin vanhoissa autoissa ei ole juuri mitää suojausta katossa mutta nämä onki rakennettu joskus ennne 2000 lukua. oma auto on rakennettu 2015 ja siihen piti laittaa ristikko tai V tuet turvakaariin katon kohalle.

[jtr]

Sisään menevä roina eikä ulosajo ei ole aiheuttanut kuolettavia vammoja. Onnettomien sattumuksien summa joihin varmaan tullaan kiinnittämään huomioita kuljettaja tutkinnoissa. Toivottavasti ettei tapahtuisi toista yhtä karmeaa vahinkoa turvalaitteiden kanssa.

Eli pitikö sittenkin paikkansa huhu siitä että turvavöiden aukaisu oli saanut kuljettajan putoamaan jotenkin niskoilleen sellaiseen asentoon että ei päässyt siitä pois eikä saanut hengitettyä?

Siihenhän viittaisi sekin väite että jos apua olisi saatu ajoissa olisi kuljettaja edelleen hengissä, eli apukäsiä olisi ilmeisesti tarvittu saamaan kuski pois hankalasta asennosta.

Ikävä tapaus kylläkin, varsinkin jos kuoleman loppujen lopuksi aiheutti kuljettajan oma töpeksiminen turvavöiden aukaisun kanssa.

ei oo kilpaautosta helppo tulla pois ku se on katollaan. jalat voi jäähä nilkoista polkimien taakse jumiin tai jalat jää ratin taakse jumiin. siinä vaiheessa pää voi olla kattoa vasten ja jos viellä niska taipuu vinoon ni ei oo helppoa. itekki oon muutaman kerran jäännyt jumiin mutta selvinnyt siittä ku miettinyt hetken miten tästä pääsee pois

[JanitaSlim]

Lainaukset olivat tarpeettomia. Poistettu
-NILS-

eikö se ralliautokin kulkisi paremmin, jos etupuoli olisi tasapainossa? olisi voinut koko onnettomuuskin jäädä tapahtumatta, kun auto ei olisi vetänyt kuljettajan puolelle.

[JanitaSlim]

ei oo kilpaautosta helppo tulla pois ku se on katollaan. jalat voi jäähä nilkoista polkimien taakse jumiin tai jalat jää ratin taakse jumiin. siinä vaiheessa pää voi olla kattoa vasten ja jos viellä niska taipuu vinoon ni ei oo helppoa. itekki oon muutaman kerran jäännyt jumiin mutta selvinnyt siittä ku miettinyt hetken miten tästä pääsee pois

xxxxx xxxxxxxxx xxx xxxxx yleensä ralliautoilijoilla on hyvä kunto ja koordinaatiokyky.

Poistettu pahaa oloa
-NILS-

[Kankkulanjaarli]

Tiedossa on, että autot lähtevät erikoiskokeelle minuutin välein. Kyseinen kuljettaja on ajanut melko hiljaa ja perästä lähteneitä kilpailijoita on saanut tämän autokunnan erikoiskokeella kiinni. Kuljettaja on antanut takana tuleville herrasmiesmäisesti tilaa ja harrastanut omaa ajoaan pyrkimättä pilaamaan muiden kilpailua.

Tässä onnettomuudessa kilpailija on antanut tilaa takana tulevalle. Hän on väistänyt tien reunaan sen verran, että auton ohjaava pyörä on ottanut lumipenkkaan kiinni. Kun penkka nappaa autoon kiinni niin yleensä kuljettaja muuttuu matkustajaksi ja auto lähtee ns. käsistä kääntäen auton silmän räpäyksessä satunnaiseen suuntaan. Ja silloin mennään. Tässä tapauksessa ulos tieltä nokan kautta ympäri katolleen.

Kun katsoo kuvaa kuljettajasta niin siinä ei ole montaakaan senttiä tilaa päälaen ja katossa olevien turvakaariputkien välissä. Tila vähenee entisestään kun laitetaan kypärä päähän. Kilpailijoilla on pakollisena turvavarusteena ns. HANS-niskatuki, joka rajoittaa pään liikettä suoraan edestä tulevan törmäyksen voimasta estämällä niskan retkahtamista eteenpäin eli ns. whiplash ilmiötä. Kuljettajallahan ei siis kuvassa ole myöskään niskatukea vaan se asetetaan olkapäille turvavöiden alle ja kiinnitetään remmeillä kypärään. Käytännössä HANS-tuki yhdistettynä kypärään estää pään liikkeitä siinä määrin, että notkeampikin tyyppi muuttuu yläkropaltaan liki rautakangeksi kun pään liikkuvuus rajoittuu huomattavan paljon. Pää ei siis liiku juurikaan eteenpäin ja taaksepäin liikkuvuutta rajoittaa tietysti myös auton penkki. Jos HANS-tukea googlailee niin niitä on käytännössä kahta eri mallia. Huippukuljettajilla on vähän edistyneempää kalliimpaa mallia ja harrastajilla sitten sellainen näkyvämpi musta häkkyrä. Kuvasta voi päätellä, että jälkimmäinen on ollut tässä käytössä.

Ja nyt lähdetään spekuloimaan. Auto on katollaan ja kuljettaja roikkuu vöissä pää alaspäin ihan ok. Aika usein suomalaisissa ralleissa paikalle saapuu katsojia pukkaamaan auton pyörilleen tai edes kyselemään ollaanko autossa kunnossa. Jos ei olla niin joku katsoja kaivaa sen SOS-kyltin ja tasan tarkkaan pysäyttää seuraavaksi tulevan auton. Tässä kohtaa ei tainnut katsojia olla, koska tieosuus oli katsojille tylsä. Niinpä siellä on miehistö todennut, että autosta on päästävä ulos sen ollessa katollaan.

Nyt tulee se juttu: tuo operaatio vaatii vähän notkeutta. Tai itse asiassa aika paljonkin. Käytännössä jalat pitää saada kohti maata eli tässä tapauksessa auton kattoa Sitten pitää pystyä tekemään siellä auton penkissä käytännössä kuperkeikka taaksepäin päästäkseen jaloilleen ja kömpimään autosta ulos.
Turvavyöt aukeavat alavatsan kohdalla olevalla lukolla kaikki kerrallaan samanaikaisesti. Kun vyöt avataan niin lähdetään välittömästi maan vetovoiman suuntaan...
Voisiko tässä olla tapahtunut niin, että kuljettaja on avannut vyöt, kuperkeikka on jäänyt vajaaksi ja hän on jäänyt linkkuun edelleen pää alaspäin pääsemättä liikkumaan. Samalla tuo turvavarusteeksi tarkoitettu niskatuki ja asento on painanut kaulasta elintärkeät verisuonet tukkoon tai tukkinut jollain tapaa hengitystiet?

Surullinen onnettomuus ja surkeiden sattumuksien sarja.

[ruusumaa]

^Hyvin selitit. Näin tässä on hyvinkin voinut käydä.

Surkea juttu on. Perheellinen mies vielä.

[työn sankari]

Tuon kaltaiseen tapahtumaan nuo vähäiset tapahtumasta oikeasti jotain tietävien kommentit ovat alusta asti viitanneet, mutta eiköhän tuo vielä jossain kohtaa virallisesti julki tule.

[Kaalisoppa]

Voisiko tässä olla tapahtunut niin, että kuljettaja on avannut vyöt, kuperkeikka on jäänyt vajaaksi ja hän on jäänyt linkkuun edelleen pää alaspäin pääsemättä liikkumaan. Samalla tuo turvavarusteeksi tarkoitettu niskatuki ja asento on painanut kaulasta elintärkeät verisuonet tukkoon tai tukkinut jollain tapaa hengitystiet?

Surullinen onnettomuus ja surkeiden sattumuksien sarja.

Kuski on avannut vyöt ja on päätynyt sellaiseen asentoon missä hengitys on käynnyt mahdottomaksi.

[peteme]

Kiristyssolki kiilautunut avattaessa hanstuen ja kypärän väliin. Niskavamma ja tukehtuminen.

[BillyHill]

Kiristyssolki kiilautunut avattaessa hanstuen ja kypärän väliin. Niskavamma ja tukehtuminen.

Kuski on avannut vyöt ja on päätynyt sellaiseen asentoon missä hengitys on käynnyt mahdottomaksi.

Ovatko nämä teidän arvauksia vai tietoa? Lisätkää se asia postaukseen, joku näitä lukee ja ottaa arvelut totena jos sitä ei erikseen mainita