Helikopterionnettomuus Eurassa

[THS]

En ihmettelisi, vaikka nykytrendin mukaisesti olisivat vähän kuvanneet somematskua reissustaan ja parempaa videotahan siitä peruspuhelimella saa, kun tarpeeksi läheltä kuvaa.

Luulis, että tuollaisilla olis varaa muutaman sadan kameraan?

Ja silinterihattusedälle Janita voi kertoa, että on ajanut kerran auton perään autolla, jossa ei ollut jarruja (vauhti oli hyvin maltillinen) ja kerran kännissä autolla katon kautta ympäri. Kai nuo sitten olivat myös niitä silinterisedän inhimillisiä virheitä, kun hänen mielestään turvavälin puuttuminenkin sellaiseksi lasketaan

Nuo eivät ole inhimillisiä virheitä vaan idioottimaista toimintaa! Ilmassa noista kuollaan 100/100!

[Keplotteleva konna]

En ihmettelisi, vaikka nykytrendin mukaisesti olisivat vähän kuvanneet somematskua reissustaan ja parempaa videotahan siitä peruspuhelimella saa, kun tarpeeksi läheltä kuvaa.

Luulis, että tuollaisilla olis varaa muutaman sadan kameraan?

Ei kai siinä rahasta tarvitse olla kysymys, ettei kameraa kanna mukanansa. Kai niillä olisi ollut rahaa palkata myös lentäjät ja valokuvaaja mukaansa, jos olisivat kokeneet tarvitsevansa.

[Private dick]

FYI; menehtyneet lentäjät kuuluivat yksityiseen lentokerhoon nimeltä Tõutsi Lennuklubi, sijaitsee Jaagandin omistamalla tontilla.

https://aim.eans.ee/sites/default/files ... 052020.pdf

[Ramppa X Rämäpää]

Molempien korkeus on ihan ok. OE-XOS nousee tuossa 1000 jalasta 1500 jalkaan ja palaa takaisin 1000 jalkaan. Ei siinä ole juurikaan heittoa. Sille taas ei ole mitään hyvää selitystä miksi nousun yhteydessä nopeus putoaa 25 solmua.

Mutta miksi? Miksi se tekee tuollaisen hyvin lyhyen aikaa kestävän nousun 1500 jalkaan? Uskoisin, että tuo korkeuden muutos on syy varsinainen syy onnettomuuteen. Siinähän se turvaväli on mennyt nimenomaan vituiksi. Nopeus näyttää muuttuvan loogisesti niin, että nousussa laskenut ja laskussa noussut. Olisko jopa niin, että oli tavoite lentää x metrin päässä edellä menevästä, mutta laskeuduttaessa 1500 -> 1000 jalkaa nopeus nousi ja ajauduttiin ihan perseeseen kiinni. Muutenkin etäisyys on varmasti vaikeampi hahmottaa, kun toinen lentää alempana ja itse laskeutuu samalla korkeudelle. Heti tuon laskun jälkeen edellä menevä aloittaa käännöksen ja homma on sillä selvä.

Mutta siis, onko jotain oikeasti järkevää syytä miksi piti käydä 1500 korkeudessa? Amatööri ei keksi.

[Sil5]

Molempien korkeus on ihan ok. OE-XOS nousee tuossa 1000 jalasta 1500 jalkaan ja palaa takaisin 1000 jalkaan. Ei siinä ole juurikaan heittoa. Sille taas ei ole mitään hyvää selitystä miksi nousun yhteydessä nopeus putoaa 25 solmua.

Mutta miksi? Miksi se tekee tuollaisen hyvin lyhyen aikaa kestävän nousun 1500 jalkaan? Uskoisin, että tuo korkeuden muutos on syy varsinainen syy onnettomuuteen. Siinähän se turvaväli on mennyt nimenomaan vituiksi. Nopeus näyttää muuttuvan loogisesti niin, että nousussa laskenut ja laskussa noussut. Olisko jopa niin, että oli tavoite lentää x metrin päässä edellä menevästä, mutta laskeuduttaessa 1500 -> 1000 jalkaa nopeus nousi ja ajauduttiin ihan perseeseen kiinni. Muutenkin etäisyys on varmasti vaikeampi hahmottaa, kun toinen lentää alempana ja itse laskeutuu samalla korkeudelle. Heti tuon laskun jälkeen edellä menevä aloittaa käännöksen ja homma on sillä selvä.

Mutta siis, onko jotain oikeasti järkevää syytä miksi piti käydä 1500 korkeudessa? Amatööri ei keksi.

No, vaikkapa siksi että jostain syystä piti käydä hieman korkeammalta havainnoimassa ja varmistamassa kohteena olevan Piikajärven kentän sijaintia..

Todennäköisesti kopterit lensivät ja suunnistivat ainakin osittain maamerkkien mukaan. Euran Pyhäjärvi on suurin yksittäinen vesistö ja erinomainen maamerkki matalalla lentäneille. Kaiken lisäksi sen pohjoisreunalla on tarkempana pisteenä Eura-Kauttuan lentokenttä..
- sinne kopterit lensivät Pyhäjärven rannansuuntaisesti (kaakosta-luoteeseen).

Tuliko sitten jonkinlainen epävarmuus kyseisen lentokentän kohdalla?
- haluttiinko varmistaa sitä että kyseessä ei ollut vielä matkan kohteena oleva Piikajärvi?
- todennäköisesti kyseinen reitti oli aiemmin tuntematon lentäjille.
- matkan varrelle osuu muitakin lentokenttiä (esim. Oripäässä ja Säkylänharjun pohjoislaidalla Vampulassa jne.)

Piikajärven kenttä on sinällään varsin helppo tunnistaa kahdesta risteävästä kiitoradastaan. (Eura-Kauttualla on vain yksi kiitorata).

Pyhäjärven pohjoispäästä on matkaa Piikajärven kentälle n. 14 km. Kirkkaalla ilmalla se lienee kohtuullisen hyvin nähtävissä ja tunnistettavissa jo n. 500 metrin korkeudelta (1500 jalkaa).

Siis..käytiinkö tuossa kohtaa hieman korkeammalla, ikään kuin kurkkaamassa kompassisuuntimat Piikajärvelle?

[Ramppa X Rämäpää]

Tähystäminen olisi kieltämättä hyvä selitys. Silloin onnettomuus olisi mennyt about näin:
1. Taaempi kopteri sammuttaa autopilotin ja käy sovitusti korkeammalla tähystämällä varmistamassa suunnan seuraavaan suunnistuspisteeseen. Nousu ja lasku tapahtuu käsin lentämällä.
2. Sovitaan radiolla mihin suuntaan käännytään, taaempi kone laskeutuu samalla
3. Taaemman kopterin nopeus nousee tahattomasti laskun aikana ja se ajautuu ihan etummaisen taakse
4. Etummainen kopteri asettaa uuden suuntiman autopilottiin
5. Takimmaisen kopterin lentäjä keskittyy asettamaan suuntimaa ja käynnistämään autopilotin uudelleen, eikä siksi huomaa että toinen ehti jo kääntyä eteen

[Oulun_Kungas]

3. Taaemman kopterin nopeus nousee tahattomasti laskun aikana ja se ajautuu ihan etummaisen taakse
4. Etummainen kopteri asettaa uuden suuntiman autopilottiin
5. Takimmaisen kopterin lentäjä keskittyy asettamaan suuntimaa ja käynnistämään autopilotin uudelleen, eikä siksi huomaa että toinen ehti jo kääntyä eteen

Eikö näiden väitetty olevan kokeneita lentäjiä? Eikö kokenut lentäjä ymmärrä, että alamäkeen mentäessä vauhti kiihtyy ja ylämäkeen mentäessä vauhti laskee

[damfin]

Kokeneita lentäjiä tai ei, niin törkeää liikenneturvallisuuden vaarantamista nyt kuitenkin epäillään...

Euran helikopterionnettomuudessa epäillään törkeää liikenneturvallisuuden vaarantamista ja kuolemantuottamusta, Keskusrikospoliisi kertoo.

Krp:n mukaan Eurassa kahden helikopterin yhteentörmäyksessä 17. toukokuuta menehtyneet viisi vainajaa on tunnistettu oikeuslääketieteellisten tutkimusten avulla.

Krp jatkaa esitutkintaa yhdessä Viron viranomaisten kanssa.

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011259414.html

Vähän tuo nyt siihen viittaa että jotain siellä on kuitenkin pelleilty tai vähintään rikottu turvavälejä.

[Ramppa X Rämäpää]

Eikö näiden väitetty olevan kokeneita lentäjiä? Eikö kokenut lentäjä ymmärrä, että alamäkeen mentäessä vauhti kiihtyy ja ylämäkeen mentäessä vauhti laskee

Ei, toisella oli ihan tuore lupakirja. Tosin jossain mainittiin, että olisi kiinteäsiipisellä lentämisestä aiempaa kokemusta. Tiedä häntä oliko niin.

[Private dick]

Jaagandilla kiinteäsiipisen pienkonelupa ollut ainakin 10 vuotta. Kopterilupa tuli viime kesänä.

[THS]

3. Taaemman kopterin nopeus nousee tahattomasti laskun aikana ja se ajautuu ihan etummaisen taakse
4. Etummainen kopteri asettaa uuden suuntiman autopilottiin
5. Takimmaisen kopterin lentäjä keskittyy asettamaan suuntimaa ja käynnistämään autopilotin uudelleen, eikä siksi huomaa että toinen ehti jo kääntyä eteen

Eikö näiden väitetty olevan kokeneita lentäjiä? Eikö kokenut lentäjä ymmärrä, että alamäkeen mentäessä vauhti kiihtyy ja ylämäkeen mentäessä vauhti laskee

Unohdat, että koneissa on myös tehot siinä missä autossa kaasu ja jarru. Yleensä lentämisessä pyritään pitämään nopeus samana, jos mahdollista.

Onhan tuolle nousemiselle ja merkittävälle nopeuden hidastumiselle sekin mahdollisuus, että olivat lähellä törmätä jo aikaisemmin ja tuo muutos johtui väistöstä.

[Haudankaivaja]

Pojat vaan kikkailleet liikaa yli taitojensa. Sitä sattuu,tuurilla ne isotkin laivat seilaa ...

[Keplotteleva konna]

Pojat vaan kikkailleet liikaa yli taitojensa. Sitä sattuu,tuurilla ne isotkin laivat seilaa ...

Näin minäkin luulen. Ollaan kuolemattomina vilkuteltu, irvistelty ja otettu somematskua toisistaan lentoretkellä, kunnes ei enää oltukaan...

[JanitaSlim]

Nuo eivät ole inhimillisiä virheitä vaan idioottimaista toimintaa! Ilmassa noista kuollaan 100/100!

Eli, kun Janita ajaa autolla toisen auton perään niin kyseessä ei ole inhimillinen virhe, mutta kun ainoat 2 ilmassa olevaa helikopperia tekevät sen niin on. Mahtavaa loogista päättelyä kyllä nyt Ja olen siis ihan kyllä samaa mieltä, että Janita harjoitti nuorena jonkin verran idioottimaista toimintaa.

[Donald McRonald]

Taas on yksi R44 seikkaillut omiaan. Tällä kertaa Forssassa. Ihme touhulta kyllä näyttää. Oliko nuo kännissä?
Artikkelin huonolta videolta ikään kuin näkyy rekkari OH-HTJ. Sillä kun tein google-haun, niin kyllä tuli tumma R44.

Oudosti liikkuva helikopteri sai hälytyskellot soimaan Forssassa
Euralaisen Miikan mukaan touhu näytti niin epämääräiseltä, että hän päätti alkaa kuvata tilannetta puhelimellaan.

Iltalehden lukija Miika Valtonen otti yhteyttä Iltalehteen sunnuntai-iltana ja kertoi näkemästään erikoisesta tilanteesta Forssan Autokeidas -huoltoasemalla.

– Siinä oli nuoria, noin 25–30-vuotiaita, tankkaamassa helikopteria. Kiinnitin huomiota, kun he tankkasivat kopteria moneen kertaan. Hain sämpylän ja kahvia ja aloin seuraamaan tilannetta. Alkoi näyttää vähän siltä, ettei toiminta ollut ihan hallinnassa, niin otin kameran valmiiksi.

Valtonen lähetti Iltalehdelle videon tilanteesta. Videolla näkyy, kuinka helikopteri leijailee huoltoasemakompleksin alueella hyvin matalalla. Helikopteri tekee epämääräisiä käännöksiä ja leijailee välillä merkille pantavan lähellä huoltoaseman rakenteita.

- -

Valtosen mukaan hänen sunnuntaina näkemänsä helikopteri ylitti jossain vaiheessa Valtatie II:n huoltoaseman vieressä ja lensi tien yli huomattavan matalalta. Samalla huoltoasemalle pyöräili nuoria poikia, mikä huolestutti Valtosta.

– Helikopterilla oli paljon kierroksia ja se meinasi nousta jo kerran ennen kuin aloin kuvata, mutta siinä oli vielä ovet auki. Siinä kohtaa rupesi hälytyskellot soimaan, ja aloin kuvaamaan.

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/4f6e ... cf588ec0d5