Florida 1.11.2026 / Pienkone tuhoutui - 9 menehtyi (video)

[Salaistus]

No kylläpä tuo Learjet korostuu, kun taulukot eivät ole suhteutettuja vaan perustuvat todellisiin lukuihin.

Karkeesti 4 kertaa enemmän onnettomuuksia suhteessa kuin Gulfilla. Halvalla sai

Siinä liukaslahnan jakamassa linkissä kerrotaan: "
The median valid Embraer business jet was built in 2018 and the median Vision Jet in 2022. At the other end, the median Learjet dates from 2000 and the median Falcon from 2003. Gulfstream and Bombardier sit between, at 2012 and 2013."

Onnettomuustilastot pitäisi suhteuttaa lentotunteihin. Niitä ei ole saatavilla, mutta kaluston mediaani-ikä kertoo jotakin mahdollisesta käyttötuntimäärärästä. Jollakin tavalla vertailukelpoinen mediaanivalmistusvuosi on ainoastaan Dassault Falconilla (2003) verrattuna Learjetiin. Muut ovat selvästi nuorempia.

Jos nyt verrataan Learjetiä Falconiin ja otetaan huomioon vain kaluston lukumäärä, niin Learjetille olisi tullut n 5,8 kertainen määrä onnettomuuksia Falconiin verrattuna. Tilastossa taitaa olla kaikki historissa tapahtuneet onnettomuudet. Vastaavasti konemäärä on kaiketi tarkasteluhetkellä vallitseva lukumäärä. Tällöin tuollaisessa tarkastelussa ei ole matemaattisesti mitään järkeä. Learjet on ensimmäisiä bisnesjettejä ja esim 70-luvun onnettomuudet olisivat mukana tarkastelussa vaikka sen aikainen kalusto on jo hävitetty.

Jossakin sanottiin, että pienten yksityiskoneiden onnettomuustahti (esim yksikössä per 100 000 h) vastaa moottoripyöräilijöiden onnettomuusherkkyyttä. Moottoripyöräilijöille tulee onnettomuuksia moninkertainen määrä autoilijoihin verrattuna. Matkustajakoneiden turvallisuus taas on merkittävästi parempi kuin henkilöautojen. Bisnesjettien turvallisuus putoaa matkustajakoneiden ja pienkoneiden väliin ja vastaa jollakin tarkkuudella henkilöautoilun turvallisuutta. Ultrakevyet ovat vielä pienkoneitakin onnettomuusherkempiä. Itsekin tunnen yhden henkilön joka on tippunut ultrakevyellä (vammautui, mutta jäi henkiin).

Jos haluaa pysyä hengissä, niin kannattaa olla vain isompien koneiden kyydissä.

Esim tuolla:
https://jettly.com/post/private-plane-safety-statistics
on vertailtu erilaisten lentotapojen turvallisuutta.

[walluhusuri]

Yle julkaisi tämmöisen kuvan onnettomuuspaikasta. Tässä kuvassa hämmästyttää näkyvien puisten sähkötolppien pystyssä pysyminen:

1793683633.jpg

Ajatelkaa minkälainen energia ja voima on kohdistunut tuohon kohtaan, mutta puiset sähkötolpat ovat vahingoittumattomina pystyssä. Normaalisti tuollainen puutolppa kaatuu tai katkeaa vaikka pienestä henkilöauton törmäyksestä.

Tuo kuopan reunalla oleva on betonitolppa, samoin viereinen. Toisella puolen taitaa olla pari puista. Ehkä sekin vaikuttaa kun on neljä tolppaa pienellä matkalla ja pirusti johtoja. Ei kai ne ihan pyhällä hengellä ole kestäneet melkoista pommia.

Onko sinulla lähdettä tuolle, että olisivat betonitolppia? Ei sillä, etteivätkö betonitolpatkin katkeaisi noin suuren voiman ja räjähdyksen seuraksena, mutta mielenkiintoinen yksityiskohta, että kaikki tolpat ovat pystyssä Ylen kuvassa ja saakelinmoinen kraateri maassa.

[speed king]

olen miettinyt koneen nopeutta juuri ennen iskeytymitä maahan,paljonkohan oli vauhtia km/h?

[LeaSommer]

Yle julkaisi tämmöisen kuvan onnettomuuspaikasta. Tässä kuvassa hämmästyttää näkyvien puisten sähkötolppien pystyssä pysyminen:

1793683633.jpg

Ajatelkaa minkälainen energia ja voima on kohdistunut tuohon kohtaan, mutta puiset sähkötolpat ovat vahingoittumattomina pystyssä. Normaalisti tuollainen puutolppa kaatuu tai katkeaa vaikka pienestä henkilöauton törmäyksestä.

Tuo kuopan reunalla oleva on betonitolppa, samoin viereinen. Toisella puolen taitaa olla pari puista. Ehkä sekin vaikuttaa kun on neljä tolppaa pienellä matkalla ja pirusti johtoja. Ei kai ne ihan pyhällä hengellä ole kestäneet melkoista pommia.

Onko sinulla lähdettä tuolle, että olisivat betonitolppia? Ei sillä, etteivätkö betonitolpatkin katkeaisi noin suuren voiman ja räjähdyksen seuraksena, mutta mielenkiintoinen yksityiskohta, että kaikki tolpat ovat pystyssä Ylen kuvassa ja saakelinmoinen kraateri maassa.

Minä oon ymmärtänyt myös että tuolla seudulla pylväät ovat betonia/rautaa. Niiden on oltava kestäviä, koska hurrikaanit ja ilmankosteus. Puu ei kestä niin vaativia olosuhteita. Ihan silmämääräisesti huutoäänestyksellä arvioisin, että lähimmät pylväät on nimen omaan betonia tai jotain muuta kuin puuta ja kauempana näkyy myös puupylväitä.

[damfin]

Entinen learjet 60 lentäjä (vaihtoi toiseen koneeseen kertoo että learjet on yksi vaarallisimpia (vaarallisin) koneita lentää juuri lyhyiden siipien takia eikä sillä ikinä pitäisi yrittää lentää ukkospilven yli vaan suosiolla kiertää koska pelkkä turbulenssi saa koneen sakkaamaan ja learjet on häneen mukaansa erittäin hankala korjata sakkauksesta koska menee herkästi ylinopeudelle joka aiheuttaa myös sakkaamisen.