Florida 1.11.2026 / Pienkone tuhoutui - 9 menehtyi (video)

[Rescuer]

Ultrakevyet ovat vielä pienkoneitakin onnettomuusherkempiä. Itsekin tunnen yhden henkilön joka on tippunut ultrakevyellä (vammautui, mutta jäi henkiin).

Niihin ei vaadita lentolupaa.

Kyllä vaaditaan, vähintään UPL.
Ja sen saamiseksi pitää suorittaa teoria- ja lentokoulutus, hankkia lääketieteellinen kelpoisuustodistus ja suorittaa lentokoe, ennen kuin lupakirjaa voi hakea.

[Mietintämyssyttelijä]

USAF käyttää näitä pääasiassa lennättämään korkeaa sotilasjohtoa nopeasti paikasta A paikkaan B.
Tietenkin niihin on tehty parannuksia ja päivityksiä siviilimalliin verrattuna, mutta jos tosiaan noinkin konstikas lennettävä niin onkohan tehty riskiarvioita siitä miten monta munaa uskaltaa laittaa samaan koriin?

Tuo C-21 mitä USAF käyttää on sotilasversio Learjet 35:stä. Eli eri kone kuin tuo Learjet 60 mikä onnettomuudessa oli.

Eli ratkaisevasti helpompi lennettävä ja siipien pinta-alaa enemmän?

[Rescuer]

USAF käyttää näitä pääasiassa lennättämään korkeaa sotilasjohtoa nopeasti paikasta A paikkaan B.
Tietenkin niihin on tehty parannuksia ja päivityksiä siviilimalliin verrattuna, mutta jos tosiaan noinkin konstikas lennettävä niin onkohan tehty riskiarvioita siitä miten monta munaa uskaltaa laittaa samaan koriin?

Tuo C-21 mitä USAF käyttää on sotilasversio Learjet 35:stä. Eli eri kone kuin tuo Learjet 60 mikä onnettomuudessa oli.

Eli ratkaisevasti helpompi lennettävä ja siipien pinta-alaa enemmän?

Kolme metriä lyhyempi, reilusti kevyempi. Ilmeisesti on helpompi lentää, kun Suomen ilmavoimatkaan ei ole saanut yhtään kolmesta tiputettua.

[speed king]

https://youtu.be/OFGF2Zkn8jg
hyvä video ilmasta

[McCall]

Perämiehenä (first officer / co-pilot) toimineen 20-vuotiaan Nathalia Filguerasin isä antoi haastattelun KTVU Fox 2 San Francisco -kanavalle:

[walluhusuri]

Onko sinulla lähdettä tuolle, että olisivat betonitolppia? Ei sillä, etteivätkö betonitolpatkin katkeaisi noin suuren voiman ja räjähdyksen seuraksena, mutta mielenkiintoinen yksityiskohta, että kaikki tolpat ovat pystyssä Ylen kuvassa ja saakelinmoinen kraateri maassa.

Kirjoita vaikka google mapsin hakuun learjet 60 florida, vie suoraan putoamispaikalle ja aika terävänä toteaa kohteen olevan suljettu pysyvästi.
Pyörittele vähän katunäkymää, ja jos asia ei ala valkenemaan niin optikko saattaisi auttaa, koska luulisin että ymmärryksen osalta sulla paukut tähän riittää.

Siellä päässä ymmärrys ei näytä riittävän ja ilmeisesti optikon käynnitkin on ohitettu olan kohautuksella.

[Salaistus]

Tuo C-21 mitä USAF käyttää on sotilasversio Learjet 35:stä. Eli eri kone kuin tuo Learjet 60 mikä onnettomuudessa oli.

Eli ratkaisevasti helpompi lennettävä ja siipien pinta-alaa enemmän?

Kolme metriä lyhyempi, reilusti kevyempi. Ilmeisesti on helpompi lentää, kun Suomen ilmavoimatkaan ei ole saanut yhtään kolmesta tiputettua.

Learjet 60 on suurempi ja painavampi kuin Learjet 35. Siinä on kuitenkin myös suurempi siipi. Siiven kuormitus on tässä kiinnostava termi. SI yksiköillä:

Learjet_60vs35.png (5.31 KiB) Katsottu 136 kertaa

Eli siipi on vain 4,4 % suurempi jolloin laskennallinen siipikuormitus on 25 % - 50 % suurempi. Tällä on vaikutusta sakkausnopeuteen ja käsiteltävyyteen etenkin korkealla. Jos Lear 35:n sakkausnopeus olisi (matalalla) 178 km/h, niin maksimikuorman siipikuormien suhteen perusteella se olisi n 220 km/h Lear 60:llä. Tämä tietysti edellyttää, että siiven aerodynamiikka on muuten samanlainen jne.

Siipikuormitusta voi verrata muihin koneisiin (+laskenta sakkausnopeuden ja siipikuorman suhteen):
https://en.wikipedia.org/wiki/Wing_loading

Julkaisu vuodelta 2008 kertoo: "When they aren't, look out: the Learjet 60 has the highest accident rate in its class and almost all the accidents happened during landing (see chart on page 50). According to the National Transportation Safety Board, most of these mishaps resulted from the failure of flight crews to read or understand a few key items in the aircraft manual."
https://www.bjtonline.com/business-jet-news/learjet-60

Kone on haasteellinen käsiteltävä ja vaatisi laadukkaan miehistön. Parhaat / arvostetuimmat lentäjät menevät kuitenkin sellaisiin tehtäviin joissa maksetaan enemmän. Näille koneille jää sitten kokemattomia ja sellaisia jotka eivät kelpaa parempiin tehtäviin.

[Salaistus]

Onko sinulla lähdettä tuolle, että olisivat betonitolppia? Ei sillä, etteivätkö betonitolpatkin katkeaisi noin suuren voiman ja räjähdyksen seuraksena, mutta mielenkiintoinen yksityiskohta, että kaikki tolpat ovat pystyssä Ylen kuvassa ja saakelinmoinen kraateri maassa.

Kirjoita vaikka google mapsin hakuun learjet 60 florida, vie suoraan putoamispaikalle ja aika terävänä toteaa kohteen olevan suljettu pysyvästi.
Pyörittele vähän katunäkymää, ja jos asia ei ala valkenemaan niin optikko saattaisi auttaa, koska luulisin että ymmärryksen osalta sulla paukut tähän riittää.

Siellä päässä ymmärrys ei näytä riittävän ja ilmeisesti optikon käynnitkin on ohitettu olan kohautuksella.

Nämä sähköpylväskeskustelijat ajatettelevat, että ampumaradalla luodin osuessa tauluun myös viereiseen tauluun tulee reikä. Lentokoneen nopeus törmäyshetkellä vastasi aliääninopeudella etenevää luotia joten tämä analogia ei ole kovin kaukaa haettu.

Törmäyksessä voima ja impulssi kohdistui lähes kohtisuoraan alaspäin. Impulssi painoi maata alaspäin jolloin se väistyi sivuille. Tällöin kuopan verran maata nousi kraatterin vieressä ylös. Pylvään ei tarvinnut kokea törmäyksen aiheuttamaa rasitusta pieniä roiskeita lukuunottamatta.

Sivuhuomiona: USA on sen verran banaanivaltio, että kaupunkialueella on tuollaisia avojohtoja. Törmäyspaikan vieressä on myös köyhien trailer park eli paikallinen slummi. Elämä trailer parkissa on tämän kaltaista: